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    雷諾近期內無意推出更多電動車型號

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    時間:1900/1/1 0:00:00

    雷諾-日產聯盟目前在電動汽車行業處于領先地位,但雷諾無意在不久的將來發布更多新的電動汽車,而是希望從定價和技術上挖掘潛力,以保持其優勢。

    擴大陣容并不是當務之急。

    雷諾全球電動汽車業務負責人Béatrice Foucher最近向外媒透露,雷諾需要升級現有電動汽車車型,而不是推出更多新的電動汽車。

    為了保持領先,雷諾需要在定價上更加關注消費者的經濟承受能力,采取與北歐類似的減少二氧化碳的成熟態度來對待市場銷售目標,創造一個完美的電動汽車市場來提高電動汽車的剩余價值,并確保電動汽車能夠通過租賃電池為雷諾提供長期利潤。

    福徹還以豐田普銳斯混合動力電動汽車為參考,強調普銳斯在銷售前經歷了八年的初始階段。目前,電動汽車概念的推廣需要進一步深化,從價格、充電和續航里程等方面為人民灌輸正確的觀點。同時,雷諾將注重挖掘技術上的潛力,并與電池供應商合作,共同提高電動汽車的續航能力。

    雷諾-日產聯盟的電動汽車產品主要是日產Leaf純電動汽車,而雷諾有四款電動汽車在售,包括新上市的Fluence)Z.E、Kangoo Z-E、Twizy和Zoe。有關雷諾電動汽車產品的更多信息,請參閱格仕汽車社區的前沿文章《雷諾堅持現有電動汽車陣容,深挖技術潛力》。

    Béatrice Foucher,雷諾全球電動汽車業務負責人

    累計銷量超過10萬輛。

    2008年7月初,畢業于美國佐治亞州亞特蘭大肯尼紹大學的Allison Howard購買了一輛Leaf Wind,成為雷諾-日產電動汽車的第100位車主。

    根據雷諾-日產發布的官方數據,該聯盟銷售的10萬輛電動汽車已經零排放行駛了8.41億公里,足以繞地球2萬多圈,節省了5300萬升燃料,減少了1.24億公斤二氧化碳的排放。

    日產聆風于2010年12月首次亮相,以7.1萬輛的銷量成為迄今為止最暢銷的純電動車型。據報道,80%的車主將其作為二次購車對象,以取代其他現有汽車產品。Leaf銷量最高的市場是美國,共計約3萬輛,其次是日本2.8萬輛和歐洲1.2萬輛。

    在美國的舊金山、賽特和Fireslave Lu Lu等城市,Leaf曾占據十大暢銷車型。在挪威,Leaf也躋身前十,自2011年以來,在當地共售出4600輛汽車。

    截至今年7月,雷諾四款電動汽車的累計銷量約為3萬輛。第一輛電動汽車Kangoo Z.E于2011年下半年上市。最暢銷的產品是Twizy,截至7月,其累計銷量達到11000輛。此外,分析機構的數據顯示,截至今年4月,Twizy售出9911輛,Kangoo Z.E售出8760輛,Fluence Z.E.售出3487輛,Zoe售出2530輛,總計24688輛。

    雷諾-日產計劃在2016財年(2016年4月至2017年3月)前銷售150萬輛電動汽車。從目前的情況來看,很難實現這一目標,首席執行官卡洛斯·戈森承認這將失敗。雷諾-日產聯盟目前在電動汽車行業處于領先地位,但雷諾無意在不久的將來發布更多新的電動汽車,而是希望從定價和技術上挖掘潛力,以保持其優勢。

    擴大陣容并不是當務之急。

    雷諾全球電動汽車業務負責人Béatrice Foucher最近向外媒透露,雷諾需要升級現有電動汽車車型,而不是推出更多新的電動汽車。

    為了保持領先地位,雷諾需要在定價上更加關注消費者的經濟承受能力,采取與北歐類似的減少二氧化碳的成熟態度來對待市場銷售目標,創造一個完美的電動汽車市場來提高電動汽車的剩余價值,并確保電動汽車能夠……

    通過租賃電池降低雷諾的長期利潤。

    福徹還以豐田普銳斯混合動力電動汽車為參考,強調普銳斯在銷售前經歷了八年的初始階段。目前,電動汽車概念的推廣需要進一步深化,從價格、充電和續航里程等方面為人民灌輸正確的觀點。同時,雷諾將注重挖掘技術上的潛力,并與電池供應商合作,共同提高電動汽車的續航能力。

    雷諾-日產聯盟的電動汽車產品主要是日產Leaf純電動汽車,而雷諾有四款電動汽車在售,包括新上市的Fluence)Z.E、Kangoo Z-E、Twizy和Zoe。有關雷諾電動汽車產品的更多信息,請參閱格仕汽車社區的前沿文章《雷諾堅持現有電動汽車陣容,深挖技術潛力》。

    Béatrice Foucher,雷諾全球電動汽車業務負責人

    累計銷量超過10萬輛。

    2008年7月初,畢業于美國佐治亞州亞特蘭大肯尼紹大學的Allison Howard購買了一輛Leaf Wind,成為雷諾-日產電動汽車的第100位車主。

    根據雷諾-日產發布的官方數據,該聯盟銷售的10萬輛電動汽車已經零排放行駛了8.41億公里,足以繞地球2萬多圈,節省了5300萬升燃料,減少了1.24億公斤二氧化碳的排放。

    日產聆風于2010年12月首次亮相,以7.1萬輛的銷量成為迄今為止最暢銷的純電動車型。據報道,80%的車主將其作為二次購車對象,以取代其他現有汽車產品。Leaf銷量最高的市場是美國,共計約3萬輛,其次是日本2.8萬輛和歐洲1.2萬輛。

    在美國的舊金山、賽特和Fireslave Lu Lu等城市,Leaf曾占據十大暢銷車型。在挪威,Leaf也躋身前十,自2011年以來,在當地共售出4600輛汽車。

    截至今年7月,雷諾四款電動汽車的累計銷量約為3萬輛。第一輛電動汽車Kangoo Z.E于2011年下半年上市。最暢銷的產品是Twizy,截至7月,其累計銷量達到11000輛。此外,分析機構的數據顯示,截至今年4月,Twizy售出9911輛,Kangoo Z.E售出8760輛,Fluence Z.E.售出3487輛,Zoe售出2530輛,總計24688輛。

    雷諾-日產計劃在2016財年(2016年4月至2017年3月)前銷售150萬輛電動汽車。從目前的情況來看,很難實現這一目標,首席執行官卡洛斯·戈森承認這將失敗。

    標簽:日產豐田理念

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