特斯拉成功在于解決了技術和市場兩個難題

近兩個月沉寂已久的新能源汽車市場，因特斯拉旋風掀起了新的熱潮。時尚動感的跑車造型、極為先進的續航能力和驚人的價格，以近乎無懈可擊的姿態顛覆了整個汽車行業，成為了新能源汽車行業的“白富美”。特斯拉的走紅，無非是解決了新能源汽車推廣過程中遇到的兩個技術和市場問題。

從技術上講，電動汽車的充電和續航問題得到了解決。

目前，特斯拉汽車支持的充電模式有三種：特斯拉超級充電站采用高效高壓充電技術，半小時快速充電可保證約3小時的高速行駛；第二種普通民用充電可以接入美國標準的120V家用電，充電效率約為每充電小時31英里（50公里）；

此外，車主還可以攜帶便攜式充電器為汽車充電。對于沒有時間充電的消費者，特斯拉推出了電池組更換服務。更換整個電池組只需90秒，車主無需下車。更換電池組的費用相當于加滿一箱油。

新能源汽車充電的關鍵是儲能單元、電機驅動系統和充電裝置。其中，電機驅動系統技術相對成熟，充電裝置在早期可能會成為瓶頸，但不是技術問題。真正制約新能源汽車，尤其是純電動汽車的瓶頸是儲能環節。特斯拉采用松下18650鈷酸鋰電池，儲能比以前提高30%，循環性能強，性能穩定，技術相對成熟。同時，特斯拉通過其獨特的電池控制系統，確保了電池在使用過程中的安全，從未發生過電池起火事件，這讓消費者感到放心。

市場：定位準確指的是高端消費者。

今年前五個月，特斯拉憑借8850輛的出色表現，僅在售一輛Model S電動跑車，就奪得了美國市場前五個月中的高端汽車銷量冠軍。Model S被定位為一款兼具性能和舒適性的豪華中高端轎車。它的競爭對手鎖定在寶馬5系，擁有酷炫的車身設計、超過寶馬M5的100公里加速、17英寸大觸摸屏和始終在線導航。憑借出色的性能和駕駛體驗，這家高端電動汽車制造商今年在美國豪華汽車市場異軍突起，受到高端市場消費者的廣泛追捧。

特斯拉改變了電動汽車不受歡迎的尷尬困境。延伸到中國市場，新能源汽車一直處于“政策熱市冷”的局面。盡管政策優惠頻繁，計劃銷售目標設定得很高，但沒有一個私人愿意買單。特斯拉的成功為中國市場帶來了一線曙光。結合中國的發展現狀，安全性和高價格是新能源汽車必須克服的障礙。電動汽車的自燃，考驗了消費者對電動汽車安全性的信心。根據中國消費者的習慣，許多消費者還處于“節能汽車”或“新能源汽車”概念的概念階段，總是認為自己離自己的生活很遠。因此，在中國，除了政策引導外，還需要從技術和市場方面實現“破冰”。此前，國家提出的“市場化、創新驅動、重點突破、協調發展”的總體要求，強調了市場的基本導向作用，并將技術創新作為推動發展的主要動力。在以技術為導向的前提下，新能源廠商的研發部門也要提高技術能力，解決安全、充電、續航里程等實質性問題。總體而言，中國新能源汽車產業需要整合政府、新能源汽車企業、電池制造商、新能源車輛運營商和電池運營商的力量，實現整個行業的健康發展。

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。近兩個月沉寂已久的新能源汽車市場，因特斯拉旋風掀起了新的熱潮。時尚動感的跑車造型、極為先進的續航能力和驚人的價格，以近乎無懈可擊的姿態顛覆了整個汽車行業，成為了新能源汽車行業的“白富美”。特斯拉的走紅，無非是解決了新能源汽車推廣過程中遇到的兩個技術和市場問題。

從技術上講，電動汽車的充電和續航問題得到了解決。

目前，特斯拉汽車支持的充電模式有三種：特斯拉超級充電站采用高效高壓充電技術，半小時快速充電可保證約3小時的高速行駛；

第二種普通民用充電可以接入美國標準的120V家用電，充電效率約為每充電小時31英里（50公里）；此外，車主還可以攜帶便攜式充電器為汽車充電。對于沒有時間充電的消費者，特斯拉推出了電池組更換服務。更換整個電池組只需90秒，車主無需下車。更換電池組的費用相當于加滿一箱油。

新能源汽車充電的關鍵是儲能單元、電機驅動系統和充電裝置。其中，電機驅動系統技術相對成熟，充電裝置在早期可能會成為瓶頸，但不是技術問題。真正制約新能源汽車，尤其是純電動汽車的瓶頸是儲能環節。特斯拉采用松下18650鈷酸鋰電池，儲能比以前提高30%，循環性能強，性能穩定，技術相對成熟。同時，特斯拉通過其獨特的電池控制系統，確保了電池在使用過程中的安全，從未發生過電池起火事件，這讓消費者感到放心。

市場：定位準確指的是高端消費者。

今年前五個月，特斯拉憑借8850輛的出色表現，僅在售一輛Model S電動跑車，就奪得了美國市場前五個月中的高端汽車銷量冠軍。Model S被定位為一款兼具性能和舒適性的豪華中高端轎車。它的競爭對手鎖定在寶馬5系，擁有酷炫的車身設計、超過寶馬M5的100公里加速、17英寸大觸摸屏和始終在線導航。憑借出色的性能和駕駛體驗，這家高端電動汽車制造商今年在美國豪華汽車市場異軍突起，受到高端市場消費者的廣泛追捧。

特斯拉改變了電動汽車不受歡迎的尷尬困境。延伸到中國市場，新能源汽車一直處于“政策熱市冷”的局面。盡管政策優惠頻繁，計劃銷售目標設定得很高，但沒有一個私人愿意買單。特斯拉的成功為中國市場帶來了一線曙光。結合中國的發展現狀，安全性和高價格是新能源汽車必須克服的障礙。電動汽車的自燃，考驗了消費者對電動汽車安全性的信心。根據中國消費者的習慣，許多消費者還處于“節能汽車”或“新能源汽車”概念的概念階段，總是認為自己離自己的生活很遠。因此，在中國，除了政策引導外，還需要從技術和市場方面實現“破冰”。此前，國家提出的“市場化、創新驅動、重點突破、協調發展”的總體要求，強調了市場的基本導向作用，并將技術創新作為推動發展的主要動力。在以技術為導向的前提下，新能源廠商的研發部門也要提高技術能力，解決安全、充電、續航里程等實質性問題。總體而言，中國新能源汽車產業需要整合政府、新能源汽車企業、電池制造商、新能源車輛運營商和電池運營商的力量，實現整個行業的健康發展。

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。

標簽：特斯拉寶馬Model S寶馬5系

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