上海電巴參加第七屆中國新能源國際高峰論壇

在電動汽車開發數據庫建設中，我們將構建服務全行業的電動汽車產品數據庫軟硬件平臺，開發共享數據庫，建立電動汽車產品開發、測試與評估、產品檢驗與認證以及示范運營數據庫，為行業產品開發提供基礎技術數據支持。

2.能源供應基礎設施平臺，開展電動汽車基礎設施建設規劃設計研究。研究制定充換電基礎設施的設計、施工和運營規范，提高整體設計水平和安全保障能力。研究電動汽車基礎設施網絡總體發展規劃和推進方案，為形成全國統一的標準充換電綜合網絡體系提供技術支持。

研發直流（含快速）充電器、車載充電器、快速充換電站等各種充換電技術和成套設備；開發了具有下一代純電動驅動平臺和智能電網的電動汽車雙向能量轉換技術和設備，并研究了與可再生能源分布式發電相結合的相關技術和產品。

面向下一代純電驅動平臺的技術突破需求，系統開展制氫、儲氫、加氫等關鍵技術和設備的研究與示范。已建成的氫燃料加注站的運行評估、技術升級和系統擴建；開展副產氫氣凈化技術的大規模應用研究和示范；開展高效、低排放、低成本的水電解制氫技術研究；研究小型、高效、低成本的化石燃料制氫系統；開展高壓加氫技術、系統配置集成技術和控制技術研究，開發先進的壓縮機、加氫等關鍵設備；開展太陽能光解等制氫新技術研究；開展低成本可再生能源儲充一體化系統綜合加氫站示范。

3.應用開發與集成示范平臺將與十個城市節能與新能源汽車示范推廣項目的實施相結合，在做好電動汽車在公共服務和私家車領域示范推廣的基礎上，穩步擴大電動汽車示范推廣規模。深入研究示范運營模式，建立完善的車輛和基礎設施示范運營監控網絡和數據采集平臺。

建設電動汽車和基礎設施示范運營數據采集和信息管理平臺，通過對車輛行駛數據和基礎設施運營數據的采集和分析，解決電動汽車性能評估、安全預警和隱患識別等問題。

研究適用于各類車輛、設施和設備的快速維修技術，建立故障診斷和快速維修的操作規范和操作系統。在示范城市建設電動汽車和充電基礎設施快速維護系統，提高系統效率、安全性和示范運行效果。

本文通過對電動汽車早期發展中各種商業模式的示范、推廣和應用，從形成產品市場競爭力、科學的配套系統技術和設備、，以及能源供應基礎設施建設和服務的便利性，以探索適合中國電動汽車可持續發展的商業模式。

開展電動汽車國際科技合作研究；開展國內外電動汽車技術評估和數據交流項目；

建立國際電動汽車綜合示范區。

四、組織與保障

（A） 三縱三鏈產業技術創新聯盟的建立

1.建立以產業鏈為紐帶的混合動力汽車產業技術創新聯盟，探索以產業鏈作為紐帶的研發組織機制，建立以整車廠為主導的產業技術創新同盟，垂直整合零部件企業，組織承擔產業化研發和技術創新任務。

對于混合動力電動汽車，建立以整車廠垂直整合零部件企業為主導的產業技術聯盟，整車廠負責整車和系統的開發和生產，并垂直組織零部件企業開展零部件研發和生產，并最終向用戶銷售和提供售后服務。

2.建立以價值鏈為紐帶的純電動汽車跨行業技術創新聯盟，探索以價值鏈作為紐帶的研發組織機制，建立“能源供應商汽車制造商電池電機制造商”跨行業技術革新聯盟，組織承擔面向大規模商業示范需要的重點科技創新任務。

對于純電動汽車（包括插電式電動汽車），結合其跨行業、跨行業的特點，要整合汽車制造商、動力電池企業、能源企業、網絡運營商等企業的資源和實力，以實現電動汽車的商業價值為核心，以價值鏈為紐帶，跨行業整合資源，建立新的產業組織模式。

支持電動汽車技術與商業運營模式的融合創新，鼓勵汽車企業、電池電機等關鍵零部件企業、能源基礎設施企業和示范應用城市密切合作，積極探索電動汽車的新交通方式和新商業模式，實現純電動汽車“技術集成、商業可行性、協同發展”新產業機制的突破，研究探索汽車租賃、電池租賃等新商業模式。

3.建立以技術鏈為紐帶的燃料電池汽車等前沿技術創新聯盟，探索以技術鏈為紐帶的研發組織機制，建立以產學研為骨干、以燃料電池汽車為代表的下一代前沿技術創新同盟，組織承擔前瞻性科技創新任務。

對于以燃料電池汽車為代表的下一代純電動驅動核心技術，結合整個研發技術鏈涉及多個基礎學科、跨行業范圍更廣的特點，將技術鏈各領域的相關技術環節以技術鏈為紐帶進行全面融合。建立以國家研究基地為骨干的前沿技術創新聯盟，實施聯合技術開發，突破高端電驅動技術。

（2） 統籌安排，科學管理實施計劃

1.創新的組織和管理方法堅持自主創新和市場導向的原則，優化組織和管理，充分調動各種資源，鼓勵競爭，選擇最佳支持，實施過程控制，加強項目監督，擴大交流與合作，形成以企業為主體的產學研創新機制。充分發揮相關部委和地方政府的支持協調作用，形成研發、示范、產業化互動的新能源汽車戰略性新興產業培育機制。

2.統籌安排和協調相關任務圍繞“十二五”電動汽車技術發展規劃，統籌安排863計劃、973計劃、科技支撐計劃等相關項目和資金，支持基礎研究、高技術研究、，elect的產業化支撐技術研究與示范評估……

c車輛。

3.實施基金投資，充分發揮政府性基金的引導作用，逐步形成以國家和地方基金為導向，企業基金為主體，支持科研、新產品開發和示范推廣的多層次、多渠道的資本投資體系。

（3） 加強人員培訓

根據國家整體人才培養戰略和相關規劃，結合科技人才專項的實施，培養新能源汽車高級人才，特別是領軍人才。充分調動社會各界研究機構、高校和企業的積極性，培養一批新能源汽車研發骨干人才隊伍，建立優秀的研發團隊。充分利用海外華人的智力資源，大力引進新能源汽車高級人才。加強電動汽車技術專業教育培訓，在汽車企業開展在職專業科技人員培訓，培養電動汽車工程專業人才。

（4） 加強國際合作。

開展電動汽車前沿基礎技術研究、關鍵技術研究、測試與標準規范制定、聯合論證與評估、技術發展路線圖等方面的國際合作。選擇符合條件的城市（地區），建立國際電動汽車綜合示范區。鼓勵行業和企業以多種形式參與國際電動汽車示范項目。在電動汽車開發數據庫建設中，我們將構建服務全行業的電動汽車產品數據庫軟硬件平臺，開發共享數據庫，建立電動汽車產品開發、測試與評估、產品檢驗與認證以及示范運營數據庫，為行業產品開發提供基礎技術數據支持。

2.能源供應基礎設施平臺，開展電動汽車基礎設施建設規劃設計研究。研究制定充換電基礎設施的設計、施工和運營規范，提高整體設計水平和安全保障能力。研究電動汽車基礎設施網絡總體發展規劃和推進方案，為形成全國統一的標準充換電綜合網絡體系提供技術支持。

研發直流（含快速）充電器、車載充電器、快速充換電站等各種充換電技術和成套設備；開發了具有下一代純電動驅動平臺和智能電網的電動汽車雙向能量轉換技術和設備，并研究了與可再生能源分布式發電相結合的相關技術和產品。

面向下一代純電驅動平臺的技術突破需求，系統開展制氫、儲氫、加氫等關鍵技術和設備的研究與示范。已建成的氫燃料加注站的運行評估、技術升級和系統擴建；開展副產氫氣凈化技術的大規模應用研究和示范；開展高效、低排放、低成本的水電解制氫技術研究；研究小型、高效、低成本的化石燃料制氫系統；開展高壓加氫技術、系統配置集成技術和控制技術研究，開發先進的壓縮機、加氫等關鍵設備；開展太陽能光解等制氫新技術研究；

開展低成本可再生能源儲充一體化系統綜合加氫站示范。

3.應用開發與集成示范平臺將與十個城市節能與新能源汽車示范推廣項目的實施相結合，在做好電動汽車在公共服務和私家車領域示范推廣的基礎上，穩步擴大電動汽車示范推廣規模。深入研究示范運營模式，建立完善的車輛和基礎設施示范運營監控網絡和數據采集平臺。

建設電動汽車和基礎設施示范運營數據采集和信息管理平臺，通過對車輛行駛數據和基礎設施運營數據的采集和分析，解決電動汽車性能評估、安全預警和隱患識別等問題。

研究適用于各類車輛、設施和設備的快速維修技術，建立故障診斷和快速維修的操作規范和操作系統。在示范城市建設電動汽車和充電基礎設施快速維護系統，提高系統效率、安全性和示范運行效果。

本文通過對電動汽車早期發展中各種商業模式的示范、推廣和應用，從形成產品市場競爭力、科學的配套系統技術和設備、，以及能源供應基礎設施建設和服務的便利性，以探索適合中國電動汽車可持續發展的商業模式。

開展電動汽車國際科技合作研究；開展國內外電動汽車技術評估和數據交流項目；

建立國際電動汽車綜合示范區。

四、組織與保障

（A） 三縱三鏈產業技術創新聯盟的建立

1.建立以產業鏈為紐帶的混合動力汽車產業技術創新聯盟，探索以產業鏈作為紐帶的研發組織機制，建立以整車廠為主導的產業技術創新同盟，垂直整合零部件企業，組織承擔產業化研發和技術創新任務。

對于混合動力電動汽車，建立以整車廠垂直整合零部件企業為主導的產業技術聯盟，整車廠負責整車和系統的開發和生產，并垂直組織零部件企業開展零部件研發和生產，并最終向用戶銷售和提供售后服務。

2.建立以價值鏈為紐帶的純電動汽車跨行業技術創新聯盟，探索以價值鏈作為紐帶的研發組織機制，建立“能源供應商汽車制造商電池電機制造商”跨行業技術革新聯盟，組織承擔面向大規模商業示范需要的重點科技創新任務。

對于純電動汽車（包括插電式電動汽車），結合其跨行業、跨行業的特點，要整合汽車制造商、動力電池企業、能源企業、網絡運營商等企業的資源和實力，以實現電動汽車的商業價值為核心，以價值鏈為紐帶，跨行業整合資源，建立新的產業組織模式。

支持電動汽車技術與商業運營模式的融合創新，鼓勵汽車企業、電池電機等關鍵零部件企業、能源基礎設施企業和示范應用城市密切合作，積極探索電動汽車的新交通方式和新商業模式，實現純電動汽車“技術集成、商業可行性、協同發展”新產業機制的突破，研究探索汽車租賃、電池租賃等新商業模式。

3.建立以技術鏈為紐帶的燃料電池汽車等前沿技術創新聯盟，探索以技術鏈為紐帶的研發組織機制，建立以產學研為骨干、以燃料電池汽車為代表的下一代前沿技術創新同盟，組織承擔前瞻性科技創新任務。

對于以燃料電池汽車為代表的下一代純電動驅動核心技術，結合整個研發技術鏈涉及多個基礎學科、跨行業范圍更廣的特點，將技術鏈各領域的相關技術環節以技術鏈為紐帶進行全面融合。建立以國家研究基地為骨干的前沿技術創新聯盟，實施聯合技術開發，突破高端電驅動技術。

（2） 統籌安排，科學管理實施計劃

1.創新的組織和管理方法堅持自主創新和市場導向的原則，優化組織和管理，充分調動各種資源，鼓勵競爭，選擇最佳支持，實施過程控制，加強項目監督，擴大交流與合作，形成以企業為主體的產學研創新機制。充分發揮相關部委和地方政府的支持協調作用，形成研發、示范、產業化互動的新能源汽車戰略性新興產業培育機制。

2.統籌安排和協調相關任務圍繞“十二五”電動汽車技術發展規劃，統籌安排863計劃、973計劃、科技支撐計劃等相關項目和資金，支持基礎研究、高技術研究、，elect的產業化支撐技術研究與示范評估……

c車輛。

3.實施基金投資，充分發揮政府性基金的引導作用，逐步形成以國家和地方基金為導向，企業基金為主體，支持科研、新產品開發和示范推廣的多層次、多渠道的資本投資體系。

（3） 加強人員培訓

根據國家整體人才培養戰略和相關規劃，結合科技人才專項的實施，培養新能源汽車高級人才，特別是領軍人才。充分調動社會各界研究機構、高校和企業的積極性，培養一批新能源汽車研發骨干人才隊伍，建立優秀的研發團隊。充分利用海外華人的智力資源，大力引進新能源汽車高級人才。加強電動汽車技術專業教育培訓，在汽車企業開展在職專業科技人員培訓，培養電動汽車工程專業人才。

（4） 加強國際合作。

開展電動汽車前沿基礎技術研究、關鍵技術研究、測試與標準規范制定、聯合論證與評估、技術發展路線圖等方面的國際合作。選擇符合條件的城市（地區），建立國際電動汽車綜合示范區。鼓勵行業和企業以多種形式參與國際電動汽車示范項目。

標簽：北京

汽車資訊熱門資訊