這將是世界上量產速度最快的純電動跑車。SP:01制造商底特律電氣公司董事長兼首席執行官Albert Lam表示。SP:01將于8月推出，在中國市場的售價約為125萬元人民幣。全球計劃只生產999套。
據《第一財經》7月13日報道，如果拉姆的目標是吸引消費者對SP:01的關注，那么他已經有了一個良好的開端。今年4月，在上海車展的一次新聞發布會后，林鄭月娥聲稱收到了21輛SP:01跑車的訂單。同樣在4月，Lam聲稱在美國預售的第一個小時內就收到了35輛跑車的訂單。
編號：01
中國現在被底特律電氣視為最重要的市場之一。Oliver Fong曾任蓮花中國業務總經理。現在，他是底特律電氣公司的亞太區營銷總監。他預計SP:01將在中國銷售200輛汽車。Fong告訴第一財經記者，底特律電氣將很快在中國建立經銷商渠道，包括北京、廣州、成都和上海。
然而，在中國，底特律電氣將面臨來自特斯拉的直接競爭，特斯拉在中國的第一家直營店將于今年年底在北京開業。根據底特律電氣的官方數據，SP:01的續航里程只有288公里，與特斯拉Model S的480公里相去甚遠。此外，SP:01電池組需要4.3小時才能完成充電過程，這對于特斯拉Model S來說超過了1小時。在價格方面，SP:0的預售價為13.5萬美元，而特斯拉Model S的最高售價僅為7.74萬美元。
今年早些時候，在底特律的一次新聞發布會上，Lam宣布到2016年將銷售3萬輛電動汽車。接下來，就像特斯拉一樣，底特律電氣也將生產主流產品。其中包括三款車型，包括一輛升級版超級跑車和一輛SUV或轎車，預計將于2014年上市，價格將在3.2萬至3.5萬美元之間。
目前，底特律電氣僅宣布電池供應商為韓國知名電池供應商Kokam，其他核心部件的OEM制造商尚未公開。然而，根據LAM“SP:01”的說法，其所謂的輕資產模式恐怕仍處于準備階段。
在這種情況下，Lam與吉利汽車的合作可能是一次成本較低的嘗試。在4月的上海車展上，底特律電動和吉利汽車聯合宣布戰略合作，將在吉利帝豪品牌E7車型的基礎上共同開發首款純電動汽車。他們聲稱第一年的銷量為3000輛，第三年將增至30000輛。
Lam表示，兩家公司聯合開發的工程團隊已經成立，包括電機、車輛管理系統、具有先進熱管理的電池組、電池管理系統和雙速高扭矩變速箱，雙方還在杭州附近成立了一家合資公司，生產關鍵的動力系統和相關部件。“我們將分擔風險，包括制造和銷售。我們已經合作了一年半。在18個月內，我們將成為中國電動汽車市場的第一家。Lam表示，今年8月，SP:01將正式下線并進入中國市場。
然而，要找到一個合適的合作伙伴來外包汽車制造并不容易。在此之前，2009年3月，底特律電氣與馬來西亞汽車制造商寶騰控股有限公司簽署了一份價值33.1億美元的合同，以生產基于寶騰平臺和底特律電氣傳動系統的汽車。這家馬來西亞國有汽車制造商也是蓮花汽車的母公司。隨后，底特律電氣宣布已找到東風汽車在中國聯合開發和銷售純電動汽車。
底特律電氣被迫放棄與寶騰的合作，因為寶騰在2012年初被馬來西亞的另一家國有企業收購。我們與寶騰有著良好的合作關系，但我們不確定新東家能否順利執行合同，所以我們不得不尋找其他合作伙伴。底特律電氣北美首席執行官Don Graunstadt曾向媒體解釋過這一流產的合作。他曾任美國蓮花工程公司總裁兼首席執行官。至于東風，似乎在短暫的合作之后，就沒有下文了。
林在接受《紐約時報》采訪時表示，在亞洲，中國和日本將是底特律電氣最重要的市場。與特斯拉等競爭對手相比，Lam認為其最大的優勢是擁有低……
l合作伙伴，這將打破中國政府設置的一些貿易壁壘，并獲得優惠政策。
林鄭月娥需要擔心其他問題。幾乎所有電動汽車制造商都面臨的問題是，現有電價與油價相比仍然沒有競爭優勢；
基于充電技術的基礎設施和網絡尚未建成。科爾尼咨詢公司董事戴家輝表示。
如果拉姆真的想徹底改變底特律，那么他最好繼續證明汽車行業是一種可行的輕資產方式，而不僅僅是菲斯克曾經表現出的困境。
這將是世界上量產速度最快的純電動跑車。SP:01制造商底特律電氣公司董事長兼首席執行官Albert Lam表示。SP:01將于8月推出，在中國市場的售價約為125萬元人民幣。全球計劃只生產999套。
據《第一財經》7月13日報道，如果拉姆的目標是吸引消費者對SP:01的關注，那么他已經有了一個良好的開端。今年4月，在上海車展的一次新聞發布會后，林鄭月娥聲稱收到了21輛SP:01跑車的訂單。同樣在4月，Lam聲稱在美國預售的第一個小時內就收到了35輛跑車的訂單。
編號：01
中國現在被底特律電氣視為最重要的市場之一。Oliver Fong曾任蓮花中國業務總經理。現在，他是底特律電氣公司的亞太區營銷總監。他預計SP:01將在中國銷售200輛汽車。Fong告訴第一財經記者，底特律電氣將很快在中國建立經銷商渠道，包括北京、廣州、成都和上海。
然而，在中國，底特律電氣將面臨來自特斯拉的直接競爭，特斯拉在中國的第一家直營店將于今年年底在北京開業。根據底特律電氣的官方數據，SP:01的續航里程只有288公里，與特斯拉Model S的480公里相去甚遠。此外，SP:01電池組需要4.3小時才能完成充電過程，這對于特斯拉Model S來說超過了1小時。在價格方面，SP:0的預售價為13.5萬美元，而特斯拉Model S的最高售價僅為7.74萬美元。
今年早些時候，在底特律的一次新聞發布會上，Lam宣布到2016年將銷售3萬輛電動汽車。接下來，就像特斯拉一樣，底特律電氣也將生產主流產品。其中包括三款車型，包括一輛升級版超級跑車和一輛SUV或轎車，預計將于2014年上市，價格將在3.2萬至3.5萬美元之間。
目前，底特律電氣僅宣布電池供應商為韓國知名電池供應商Kokam，其他核心部件的OEM制造商尚未公開。然而，根據LAM“SP:01”的說法，其所謂的輕資產模式恐怕仍處于準備階段。
在這種情況下，Lam與吉利汽車的合作可能是一次成本較低的嘗試。在4月的上海車展上，底特律電動和吉利汽車聯合宣布戰略合作，將在吉利帝豪品牌E7車型的基礎上共同開發首款純電動汽車。他們聲稱第一年的銷量為3000輛，第三年將增至30000輛。
Lam表示，兩家公司聯合開發的工程團隊已經成立，包括電機、車輛管理系統、具有先進熱管理的電池組、電池管理系統和雙速高扭矩變速箱，雙方還在杭州附近成立了一家合資公司，生產關鍵的動力系統和相關部件。“我們將分擔風險，包括制造和銷售。我們已經合作了一年半。在18個月內，我們將成為中國電動汽車市場的第一家。Lam表示，今年8月，SP:01將正式下線并進入中國市場。
然而，要找到一個合適的合作伙伴來外包汽車制造并不容易。在此之前，2009年3月，底特律電氣與馬來西亞汽車制造商寶騰控股有限公司簽署了一份價值33.1億美元的合同，以生產基于寶騰平臺和底特律電氣傳動系統的汽車。這家馬來西亞國有汽車制造商也是蓮花汽車的母公司。隨后，底特律電氣宣布已找到東風汽車在中國聯合開發和銷售純電動汽車。
底特律電氣被迫放棄與寶騰的合作，因為寶騰在2012年初被馬來西亞的另一家國有企業收購。我們與寶騰有著良好的合作關系，但我們不確定新東家能否順利執行合同，所以我們不得不尋找其他合作伙伴。底特律電氣北美首席執行官Don Graunstadt曾向媒體解釋過這一流產的合作。他是美國Lotus Engineeri公司的總裁兼首席執行官……
公司至于東風，似乎在短暫的合作之后，就沒有下文了。
林在接受《紐約時報》采訪時表示，在亞洲，中國和日本將是底特律電氣最重要的市場。與特斯拉等競爭對手相比，Lam認為其最大的優勢是擁有當地合作伙伴，這將打破中國政府設置的一些貿易壁壘，并獲得優惠政策。
林鄭月娥需要擔心其他問題。幾乎所有電動汽車制造商都面臨的問題是，現有電價與油價相比仍然沒有競爭優勢；基于充電技術的基礎設施和網絡尚未建成。科爾尼咨詢公司董事戴家輝表示。
如果拉姆真的想徹底改變底特律，那么他最好繼續證明汽車行業是一種可行的輕資產方式，而不僅僅是菲斯克曾經表現出的困境。
15日早盤，受相關政策利好消息刺激，汽車股表現強勢，呈現普遍上漲的走勢，截止發稿時，一汽轎車漲672、中通客車漲648、宇通客車漲607、安凱客車漲5
1900/1/1 0:00:00第一電動網編譯李媛媛今年前6個月，福特混合動力汽車包括混合動力和插電式混合動力在美國共售出46197輛，較上年同期增加了4倍。
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1900/1/1 0:00:00ElonMusk、Tesla、豪華電動車應該是過去幾個月來最吸引眼球的關鍵詞。
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