英國金融時報：雷諾合資 逐鹿中國車市

雷諾計劃在中國建立一家合資汽車生產廠。這將有助于鞏固雷諾在中國的市場地位，并加強其與日本日產在中國市場的戰略聯盟。

據英國《金融時報》7月9日報道，2013年上半年，中國汽車銷量同比增長17%。盡管最近金融業出現波動，但今年中國汽車市場的增長率預計仍將保持兩位數。與美國和歐洲汽車銷量的增長相比，中國的汽車市場看起來仍然很有吸引力。

然而，對于已經在中國市場運營的汽車制造商來說，業績實際上喜憂參半。目前看來，那些找到了特定市場或具有規模優勢的制造商已經成功了。在過去的五年里，外國汽車制造商及其在中國的本土合資企業，如雷諾計劃在獲得中國政府批準后與中國東風汽車合資，正在不斷搶占中國本土汽車品牌的份額。大眾汽車通過與一汽和上汽的合資企業，將其在中國的市場份額提高到了五分之一（按銷量計算），比2010年提高了4個百分點。同一時期，中國汽車制造商奇瑞的市場份額從5%降至略低于3%。上汽自主品牌的市場份額僅略高于2%。

根據麥格理的數據，大眾汽車在中國市場的規模效應使這家德國公司與一汽的合資企業實現了50%以上的資本回報率，而大眾汽車自身的資本回報僅為21%。據估計，通過在中國外包零部件生產，大眾汽車在中國的合資企業的息稅前利潤率達到了令人印象深刻的15%。

長城汽車是中國本土的汽車制造商，得益于其在運動型多用途車（SUV）特定市場的領先地位，這是中國乘用車市場增長最快的領域。在過去的五年里，該公司的股價上漲了500%。它在天津的工廠現在已經超過了計劃產能。預計新工廠將在未來六個月內投產，從而進一步擴大銷售規模。雷諾應該注意這一點。雷諾計劃在中國建立一家合資汽車生產廠。這將有助于鞏固雷諾在中國的市場地位，并加強其與日本日產在中國市場的戰略聯盟。

據英國《金融時報》7月9日報道，2013年上半年，中國汽車銷量同比增長17%。盡管最近金融業出現波動，但今年中國汽車市場的增長率預計仍將保持兩位數。與美國和歐洲汽車銷量的增長相比，中國的汽車市場看起來仍然很有吸引力。

然而，對于已經在中國市場運營的汽車制造商來說，業績實際上喜憂參半。目前看來，那些找到了特定市場或具有規模優勢的制造商已經成功了。在過去的五年里，外國汽車制造商及其在中國的本土合資企業，如雷諾計劃在獲得中國政府批準后與中國東風汽車合資，正在不斷搶占中國本土汽車品牌的份額。大眾汽車通過與一汽和上汽的合資企業，將其在中國的市場份額提高到了五分之一（按銷量計算），比2010年提高了4個百分點。同一時期，中國汽車制造商奇瑞的市場份額從5%降至略低于3%。上汽自主品牌的市場份額僅略高于2%。

根據麥格理的數據，大眾汽車在中國市場的規模效應使這家德國公司與一汽的合資企業實現了50%以上的資本回報率，而大眾汽車自身的資本回報僅為21%。據估計，通過在中國外包零部件生產，大眾汽車在中國的合資企業的息稅前利潤率達到了令人印象深刻的15%。

長城汽車是中國本土的汽車制造商，得益于其在運動型多用途車（SUV）特定市場的領先地位，這是中國乘用車市場增長最快的領域。在過去的五年里，該公司的股價上漲了500%。它在天津的工廠現在已經超過了計劃產能。預計新工廠將投入生產……

未來六個月的產量，從而進一步擴大了銷售規模。雷諾應該注意這一點。

標簽：大眾一汽東風長城奇瑞

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