汽車行業評論員張志勇在接受中新網視頻采訪時表示，中國最好自上而下地發展新能源汽車，政府公共車輛率先使用電動汽車可以發揮示范作用。
據中國新聞網報道，張志勇認為，中國市場具備發展電動汽車市場的條件。整個新能源汽車或者說我們重點發展電動汽車市場的世界主要國家，德國和美國其實都提出了一個比較宏大的目標。美國曾提議在2015年達到100萬輛，但現在被推遲了。德國還提出了在2020年達到100萬輛的目標。中國提出的目標其實非常宏大。現在，這樣一個宏偉的目標，由于中國市政府花費了大量資金來補貼私人消費者購買電動汽車，并且由于我們發布了許多政策來呼吁私人消費者購買電動車，我們的政府本身就是許多汽車的用戶。為什么我們不為政府公務用車購買電動汽車？不要用電動汽車？
作為政策制定者和市場召集者，如果政府的公務車來來往往先使用這種電動汽車，那么對整個市場的示范效應實際上是非常巨大的。公共汽車正在使用，沒有問題，那么私家車也會效仿。此外，由于政府公交車的規模，一次性購買的數量將遠高于私人消費者，而且我們在許多政府機構和單位工作，這可能意味著10個單位和20個單位都在一個地區工作。所有這些機構加在一起會購買更多的汽車，所以我們剛才提到的許多問題都可以解決，比如充電設施、使用更大的電動汽車、我建一個充電站和許多充電樁，這對電動汽車設施的施工企業來說是有利可圖的。這樣的情況會讓充電設施的施工企業有更多的積極性。
從企業的角度來看，售后服務團隊可以面對大客戶，提出專門的售后服務，這也會降低企業的成本。例如，一個10人的團隊為一名消費者服務，這太貴了，但為一個政府機構或負責10個政府機構的公交車服務是值得的。此外，這種持續的政府采購將使電力設施的基礎設施網絡化，因為許多政府機構并不是集中在某個地方，而是可能分散在城市的各個角落和主要地區。此時，將帶動充電設施建設企業在城市主要區域建設充電設施，隨著政府購買電動汽車數量的增加，充電設施將逐步聯網，使政府在電動汽車充電設施聯網方面取得初步進展。
第二步是要求包括事業單位、國有企業和民營企業在內的集團推動這些單位和事業單位企業購買。這些企業也具有政府剛才提到的優勢，而且規模大，機構的辦公單元聯網，這將使基礎設施的聯網更加合理和密集。此時，當充電設施隨著政府、市場和集團市場的擴張而完全聯網時，企業的售后服務也將得到加強。此外，由于政府公交車和團體車的規模和數量的增加，這對私人來說是一種示范效應，其次，他對自己安全的懷疑和擔憂將逐漸消除。
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。汽車行業評論員張志勇在接受中新網視頻采訪時表示，中國最好自上而下地發展新能源汽車，政府公共車輛率先使用電動汽車可以發揮示范作用。
據中國新聞網報道，張志勇認為，中國市場具備發展電動汽車市場的條件。無論是整個新能源汽車，還是我們關注電動汽車市場發展的世界主要國家，德國和美國實際上都提出了……
rd是一個相對宏大的目標。美國曾提議在2015年達到100萬輛，但現在被推遲了。德國還提出了在2020年達到100萬輛的目標。中國提出的目標其實非常宏大。現在，這樣一個宏偉的目標，由于中國市政府花費了大量資金來補貼私人消費者購買電動汽車，并且由于我們發布了許多政策來呼吁私人消費者購買電動車，我們的政府本身就是許多汽車的用戶。為什么我們不為政府公務用車購買電動汽車？不要用電動汽車？
作為政策制定者和市場召集者，如果政府的公務車來來往往先使用這種電動汽車，那么對整個市場的示范效應實際上是非常巨大的。公共汽車正在使用，沒有問題，那么私家車也會效仿。此外，由于政府公交車的規模，一次性購買的數量將遠高于私人消費者，而且我們在許多政府機構和單位工作，這可能意味著10個單位和20個單位都在一個地區工作。所有這些機構加在一起會購買更多的汽車，所以我們剛才提到的許多問題都可以解決，比如充電設施、使用更大的電動汽車、我建一個充電站和許多充電樁，這對電動汽車設施的施工企業來說是有利可圖的。這樣的情況會讓充電設施的施工企業有更多的積極性。
從企業的角度來看，售后服務團隊可以面對大客戶，提出專門的售后服務，這也會降低企業的成本。例如，一個10人的團隊為一名消費者服務，這太貴了，但為一個政府機構或負責10個政府機構的公交車服務是值得的。此外，這種持續的政府采購將使電力設施的基礎設施網絡化，因為許多政府機構并不是集中在某個地方，而是可能分散在城市的各個角落和主要地區。此時，將帶動充電設施建設企業在城市主要區域建設充電設施，隨著政府購買電動汽車數量的增加，充電設施將逐步聯網，使政府在電動汽車充電設施聯網方面取得初步進展。
第二步是要求包括事業單位、國有企業和民營企業在內的集團推動這些單位和事業單位企業購買。這些企業也具有政府剛才提到的優勢，而且規模大，機構的辦公單元聯網，這將使基礎設施的聯網更加合理和密集。此時，當充電設施隨著政府、市場和集團市場的擴張而完全聯網時，企業的售后服務也將得到加強。此外，由于政府公交車和團體車的規模和數量的增加，這對私人來說是一種示范效應，其次，他對自己安全的懷疑和擔憂將逐漸消除。
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