南昌是國家新能源汽車示范推廣城市。2010年9月和2011年3月，預留了一些指標，要求中標人使用新能源汽車。采用日本技術的凱美瑞汽車和擁有中國知識產權的長安智享混合動力汽車相繼進入南昌出租車市場。但兩年多后，被寄予厚望的長安志享出租車在南昌遭遇“滑鐵盧”。如今，南昌155輛長安志享出租車中，近一半因故障而停運。
據人民日報7月4日報道，目前最緊迫的問題是，這些出租車因故障停運，但作為運營車輛仍在產生費用。如何解決長安志享故障車給南昌出租車行業帶來的問題？
長安志祥近一半員工正在休“病假”
2010年9月，江西省公共交通出租汽車公司中標南昌市出租汽車指數。根據協議，他們必須將相當數量的新能源汽車作為出租車引入市場。經調查研究，企業決定引進重慶長安汽車公司生產的長安智享混合動力汽車。
“當時市場上可供選擇的車型很少。凱美瑞混合動力汽車售價30多萬元，所以我們選擇了售價10多萬元的長安志祥。7月2日，公交公司相關負責人告訴筆者。然而，這些車上市后，司機們不斷反映油耗高任何小故障。盡管制造商一直在盡力維護，但截至目前，長安志祥已經停產，該品牌在南昌市場近一半的出租車都因故障“蹲守”。
筆者了解到，江西省軌道交通已引進長安志享85輛，目前停運43輛。南昌大眾租賃了40輛長安智享汽車，停了19輛，水運租賃了30輛長安智翔汽車，停停了11輛。
“修理車輛時，大多數都是更換總成，所以維修成本很高，而且備件往往要等很長時間，這影響了我們的正常運營。”一位長期承包志祥出租車的司機告訴筆者，當志祥汽車零部件的小部件出現問題時，維修價格很高，因為在汽車零部件市場上買不到相同的零部件，而且在維修過程中需要更換整個零部件。“我開的車已經送到4S店維修了。已經一個多月了，還沒有修好。一個多月份的運營損失誰來承擔？”司機憤怒地說。
它已經成為企業和司機的“心病”。
筆者在重慶長安南昌4S店發現，該店的開放停車區有故障出租車并排停放。面對筆者的采訪，4S店售后維修負責人表示，需要聯系廠家，4S店不便回答。隨后，作者在重慶長安華南地區與一位名叫蔡的人取得了聯系，對方以涉及商業內部秘密為由拒絕了采訪。
盡管南昌4S店和制造商對相關問題諱莫如深，但筆者通過重慶長安客服熱線了解到，長安智享已經停產很久了。筆者了解到，長安智享混合動力汽車在新能源汽車領域贏得了“示范運營區域最廣”、“示范運營行業最大”和“示范運營數量最多”的贊譽，長安公司還因其對國家新能源汽車產業發展的杰出貢獻，被科技部等部委授予“國家科技進步獎”。為什么獲得如此多榮譽的新能源汽車在幾年內就停產了？我們不知道為什么，但這輛車對南昌出租車行業有很大的影響。
“在南昌，司機們對承包出租車持積極態度。只有長安志祥有這輛車。許多出租車司機在駕駛一段時間后與公司解除了合同，沒有人敢承包，甚至出現了為司機做廣告的情況。公共交通負責人告訴記者……
作者表示，根據合同，每輛出租車每天要支付公司210元的費用，但現在許多車輛都“蹲著”，無法正常運營，導致公司損失200多萬元。“現在志祥已經停產，配件更難跟上。我們已經與制造商進行了多次談判，但目前還沒有找到合理的解決方案。”
不僅企業和司機在抱怨，管理部門南昌市客運管理處對此也頗有看法。“他們的車給行業帶來了很多不穩定因素。客運管理處相關負責人表示，出租車司機因為故障不得不解除合同，企業因為車輛故障提出要提前報廢更新。”無論是司機還是企業都有問題，他們應該向乘客管理辦公室報告，并要求我們協調解決。這些車都是大力推廣的新能源車，比較敏感，我們也很頭疼這件事。該負責人表示，根據規定，這些車不屬于報廢更新的范圍。“我們向有關部門做了報告，現在上級正在研究，希望盡快擺脫這個負擔。”南昌是國家新能源汽車示范推廣城市。2010年9月和2011年3月，預留了一些指標，要求中標人使用新能源汽車。采用日本技術的凱美瑞汽車和擁有中國知識產權的長安智享混合動力汽車相繼進入南昌出租車市場。但兩年多后，被寄予厚望的長安志享出租車在南昌遭遇“滑鐵盧”。如今，南昌155輛長安志享出租車中，近一半因故障而停運。
據人民日報7月4日報道，目前最緊迫的問題是，這些出租車因故障停運，但作為運營車輛仍在產生費用。如何解決長安志享故障車給南昌出租車行業帶來的問題？
長安志祥近一半員工正在休“病假”
2010年9月，江西省公共交通出租汽車公司中標南昌市出租汽車指數。根據協議，他們必須將相當數量的新能源汽車作為出租車引入市場。經調查研究，企業決定引進重慶長安汽車公司生產的長安智享混合動力汽車。
“當時市場上可供選擇的車型很少。凱美瑞混合動力汽車售價30多萬元，所以我們選擇了售價10多萬元的長安志祥。7月2日，公交公司相關負責人告訴筆者。然而，這些車上市后，司機們不斷反映油耗高任何小故障。盡管制造商一直在盡力維護，但截至目前，長安志祥已經停產，該品牌在南昌市場近一半的出租車都因故障“蹲守”。
筆者了解到，江西省軌道交通已引進長安志享85輛，目前停運43輛。南昌大眾租賃了40輛長安智享汽車，停了19輛，水運租賃了30輛長安智翔汽車，停停了11輛。
“修理車輛時，大多數都是更換總成，所以維修成本很高，而且備件往往要等很長時間，這影響了我們的正常運營。”一位長期承包志祥出租車的司機告訴筆者，當志祥汽車零部件的小部件出現問題時，維修價格很高，因為在汽車零部件市場上買不到相同的零部件，而且在維修過程中需要更換整個零部件。“我開的車已經送到4S店維修了。已經一個多月了，還沒有修好。一個多月份的運營損失誰來承擔？”司機憤怒地說。
它已經成為企業和司機的“心病”。
筆者在重慶長安南昌4S店發現，該店的開放停車區有故障出租車并排停放。面對筆者的采訪，4S店售后維修負責人表示，需要聯系廠家，4S店不便回答。隨后，作者聯系了一位……
n在重慶長安華南地區點名了蔡，對方以涉及商業內部機密為由拒絕了采訪。
盡管南昌4S店和制造商對相關問題諱莫如深，但筆者通過重慶長安客服熱線了解到，長安智享已經停產很久了。筆者了解到，長安智享混合動力汽車在新能源汽車領域贏得了“示范運營區域最廣”、“示范運營行業最大”和“示范運營數量最多”的贊譽，長安公司還因其對國家新能源汽車產業發展的杰出貢獻，被科技部等部委授予“國家科技進步獎”。為什么獲得如此多榮譽的新能源汽車在幾年內就停產了？我們不知道為什么，但這輛車對南昌出租車行業有很大的影響。
“在南昌，司機們對承包出租車持積極態度。只有長安志祥有這輛車。許多出租車司機在開了一段時間后就與公司解除了合同，沒有人敢承包，甚至出現了為司機打廣告的情況。公共交通負責人告訴筆者，根據合同出租車每天要支付公司210元的費用，但現在許多車輛“蹲著”無法正常運營，導致公司損失200多萬元。“現在志祥已經停產，配件更難跟上。我們已經與制造商進行了多次談判，但目前還沒有找到合理的解決方案。”
不僅企業和司機在抱怨，管理部門南昌市客運管理處對此也頗有看法。“他們的車給行業帶來了很多不穩定因素。客運管理處相關負責人表示，出租車司機因為故障不得不解除合同，企業因為車輛故障提出要提前報廢更新。”無論是司機還是企業都有問題，他們應該向乘客管理辦公室報告，并要求我們協調解決。這些車都是大力推廣的新能源車，比較敏感，我們也很頭疼這件事。該負責人表示，根據規定，這些車不屬于報廢更新的范圍。“我們向有關部門做了報告，現在上級正在研究，希望盡快擺脫這個負擔。”
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