杜邦：高性能環保材料中國使用率不到歐洲一半

杜邦公司是一家以科研為基礎的全球性企業，長期以來一直致力于與中國汽車產業鏈各環節的企業進行協同創新，為汽車提供節能、高效、安全的材料和解決方案。通過開發和應用輕質可再生的高科技材料，我們可以提高安全性、節能減排；

通過汽車動力系統的技術創新，將減少對化石燃料的依賴，從而緩解中國的能源和環境壓力，促進汽車行業的可持續發展。然而，目前我國節能環保材料的應用情況并不好，世界可持續發展仍有許多技術問題需要解決。近日，杜邦亞太區技術總監Harold Snyder就杜邦在中國的各種可持續技術發展情況接受了蓋世汽車網的獨家采訪。

Harold Snyder，杜邦亞太區技術總監

格仕汽車網：您認為當前中國汽車市場的發展前景如何？在當前的汽車市場環境下，杜邦公司面臨哪些機遇和挑戰？

哈羅德·斯奈德：如今，世界上幾乎25%的汽車在中國制造，28%在中國銷售。例如，世界上最大的兩家汽車制造商大眾和通用汽車在中國的汽車銷量超過了整個東歐，而通用汽車的別克在中國的銷量超過了其本土市場美國。然而，在如此大的銷量下，個人擁有量非常低。在中國，1000人中只有40人擁有汽車，而在G7成員國，這一數字要高出15到20倍，即1000人中有近700人擁有汽車。這也反映了中國汽車市場巨大的消費潛力和商機。

此外，中國的汽車塑料利用率也很低。例如，在西歐，汽車使用的材料中約有25%是塑料，而在中國，這一比例僅為7%至10%。例如，在西歐，80%的進氣歧管由高性能工程材料制成，但這一比例在亞洲非常低，在中國甚至更低。作為一種先進成熟的塑料和高性能原材料技術，杜邦公司正在向中國和亞洲其他市場引進大量相關技術和產品，同時看到中國市場乃至整個亞洲的巨大發展空間。

還有一個現象值得關注，那就是在中國，越來越多的本土供應商越來越重視各種研發項目和最新技術，而外國零部件供應商也在向中國引進大量最新技術。目前，全球汽車行業的研發投入僅次于制藥和電子行業。杜邦也非常愿意與更多合作伙伴合作，開發更多創新的解決方案，以應對汽車行業的挑戰，更好地滿足中國客戶的需求。

因此，杜邦公司將繼續加大在中國市場的研發投入。

蓋世汽車網：鑒于中國汽車市場，杜邦公司在研發方面投入了哪些方面？

哈羅德·斯奈德：我們在中國的研發投資包括以下幾個方面：

首先，我們盡可能靠近客戶所在地，并建立一個創新中心。目前，杜邦公司已在亞洲建立了五個創新中心，我們將匯集應用技術人員和設計師，與當地客戶密切合作，開發一系列創新解決方案。杜邦中國研發中心二期今年建成后，我們將首先在上海設立創新中心。

第二，我們需要實驗室來開發新材料和新技術。在研發中心的第二階段，將利用更多的實驗室為中國和亞洲市場提供產品和應用技術開發服務。我們將引進更多的塑料和聚合物加工設備，幫助我們實現塑料成型和成型，并用它制作快速原型樣品。

第三，當然，設計能力是必不可少的。我們將繼續增強我們的設計能力，包括3D打印技術、3D設計、工程設計以及分析和模擬。我們可以為客戶提供從概念設計到最終商業化的一站式服務。

最后，杜邦公司的研發中心和技術中心遍布全球，擁有近1萬名技術人員。通過這個全球網絡，我們可以為杜邦公司在世界各地的所有客戶提供最及時的幫助。

格仕汽車網：由杜邦公司開發生產的高性能聚合物Zytel PLUS可以取代金屬零件，被業界視為發展輕型汽車的有效手段。目前，該產品的哪些部分已被用作原材料？據報道，Zytel PLUS用于2.0升渦輪增壓的Ecotec發動機……

通用汽車凱迪拉克CTS汽車的系統。目前與我們合作開發該產品的客戶是誰？該產品在市場上的商業運營情況如何？

哈羅德·斯奈德：杜邦Zytel Plus是一個新的尼龍產品系列，具有優異的性能。無論是暴露在熱油、熱空氣、氯化鈣、冷卻劑還是其他腐蝕性化學品中，其性能都比傳統尼龍產品更耐用、更好。同時，可以有效地達到減重的目的，使汽車產品的重量減輕20%-40%。憑借上述性能，杜邦Zytel Plus已在許多零部件領域得到應用，并發揮了顯著的產品效果。

例如，以杜邦ZYTEL Plus為原料的閥蓋，即使暴露在熱油中也具有穩定的性能，并且具有優異的流動性和產品外觀；進氣歧管在高溫下性能保持穩定，老化后仍具有良好的焊接強度和爆破性能。并且具有低翹曲、優異的產品外觀和優異的流動性，有利于薄壁零件的制造，可以降低系統成本；渦輪增壓進氣管的機械財產即使暴露在熱空氣中也保持穩定，并且具有良好的流動性、產品外觀和焊接強度。塑料油底殼在熱油中保持穩定，能夠承受氯化鈣和石頭的沖擊，翹曲度低。此外，還有排氣消聲器、散熱器端水箱、諧振器、中冷器端蓋等，使用杜邦ZYTEL Plus作為生產原料后性能更好。

杜邦Zytel Plus是一款已經商業化和應用的產品。我們與多家一流的汽車供應商合作，共同為汽車制造商開發相關產品。同時，我們還在中國建立了自己的生產體系，并與中國的合作伙伴開展了各種產品研發和生產活動。可以說，目前該產品在市場上的推廣非常成功。

格仕汽車網：杜邦Zytel Plus可以有效減輕汽車產品的重量。你認為目前汽車零部件輕量化技術的發展如何？中國汽車輕量化技術的發展情況如何？

哈羅德·斯奈德：多年來，杜邦公司一直致力于開發高性能的輕量化技術，在掌握和應用相關技術方面處于領先地位。

輕量化產品的實現主要取決于這些方面：首先，材料的密度；第二，構件的壁厚；第三，產品的設計；

第四，系統集成。這些突破可以有效地減輕汽車零部件的重量。杜邦公司專注于為汽車行業合作伙伴提供設計支持、材料開發和工藝支持。在我們的幫助下，我們可以有效地將組件的重量減少20%-40%，并通過組件的集成進一步降低系統成本。我們的產品也應用于許多領域，如發動機罩、進氣歧管、油底殼、渦輪增壓器系統、消聲器和排氣系統。

目前，輕量化技術在歐洲市場已逐漸成熟，并在工業生產中得到廣泛應用。在中國，越來越多的供應商和汽車制造商開始關注輕量化技術的應用，并開始開發相關產品。與此同時，中國政府也在大力倡導汽車行業的節能減排。因此，我們相信，未來汽車輕量化技術和產品也將在中國得到快速發展和更大規模的應用。

格仕汽車網：輕量化是全球汽車發展的必然趨勢，可再生資源是另一個重要戰略。杜邦公司推出了大量可再生資源材料產品，如杜邦Zytel?RS、杜邦Sorona等。在開發可再生資源材料及相關技術方面，杜邦公司可以與我們分享哪些經驗？

哈羅德·斯奈德：杜邦索羅納可再生原料聚合物。這種PTT高性能聚合物生產的纖維可用于生產具有永久防污性和優異美感的地毯和織物。杜邦-索羅納聚合物含有37%的可再生原材料。可應用于汽車內飾，手感柔軟，易于清潔，可達到良好的外觀效果。杜邦Zytel RS是一種聚酰胺，含有高達100%的可再生資源。它們具有高耐化學性和韌性，吸濕性低，可用于進氣管、燃油和柴油系統、空氣制動管、制動助力器管、燃油蒸汽管、燃油系統、傳感器、車門防護裝置、轉向柱、開關和冷卻管。上述產品反映了杜邦公司在可再生資源材料技術方面的探索和發展。此外，我們一直堅持開發可再生原材料，重點是提高產品性能、降低產品材料成本和實現可持續性。我們也相信，可再生資源材料技術將是未來重要的發展方向之一。

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格仕汽車網：您對目前可再生資源材料市場的發展有什么看法？我們在開發可再生資源材料技術方面面臨哪些挑戰？

哈羅德·斯奈德：我們對可再生資源材料的未來使用前景非常樂觀。隨著石油化石燃料資源的減少和價格的上漲，以及這種原材料不可持續的自然特征，可再生資源材料的使用將越來越受到人們的關注。如今，可再生能源材料已被應用于汽車行業，其應用比例呈快速增長趨勢。我相信這個比例很快就會超過傳統原材料的比例。

我們面臨的挑戰之一是如何進一步找到能夠持續降低能源消耗、更好地實現可持續發展的解決方案。因此，在過去的一年里，我們在減少環境影響的產品研發方面的投資達到8.23億美元。其次，如何在新產品技術中開發更多的應用需求，以更好地滿足客戶的要求。最后，依靠自身在可持續發展和可再生能源材料技術發展方面的實力，很難完成各種研發工作。我們需要與客戶、行業合作伙伴、政府和非政府組織共同努力，創新并共同開發具有卓越性能、高成本效益和可持續性的解決方案。

格仕汽車網：據報道，貴公司提供的制冷劑HFO-1234yf與油混合時易燃，燃燒時會釋放有氣體。你覺得這個消息怎么樣？

Harold Snyder：基于汽車制造商和美國汽車工程師協會等獨立第三方檢測機構對HFO-1234yf安全性的大量測試結果，杜邦公司對HFO-1234 yf制冷劑的安全性有很高的信心。在過去五年的開發過程中，HFO-1234yf得到了廣泛的實驗評估。行業進行的所有風險評估……

已經證實HFO-1234yf可以安全使用。它既不易燃，也不易產生氟化氫，不存在重大安全隱患。

SAE國際合作研究項目CRP1234進行的風險評估測試表明，“HFO-1234yf制冷劑在事故泄漏中引起燃燒的概率極低”。此外，Hughes、INERIS和Exponent實驗室進行的可燃性測試也證明，即使在最嚴格的測試條件下，也很難點燃HFO-1234yf制冷劑。該研究項目得到了包括戴姆勒在內的15家汽車制造商的聯合支持，測試包括模擬各種泄漏、火源和前端碰撞條件的真實條件測試。

事實上，汽車發動機艙中有許多零件和材料，如制動液和變速器油液、冷卻液、潤滑劑和汽油，它們比HFO-1234yf制冷劑更易燃。汽車制造商可以通過各種設計來確保這些部件和材料的安全使用。事實上，業界已經就HFO-1234yf制冷劑的安全使用提出了專業建議。

多年的全球測試表明，HFO-1234yf制冷劑產生氟化氫的可能性極低。該行業對HFO-1234yf制冷劑暴露在極端高溫或火焰中產生氟化氫的風險進行了詳細評估，得出的結論是，與使用近20年的HFC-134a制冷劑相比，HFO-1233yf制冷劑在汽車空調系統中的應用沒有額外的風險。

蓋世汽車網：最近，杜邦公司與注射吹塑設備供應商Ossberger合作生產了一種減震器，該減震器由杜邦公司的Hytrel?熱塑性彈性體制成。你能介紹一下這種產品及其在市場上的推廣嗎？

Harold Snyder：該部件由杜邦公司的Hytrel?熱塑性彈性體制成。杜邦公司?Hytrel?熱塑性彈性體具有優異的剛性、彈性和耐用性。此外，在懸架保險杠的應用中，杜邦公司開發了專有的Hytrel?材料。Hytrel?懸架保險杠在低溫甚至非常潮濕的環境中仍然可以展現出其出色的性能。此外，在其他合作伙伴的共同努力下，杜邦公司通過系統集成和性能優勢，進一步展示了減輕重量和降低成本的可能性。

同時，Hytrel?材料的專有技術使新設計的懸架保險杠具有低壓縮永久變形、優異的能量吸收和響應性能、低噪音、耐磨損和耐腐蝕等特點。特別是通過Ossberger公司的加工制造技術和熱塑性塑料的設計，實現了緩沖塊和防塵罩系統的集成，進一步降低了主機廠的成本。杜邦公司是一家以科研為基礎的全球性企業，長期以來一直致力于與中國汽車產業鏈各環節的企業進行協同創新，為汽車提供節能、高效、安全的材料和解決方案。通過開發和應用輕質可再生的高科技材料，我們可以提高安全性、節能減排；

通過汽車動力系統的技術創新，將減少對化石燃料的依賴，從而緩解中國的能源和環境壓力，促進汽車行業的可持續發展。然而，目前我國節能環保材料的應用情況并不好，世界可持續發展仍有許多技術問題需要解決。近日，杜邦亞太區技術總監Harold Snyder就杜邦在中國的各種可持續技術發展情況接受了蓋世汽車網的獨家采訪。

Harold Snyder，杜邦亞太區技術總監

格仕汽車網：您認為當前中國汽車市場的發展前景如何？在當前的汽車市場環境下，杜邦公司面臨哪些機遇和挑戰？

哈羅德·斯奈德：如今，世界上幾乎25%的汽車在中國制造，28%在中國銷售。例如，世界上最大的兩家汽車制造商大眾和通用汽車在中國的汽車銷量超過了整個東歐，而通用汽車的別克在中國的銷量超過了其本土市場美國。然而，在如此大的銷量下，個人擁有量非常低。在中國，1000人中只有40人擁有汽車，而在G7成員國，這一數字要高出15到20倍，即1000人中有近700人擁有汽車。這也反映了中國汽車市場巨大的消費潛力和商機。

此外，中國的汽車塑料利用率也很低。例如，在西歐，汽車使用的材料中約有25%是塑料，而在中國，這一比例僅為7%至10%。例如，在西歐，80%的進氣歧管由高性能工程材料制成，但這一比例在亞洲非常低，在中國甚至更低。作為一種先進成熟的塑料和高性能原材料技術，杜邦公司正在向中國和亞洲其他市場引進大量相關技術和產品，同時看到中國市場乃至整個亞洲的巨大發展空間。

還有一個現象值得關注，那就是在中國，越來越多的本土供應商越來越重視各種研發項目和最新技術，而外國零部件供應商也在向中國引進大量最新技術。目前，全球汽車行業的研發投入僅次于制藥和電子行業。杜邦也非常愿意與更多合作伙伴合作，開發更多創新的解決方案，以應對汽車行業的挑戰，更好地滿足中國客戶的需求。

因此，杜邦公司將繼續加大在中國市場的研發投入。

蓋世汽車網：鑒于中國汽車市場，杜邦公司在研發方面投入了哪些方面？

哈羅德·斯奈德：我們在中國的研發投資包括以下幾個方面：

首先，我們盡可能靠近客戶所在地，并建立一個創新中心。目前，杜邦公司已在亞洲建立了五個創新中心，我們將匯集應用技術人員和設計師，與當地客戶密切合作，開發一系列創新解決方案。杜邦中國研發中心二期今年建成后，我們將首先在上海設立創新中心。

第二，我們需要實驗室來開發新材料和新技術。在研發中心的第二階段，將利用更多的實驗室為中國和亞洲市場提供產品和應用技術開發服務。我們將引進更多的塑料和聚合物加工設備，幫助我們實現塑料成型和成型，并用它制作快速原型樣品。

第三，當然，設計能力是必不可少的。我們將繼續增強我們的設計能力，包括3D打印技術、3D設計、工程設計以及分析和模擬。我們可以為客戶提供從概念設計到最終商業化的一站式服務。

最后，杜邦公司的研發中心和技術中心遍布全球，擁有近1萬名技術人員。通過這個全球網絡，我們可以為杜邦公司在世界各地的所有客戶提供最及時的幫助。

格仕汽車網：由杜邦公司開發生產的高性能聚合物Zytel PLUS可以取代金屬零件，被業界視為發展輕型汽車的有效手段。目前，該產品的哪些部分已被用作原材料？據報道，Zytel PLUS用于2.0升渦輪增壓的Ecotec發動機……

通用汽車凱迪拉克CTS汽車的系統。目前與我們合作開發該產品的客戶是誰？該產品在市場上的商業運營情況如何？

哈羅德·斯奈德：杜邦Zytel Plus是一個新的尼龍產品系列，具有優異的性能。無論是暴露在熱油、熱空氣、氯化鈣、冷卻劑還是其他腐蝕性化學品中，其性能都比傳統尼龍產品更耐用、更好。同時，可以有效地達到減重的目的，使汽車產品的重量減輕20%-40%。憑借上述性能，杜邦Zytel Plus已在許多零部件領域得到應用，并發揮了顯著的產品效果。

例如，以杜邦ZYTEL Plus為原料的閥蓋，即使暴露在熱油中也具有穩定的性能，并且具有優異的流動性和產品外觀；進氣歧管在高溫下性能保持穩定，老化后仍具有良好的焊接強度和爆破性能。并且具有低翹曲、優異的產品外觀和優異的流動性，有利于薄壁零件的制造，可以降低系統成本；渦輪增壓進氣管的機械財產即使暴露在熱空氣中也保持穩定，并且具有良好的流動性、產品外觀和焊接強度。塑料油底殼在熱油中保持穩定，能夠承受氯化鈣和石頭的沖擊，翹曲度低。此外，還有排氣消聲器、散熱器端水箱、諧振器、中冷器端蓋等，使用杜邦ZYTEL Plus作為生產原料后性能更好。

杜邦Zytel Plus是一款已經商業化和應用的產品。我們與多家一流的汽車供應商合作，共同為汽車制造商開發相關產品。同時，我們還在中國建立了自己的生產體系，并與中國的合作伙伴開展了各種產品研發和生產活動。可以說，目前該產品在市場上的推廣非常成功。

格仕汽車網：杜邦Zytel Plus可以有效減輕汽車產品的重量。你認為目前汽車零部件輕量化技術的發展如何？中國汽車輕量化技術的發展情況如何？

哈羅德·斯奈德：多年來，杜邦公司一直致力于開發高性能的輕量化技術，在掌握和應用相關技術方面處于領先地位。

輕量化產品的實現主要取決于這些方面：首先，材料的密度；第二，構件的壁厚；第三，產品的設計；

第四，系統集成。這些突破可以有效地減輕汽車零部件的重量。杜邦公司專注于為汽車行業合作伙伴提供設計支持、材料開發和工藝支持。在我們的幫助下，我們可以有效地將組件的重量減少20%-40%，并通過組件的集成進一步降低系統成本。我們的產品也應用于許多領域，如發動機罩、進氣歧管、油底殼、渦輪增壓器系統、消聲器和排氣系統。

目前，輕量化技術在歐洲市場已逐漸成熟，并在工業生產中得到廣泛應用。在中國，越來越多的供應商和汽車制造商開始關注輕量化技術的應用，并開始開發相關產品。與此同時，中國政府也在大力倡導汽車行業的節能減排。因此，我們相信，未來汽車輕量化技術和產品也將在中國得到快速發展和更大規模的應用。

格仕汽車網：輕量化是全球汽車發展的必然趨勢，可再生資源是另一個重要戰略。杜邦公司推出了大量可再生資源材料產品，如杜邦Zytel?RS、杜邦Sorona等。在開發可再生資源材料及相關技術方面，杜邦公司可以與我們分享哪些經驗？

哈羅德·斯奈德：杜邦索羅納可再生原料聚合物。這種PTT高性能聚合物生產的纖維可用于生產具有永久防污性和優異美感的地毯和織物。杜邦-索羅納聚合物含有37%的可再生原材料。可應用于汽車內飾，手感柔軟，易于清潔，可達到良好的外觀效果。杜邦Zytel RS是一種聚酰胺，含有高達100%的可再生資源。它們具有高耐化學性和韌性，吸濕性低，可用于進氣管、燃油和柴油系統、空氣制動管、制動助力器管、燃油蒸汽管、燃油系統、傳感器、車門防護裝置、轉向柱、開關和冷卻管。上述產品反映了杜邦公司在可再生資源材料技術方面的探索和發展。此外，我們一直堅持開發可再生原材料，重點是提高產品性能、降低產品材料成本和實現可持續性。我們也相信，可再生資源材料技術將是未來重要的發展方向之一。

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格仕汽車網：您對目前可再生資源材料市場的發展有什么看法？我們在開發可再生資源材料技術方面面臨哪些挑戰？

哈羅德·斯奈德：我們對可再生資源材料的未來使用前景非常樂觀。隨著石油化石燃料資源的減少和價格的上漲，以及這種原材料不可持續的自然特征，可再生資源材料的使用將越來越受到人們的關注。如今，可再生能源材料已被應用于汽車行業，其應用比例呈快速增長趨勢。我相信這個比例很快就會超過傳統原材料的比例。

我們面臨的挑戰之一是如何進一步找到能夠持續降低能源消耗、更好地實現可持續發展的解決方案。因此，在過去的一年里，我們在減少環境影響的產品研發方面的投資達到8.23億美元。其次，如何在新產品技術中開發更多的應用需求，以更好地滿足客戶的要求。最后，依靠自身在可持續發展和可再生能源材料技術發展方面的實力，很難完成各種研發工作。我們需要與客戶、行業合作伙伴、政府和非政府組織共同努力，創新并共同開發具有卓越性能、高成本效益和可持續性的解決方案。

格仕汽車網：據報道，貴公司提供的制冷劑HFO-1234yf與油混合時易燃，燃燒時會釋放有氣體。你覺得這個消息怎么樣？

Harold Snyder：基于汽車制造商和美國汽車工程師協會等獨立第三方檢測機構對HFO-1234yf安全性的大量測試結果，杜邦公司對HFO-1234 yf制冷劑的安全性有很高的信心。在過去五年的開發過程中，HFO-1234yf得到了廣泛的實驗評估。行業進行的所有風險評估……

已經證實HFO-1234yf可以安全使用。它既不易燃，也不易產生氟化氫，不存在重大安全隱患。

SAE國際合作研究項目CRP1234進行的風險評估測試表明，“HFO-1234yf制冷劑在事故泄漏中引起燃燒的概率極低”。此外，Hughes、INERIS和Exponent實驗室進行的可燃性測試也證明，即使在最嚴格的測試條件下，也很難點燃HFO-1234yf制冷劑。該研究項目得到了包括戴姆勒在內的15家汽車制造商的聯合支持，測試包括模擬各種泄漏、火源和前端碰撞條件的真實條件測試。

事實上，汽車發動機艙中有許多零件和材料，如制動液和變速器油液、冷卻液、潤滑劑和汽油，它們比HFO-1234yf制冷劑更易燃。汽車制造商可以通過各種設計來確保這些部件和材料的安全使用。事實上，業界已經就HFO-1234yf制冷劑的安全使用提出了專業建議。

多年的全球測試表明，HFO-1234yf制冷劑產生氟化氫的可能性極低。該行業對HFO-1234yf制冷劑暴露在極端高溫或火焰中產生氟化氫的風險進行了詳細評估，得出的結論是，與使用近20年的HFC-134a制冷劑相比，HFO-1233yf制冷劑在汽車空調系統中的應用沒有額外的風險。

蓋世汽車網：最近，杜邦公司與注射吹塑設備供應商Ossberger合作生產了一種減震器，該減震器由杜邦公司的Hytrel?熱塑性彈性體制成。你能介紹一下這種產品及其在市場上的推廣嗎？

Harold Snyder：該部件由杜邦公司的Hytrel?熱塑性彈性體制成。杜邦公司?Hytrel?熱塑性彈性體具有優異的剛性、彈性和耐用性。此外，在懸架保險杠的應用中，杜邦公司開發了專有的Hytrel?材料。Hytrel?懸架保險杠在低溫甚至非常潮濕的環境中仍然可以展現出其出色的性能。此外，在其他合作伙伴的共同努力下，杜邦公司通過系統集成和性能優勢，進一步展示了減輕重量和降低成本的可能性。

同時，Hytrel?材料的專有技術使新設計的懸架保險杠具有低壓縮永久變形、優異的能量吸收和響應性能、低噪音、耐磨損和耐腐蝕等特點。特別是通過Ossberger公司的加工制造技術和熱塑性塑料的設計，實現了緩沖塊和防塵罩系統的集成，進一步降低了主機廠的成本。目前，該產品已經商業化，還在與國內多家主機廠和一流供應商進行相關技術合作。

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格仕汽車網絡：汽車的所有部件都通過不同功能的電纜連接，它們需要在一些極端的環境中工作。杜邦公司在電纜方面推出了哪些高性能產品？

哈羅德·斯奈德：杜邦公司生產的杜邦特氟龍特氟龍。這種含氟聚合物具有優良的化學和電氣財產，能夠承受260℃以上的溫度。此外，它可以在低溫下保持良好的韌性，不可燃，并可以提高功率容量。可使用的應用包括：氧傳感器線路、節氣門體噴射線路、ABS、變速和制動傳感器線路。

格仕汽車網：在新能源汽車產業發展中，“電機、電控、電池”三大板塊是關鍵。杜邦公司為電動汽車驅動電機提供一系列絕緣產品。如杜邦公司?Nomex?、Kapton?等與傳統能源汽車相比，新能源汽車的驅動電機對絕緣系統材料提出了什么樣的要求？

哈羅德·斯奈德：新能源汽車對電機提出了更高的要求，這需要更大的扭矩，因為傳統汽車中的電機并不能驅動汽車，但新能源汽車不同，同時對汽車的絕緣材料也提出了更要求。

杜邦為電動汽車驅動電機提供了世界級的絕緣系統，不僅開發了杜邦等絕緣材料的標桿產品?Nomex?和Kapton?，還提供全套絕緣測試和技術支持……

以幫助整個汽車工廠縮短設計和開發周期，確保電機的安全可靠運行。

新能源汽車電池的好壞直接決定了整體性能。憑借其全球領先的技術力量，杜邦公司開發了高性能電池隔膜材料，以提高動力電池系統的性能。杜邦能源公司? 納米纖維隔膜可以有效提高鋰電池的高溫穩定性、額定輸出功率和循環充電次數，改善工藝，縮短生產周期。杜邦Nafion?離子交換膜是目前國內唯一一種商業化的釩液流電池膜，使電池獲得高能效、高化學穩定性和熱穩定性，適合大規模工業化生產。這些技術優化了電池系統的效率，將有助于中國新能源汽車的動力突破。目前，該產品已經商業化，還在與國內多家主機廠和一流供應商進行相關技術合作。

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格仕汽車網絡：汽車的所有部件都通過不同功能的電纜連接，它們需要在一些極端的環境中工作。杜邦公司在電纜方面推出了哪些高性能產品？

哈羅德·斯奈德：杜邦公司生產的杜邦特氟龍特氟龍。這種含氟聚合物具有優良的化學和電氣財產，能夠承受260℃以上的溫度。此外，它可以在低溫下保持良好的韌性，不可燃，并可以提高功率容量。可使用的應用包括：氧傳感器線路、節氣門體噴射線路、ABS、變速和制動傳感器線路。

格仕汽車網：在新能源汽車產業發展中，“電機、電控、電池”三大板塊是關鍵。杜邦公司為電動汽車驅動電機提供一系列絕緣產品。如杜邦公司?Nomex?、Kapton?等與傳統能源汽車相比，新能源汽車的驅動電機對絕緣系統材料提出了什么樣的要求？

哈羅德·斯奈德：新能源汽車對電機提出了更高的要求，這需要更大的扭矩，因為傳統汽車中的電機并不能驅動汽車，但新能源汽車不同，同時對汽車的絕緣材料也提出了更要求。

杜邦為電動汽車驅動電機提供了世界級的絕緣系統，不僅開發了杜邦等絕緣材料的標桿產品?Nomex?和Kapton?，還提供全套絕緣測試和技術支持，以幫助整個汽車工廠縮短設計和開發周期，確保電機的安全可靠運行。

新能源汽車電池的好壞直接決定了整體性能。憑借其全球領先的技術力量，杜邦公司開發了高性能電池隔膜材料，以提高動力電池系統的性能。杜邦能源公司? 納米纖維隔膜可以有效提高鋰電池的高溫穩定性、額定輸出功率和循環充電次數，改善工藝，縮短生產周期。杜邦Nafion?離子交換膜是目前國內唯一一種商業化的釩液流電池膜，使電池獲得高能效、高化學穩定性和熱穩定性，適合大規模工業化生產。這些技術優化了電池系統的效率，將有助于中國新能源汽車的動力突破。

標簽：大眾別克大發凱迪拉克

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