底特律破產的原因之一是，以“三巨頭”傳統汽車制造商為代表的大排量、高油耗的美國汽車難以滿足現代消費者的需求。相比之下，誕生于硅谷的特斯拉正在全球掀起電動汽車熱潮。
據《國家商報》7月25日報道，日前，以汽車工業聞名的底特律終于申請破產保護，債務超過180億美元。
自1899年第一家汽車工廠成立以來，底特律的命運一直與美國汽車工業緊密相連。一個多世紀以來，底特律作為通用、福特和克萊斯勒的總部，被譽為世界汽車業最著名的地標之一。
業內分析人士認為，底特律汽車業的衰落在20世紀80年代后開始顯現，其根源在于以底特律“三巨頭”傳統汽車制造商為代表的美國汽車排量大、油耗高，無法滿足現代消費者的需求。
就在底特律瀕臨破產之際，另一個來自硅谷的電動汽車品牌特斯拉正在吸引全球汽車行業的關注。特斯拉的普及，在一定程度上為傳統汽車行業的發展提供了新的方向，傳統汽車行業不再單純追求動力和制造技術，而是在時尚、技術和工業之間徘徊。
美國傳統汽車消費觀念的衰落
對于底特律的破產保護申請，通用汽車、福特和克萊斯勒都表示，底特律的破產不會影響其全球汽車產業規劃。
通用汽車公司發表聲明稱，底特律申請破產預計不會對公司的日常運營產生任何影響。原因是幾年前，通用汽車通過重組擺脫了《破產法》第11章規定的破產保護狀態。通用汽車公司在聲明中還表示，“通用汽車公司為稱底特律為自己的家鄉而深感自豪。今天，這座城市宣布破產，這是我們都不希望看到的；然而，我們相信，今天對底特律來說可以是一個新的開始。”
隨著全球化的加速，不僅通用汽車，福特和克萊斯勒也“去杠桿化”并布局了全球市場。
數據顯示，底特律的汽車產能一度占美國汽車產能的25%，底特律80%的財政收入來自汽車行業；
在鼎盛時期，這個城市大約90%的人靠汽車工業謀生。
20世紀80年代之前，美國汽車市場達到了歷史峰值，之后通用、福特和克萊斯勒的增長達到了頂峰。因此，它開始了一個又一個將產能轉移到歐洲的進程。20世紀90年代，美國三大制造商加快了向中國等新興市場轉移產能的進程。
對于20世紀80年代以來底特律汽車業衰落的原因，汽車分析師鐘石表示：“主要原因在于底特律三大汽車制造商的產品問題，如美國汽車的大排量和高油耗，逐漸無法滿足新興消費群體的需求。”
在這種背景下，過于依賴汽車工業的底特律正在走向消亡。隨著各種社會問題的爆發，底特律以申請破產的方式結束了過去的輝煌。
硅谷崛起為新的汽車中心？
在底特律掙扎在破產邊緣的同時，另一個城市硅谷成為了汽車消費者關注的焦點。誕生于此的特斯拉正在全球掀起電動汽車熱潮。
一位曾到訪特斯拉的中國車企負責人告訴《民族商報》作者，“特斯拉受到超乎想象的追捧，前來看車、買車的人絡繹不絕，而且大多是追求時尚的年輕人。”
在同為電動汽車公司的Fisco瀕臨破產，全球急需買家的情況下，特斯拉的吸引力當然不僅僅局限于電動汽車本身。其時尚的外觀設計、酷炫的功能按鍵和便捷的信息互聯成為吸引年輕人的亮點。從某種意義上說，這位來自硅谷的具有IT基因的電動汽車經銷商給人們帶來了不同于傳統汽車制造業的全新感受。
從特斯拉電動汽車開始，硅谷的IT精英們正在發起一場挑戰傳統汽車行業的革命，比如谷歌發布無人駕駛技術，傳統制造商也在向硅谷的IT公司學習。
據了解，包括豐田、寶馬、大眾、通用、梅賽德斯-奔馳和本田在內的汽車公司都在硅谷設有研究機構。發明了汽車量產模式的福特汽車公司也提出了用互聯網技術、人工智能技術和新的交通解決方案“重塑汽車”的口號，并在硅谷開設了一個實驗室，以更好地與當地企業和學校合作。
“現在，在AppLink團隊（福特的）中，不僅有傳統的OEM（原始設備制造）工程師，還有谷歌和諾基亞的工程師，以及一些在移動互聯網方面非常有經驗的工程師。我們向這些人學習如何將移動互聯網的流程和概念轉移到汽車中，并找到讓福特更靈活的方法（以應對市場）在消費電子產品快速發展的背景下。福特汽車（中國）有限公司董事長兼首席執行官羅立祥在接受《國家商業日報》作者采訪時表示。
“特斯拉的負責人問我，你有沒有想過電動汽車誕生在硅谷，而不是底特律或其他城市？”上述車企的負責人告訴《國家商報》的作者，這個問題引起了他的深思。
底特律的破產可能并不意味著傳統汽車行業的終結，但硅谷汽車行業的崛起可以為汽車制造業的發展帶來新的未來。底特律破產的原因之一是，以“三巨頭”傳統汽車制造商為代表的大排量、高油耗的美國汽車難以滿足現代消費者的需求。相比之下，誕生于硅谷的特斯拉正在全球掀起電動汽車熱潮。
據《國家商報》7月25日報道，日前，以汽車工業聞名的底特律終于申請破產保護，債務超過180億美元。
自1899年第一家汽車工廠成立以來，底特律的命運一直與美國汽車工業緊密相連。一個多世紀以來，底特律作為通用、福特和克萊斯勒的總部，被譽為世界汽車業最著名的地標之一。
根據行業分析師的說法，底特律汽車業的衰落始于……
20世紀80年代后出現，其根源在于以底特律“三巨頭”傳統汽車制造商為代表的美國汽車排量大、油耗高，無法滿足現代消費者的需求。
就在底特律瀕臨破產之際，另一個來自硅谷的電動汽車品牌特斯拉正在吸引全球汽車行業的關注。特斯拉的普及，在一定程度上為傳統汽車行業的發展提供了新的方向，傳統汽車行業不再單純追求動力和制造技術，而是在時尚、技術和工業之間徘徊。
美國傳統汽車消費觀念的衰落
對于底特律的破產保護申請，通用汽車、福特和克萊斯勒都表示，底特律的破產不會影響其全球汽車產業規劃。
通用汽車公司發表聲明稱，底特律申請破產預計不會對公司的日常運營產生任何影響。原因是幾年前，通用汽車通過重組擺脫了《破產法》第11章規定的破產保護狀態。通用汽車公司在聲明中還表示，“通用汽車公司為稱底特律為自己的家鄉而深感自豪。今天，這座城市宣布破產，這是我們都不希望看到的；然而，我們相信，今天對底特律來說可以是一個新的開始。”
隨著全球化的加速，不僅通用汽車，福特和克萊斯勒也“去杠桿化”并布局了全球市場。
數據顯示，底特律的汽車產能一度占美國汽車產能的25%，底特律80%的財政收入來自汽車行業；
在鼎盛時期，這個城市大約90%的人靠汽車工業謀生。
20世紀80年代之前，美國汽車市場達到了歷史峰值，之后通用、福特和克萊斯勒的增長達到了頂峰。因此，它開始了一個又一個將產能轉移到歐洲的進程。20世紀90年代，美國三大制造商加快了向中國等新興市場轉移產能的進程。
對于20世紀80年代以來底特律汽車業衰落的原因，汽車分析師鐘石表示：“主要原因在于底特律三大汽車制造商的產品問題，如美國汽車的大排量和高油耗，逐漸無法滿足新興消費群體的需求。”
在這種背景下，過于依賴汽車工業的底特律正在走向消亡。隨著各種社會問題的爆發，底特律以申請破產的方式結束了過去的輝煌。
硅谷崛起為新的汽車中心？
在底特律掙扎在破產邊緣的同時，另一個城市硅谷成為了汽車消費者關注的焦點。誕生于此的特斯拉正在全球掀起電動汽車熱潮。
一位曾到訪特斯拉的中國車企負責人告訴《民族商報》作者，“特斯拉受到超乎想象的追捧，前來看車、買車的人絡繹不絕，而且大多是追求時尚的年輕人。”
在同為電動汽車公司的Fisco瀕臨破產，全球急需買家的情況下，特斯拉的吸引力當然不僅僅局限于電動汽車本身。其時尚的外觀設計、酷炫的功能按鍵和便捷的信息互聯成為吸引年輕人的亮點。從某種意義上說，這位來自硅谷的具有IT基因的電動汽車經銷商給人們帶來了不同于傳統汽車制造業的全新感受。
從特斯拉電動汽車開始，硅谷的IT精英們正在發起一場挑戰傳統汽車行業的革命，比如谷歌發布無人駕駛技術，傳統制造商也在向硅谷的IT公司學習。
據了解，包括豐田、寶馬、大眾、通用、梅賽德斯-奔馳和本田在內的汽車公司都在硅谷設有研究機構。發明了汽車量產模式的福特汽車公司也提出了用互聯網技術、人工智能技術和新的交通解決方案“重塑汽車”的口號，并在硅谷開設了一個實驗室，以更好地與當地企業和學校合作。
“現在，在AppLink團隊（福特的）中，不僅有傳統的OEM（原始設備制造）工程師，還有谷歌和諾基亞的工程師，以及一些在移動互聯網方面非常有經驗的工程師。我們向這些人學習如何將移動互聯網的流程和概念轉移到汽車中，并找到讓福特更靈活的方法（以應對市場）在消費電子產品快速發展的背景下。福特汽車（中國）有限公司董事長兼首席執行官羅立祥在接受《國家商業日報》作者采訪時表示。
“特斯拉的負責人問我，你有沒有想過電動汽車誕生在硅谷，而不是底特律或其他城市？”上述車企的負責人告訴《國家商報》的作者，這個問題引起了他的深思。
底特律的破產可能并不意味著傳統汽車行業的終結，但硅谷汽車行業的崛起可以為汽車制造業的發展帶來新的未來。
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汽車導航