寶馬29日揭開了人們期待已久的i3電動汽車量產版的神秘面紗。對于那些不知道寶馬i3電動汽車價格的客戶來說，以下是五個值得注意的事實。
寶馬i3電動汽車
據環球網motortrend7援引7月29日的一篇報道稱，“i3電動汽車生產版對汽車行業的貢獻相當于手機對通信行業的貢獻，”寶馬集團首席執行官諾伯特·雷瑟弗29日在紐約表示。紐約是寶馬i3電動汽車全球首發的三大城市之一，另外兩個城市是倫敦和北京。
1.產量：寶馬計劃在第一年生產30000輛i3電動汽車。就像以前的車型一樣，i3的生產版看起來不像最初的概念車那么夸張。I3也不例外。事實上，i3的外觀仍然非常令人滿意。乍一看，它看起來像一輛傳統的高端迷你車。這樣的評價似乎對這款高科技集成汽車的評價并不高，但足以吸引大眾。
2.設計：中央腎形格柵不是進氣口，但藍色裝飾是許多有趣設計細節的一部分，包括U形大燈和獨特的車窗線，即后窗低于前窗。寶馬將后門稱為“教練門”，意思是沒有B柱支撐，后門就像自殺式車門。只有當前門打開時，才能打開后門。
設計師使用了19英寸的輕質合金車輪，為乘客提供盡可能多的內部空間。（客戶也可以選擇20英寸的輪子）艙口蓋的設計確保了后座上兩名乘客的頭部空間。具體數據將在稍后公布，預計與福特嘉年華和本田飛度等類似迷你車相似。
3.性能：寶馬i3電動車的百公里加速時間為7.2秒，最高時速為150公里。電機最大輸出功率為125kW，最大扭矩為250N.m，同時配備單速傳動裝置。電池被放置在車身下方，以降低重心。單次充電的巡航里程可達130-160公里。
4.擴展程序設計：i3還提供了可選的34馬力汽油兩缸發動機，為鋰離子電池充電，使巡航里程增加了約130公里。雪佛蘭Volanda由汽油發動機提供動力，而寶馬i3的小型650cc雙缸發動機則沒有動力。
寶馬i3是首款專為該市打造的純電動生產車型。在城市里，距離并不是使用汽車的最重要因素。正是因為這個原因，Smart的Fortwo車型賣得很好，因為它的主要特點是可以很容易地找到停車位。
與Smart Fortwo相比，寶馬i3擁有更時尚的內飾、足夠的續航里程和易于停放的軸距。淺色皮革和未來主義設計與寶馬傳統的深色冥想風格完全不同。
隨著城市交通的擁堵，我們就越需要一輛零排量汽車。車主將面臨大量補貼，如退稅、拼車車道、優先停車、減少使用費等政府措施，以促進電動城市交通，減少城市霧霾。
與此同時，該市繼續努力為電動汽車車主建造更多的基礎充電設施。所有跡象都表明，未來每天都會增加更多的充電點。
5.加長版價格：寶馬i3將于明年上市，預售價為42275萬美元（約合人民幣26萬元）。這低于寶馬335i的起步價，但高于其他電動汽車品牌，如福特福克斯、日產聆風、菲亞特500e和雪佛蘭Spark（樂馳）。
寶馬29日揭開了人們期待已久的i3電動汽車量產版的神秘面紗。對于那些不知道寶馬i3電動汽車價格的客戶來說，以下是五個值得注意的事實。
寶馬i3電動汽車
據環球網motortrend7援引7月29日的一篇報道稱，“i3電動汽車生產版對汽車行業的貢獻相當于手機對通信行業的貢獻，”寶馬集團首席執行官諾伯特·雷瑟弗29日在紐約表示。紐約是寶馬i3電動汽車全球首發的三大城市之一，另外兩個城市是倫敦和北京。
1.產量：寶馬計劃在第一年生產30000輛i3電動汽車。就像以前的車型一樣，i3 doe的生產版本……
看起來不像最初的概念車那么夸張。I3也不例外。事實上，i3的外觀仍然非常令人滿意。乍一看，它看起來像一輛傳統的高端迷你車。這樣的評價似乎對這款高科技集成汽車的評價并不高，但足以吸引大眾。
2.設計：中央腎形格柵不是進氣口，但藍色裝飾是許多有趣設計細節的一部分，包括U形大燈和獨特的車窗線，即后窗低于前窗。寶馬將后門稱為“教練門”，意思是沒有B柱支撐，后門就像自殺式車門。只有當前門打開時，才能打開后門。
設計師使用了19英寸的輕質合金車輪，為乘客提供盡可能多的內部空間。（客戶也可以選擇20英寸的輪子）艙口蓋的設計確保了后座上兩名乘客的頭部空間。具體數據將在稍后公布，預計與福特嘉年華和本田飛度等類似迷你車相似。
3.性能：寶馬i3電動車的百公里加速時間為7.2秒，最高時速為150公里。電機最大輸出功率為125kW，最大扭矩為250N.m，同時配備單速傳動裝置。電池被放置在車身下方，以降低重心。單次充電的巡航里程可達130-160公里。
4.擴展程序設計：i3還提供了可選的34馬力汽油兩缸發動機，為鋰離子電池充電，使巡航里程增加了約130公里。雪佛蘭Volanda由汽油發動機提供動力，而寶馬i3的小型650cc雙缸發動機則沒有動力。
寶馬i3是首款專為該市打造的純電動生產車型。在城市里，距離并不是使用汽車的最重要因素。正是因為這個原因，Smart的Fortwo車型賣得很好，因為它的主要特點是可以很容易地找到停車位。
與Smart Fortwo相比，寶馬i3擁有更時尚的內飾、足夠的續航里程和易于停放的軸距。淺色皮革和未來主義設計與寶馬傳統的深色冥想風格完全不同。
隨著城市交通的擁堵，我們就越需要一輛零排量汽車。車主將面臨大量補貼，如退稅、拼車車道、優先停車、減少使用費等政府措施，以促進電動城市交通，減少城市霧霾。
與此同時，該市繼續努力為電動汽車車主建造更多的基礎充電設施。所有跡象都表明，未來每天都會增加更多的充電點。
5.加長版價格：寶馬i3將于明年上市，預售價為42275萬美元（約合人民幣26萬元）。這低于寶馬335i的起步價，但高于其他電動汽車品牌，如福特福克斯、日產聆風、菲亞特500e和雪佛蘭Spark（樂馳）。
第一電動網作者王慰祖作為寶馬首款量產純電動車，i3的車型及里程代表了寶馬對現階段電動汽車的定義。
1900/1/1 0:00:00從現在到明年年底前，1000臺啟辰純電動車將在連上路，車輛將主要在公務、出租和租賃領域示范運營。這些純電動車的政府補貼將超過50，是該市投入力度最大、政府補貼最高新能源汽車示范推廣項目。
1900/1/1 0:00:00寶馬擬通過打造豪華設計及包裝風格來使其i系列電動車獲得更多的市場份額，并希望通過此舉來幫助消費者克服從傳統車型轉向使用電動車的障礙。
1900/1/1 0:00:0030日，湖北德普公司在襄陽高新區投資62億元的新能源動力電池項目正式開工。
1900/1/1 0:00:00第一電動網見習作者杜俊儀動力電池生產商中航鋰電將與充電設備運營商普天新能源攜手，一起推動一項超過550輛電動公交車的新能源汽車項目。
1900/1/1 0:00:00上周，美國電動車公司特斯拉Tesla首席技術官施特勞貝爾Straubel，稱公司終于將充滿電池的時間縮短到了5分鐘這已經跟加滿一箱油的時間差不多了。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航