為什么續駛里程160公里？i3詮釋寶馬電動車定義

[第一電動網]（作者王偉祖）作為寶馬首款量產純電動汽車，i3的車型和里程代表了寶馬現階段對電動汽車的定義。

“首先，我們應該考慮現階段電動汽車的使用環境。我們認為寶馬的電動汽車適合在超大城市使用，這在一定程度上決定了該車型的理想體積，首先，車輛的長度不應超過4米。7月30日，寶馬I品牌的產品管理總監Maximilian Kellner博士在一次采訪中表示與第一電氣網絡的作者合作。

Maximilian Kellner，寶馬I品牌產品總監

在確定了模型尺寸之后，還確定了相應的電池尺寸。要讓電動汽車擁有愉悅的駕駛體驗，我們需要確保兩件事：一是驅動力，二是車身重量。兩者必須達到良好的平衡。在重量方面，i3電池的重量為230公斤，車輛質量為1195公斤。馬克西米利安·凱爾納表示，“因此，根據目前的電池水平，i3的續航里程為130-160公里。為什么會有續航里程？由于天氣和溫度的不同，不同的駕駛模式會影響續航里程。"

對于電動汽車來說，電池是核心技術。Maximilian Kellner告訴第一位電動作者，i3電池組由三星提供，而該集團和BMS技術來自寶馬。“我們堅持使用自己的電池技術。如何組合電池、如何管理電池、如何冷卻和加熱電池、如何確保不同環境下的穩定性，以及如何將電池和電機完美結合，都是我們的核心技術。”

寶馬i3電池組

為i3提供130-160公里續航里程的電池水平放置在汽車下方，前軸和后軸之間。電池由8個電池組組成，每個電池組包含12個電池單元。“i3的電池供應商與Mini E的供應商不同，安排也不同。我們對i3電池進行各種必要的測試，以確保電池的安全。”

此外，除了純電動汽車外，還有配備增程器的車型。Maximilian Kellner表示：“增程器是一個可選配件。如果用戶希望i3滿足更多的汽車需求，他們可以選擇帶有增程器的車輛，這將使里程增加100公里以上。”

Maximilian Kellner說：“增加增程車型并不是一個無奈的舉動。i3一開始就考慮到了這一點，因為一些用戶只需要i3，希望i3能長途行駛。然而，我們相信純電動版i3的銷量會高于增程版i3。”。當然，這也需要用戶建立對電動汽車的信心。"

特斯拉Model S是今年最受歡迎的汽車，其超過400公里的續航里程是吸引眼球的重要原因之一。當談到拉動Model S時，Maximilian Kellner說， “這是一款制作精良的產品，對于這款車所在的細分市場來說非常成功。但我們認為電動汽車現在應該鎖定在超大城市領域。寶馬的電動汽車小巧豪華。展望未來，我認為大型電動汽車是否會成為主流，人們是否會選擇電動汽車，還有點困難。”用于長途旅行的電動汽車，以及電動汽車能否與同級別的內燃機競爭。"

然而，Maximilian Kellner告訴第一位電動作者，寶馬已經發布了i3，并將在未來發布i8。這是兩款完全不同的汽車，價格非常不同，但這決定了它們之間有相當大的空間可以使用其他不同的產品。

“對于I系列未來的可能性，你可以盡情發揮你的想象力。馬克西米利安·凱爾納說。[第一電氣網]（作者王偉祖）作為寶馬首款量產純電動汽車，i3的車型和里程代表了寶馬現階段對電動汽車的定義。

“首先，我們應該考慮現階段電動汽車的使用環境。我們認為寶馬的電動汽車適合在超大城市使用，這在一定程度上決定了該車型的理想體積，首先，車輛的長度不應超過4米。7月30日，寶馬I品牌的產品管理總監Maximilian Kellner博士在一次采訪中表示與第一電氣網絡的作者合作。

Maximilian Kellner，寶馬I品牌產品總監

模型尺寸確定后，th……

還確定了相應的電池尺寸。要讓電動汽車擁有愉悅的駕駛體驗，我們需要確保兩件事：一是驅動力，二是車身重量。兩者必須達到良好的平衡。在重量方面，i3電池的重量為230公斤，車輛質量為1195公斤。馬克西米利安·凱爾納表示，“因此，根據目前的電池水平，i3的續航里程為130-160公里。為什么會有續航里程？由于天氣和溫度的不同，不同的駕駛模式會影響續航里程。"

對于電動汽車來說，電池是核心技術。Maximilian Kellner告訴第一位電動作者，i3電池組由三星提供，而該集團和BMS技術來自寶馬。“我們堅持使用自己的電池技術。如何組合電池、如何管理電池、如何冷卻和加熱電池、如何確保不同環境下的穩定性，以及如何將電池和電機完美結合，都是我們的核心技術。”

寶馬i3電池組

為i3提供130-160公里續航里程的電池水平放置在汽車下方，前軸和后軸之間。電池由8個電池組組成，每個電池組包含12個電池單元。“i3的電池供應商與Mini E的供應商不同，安排也不同。我們對i3電池進行各種必要的測試，以確保電池的安全。”

此外，除了純電動汽車外，還有配備增程器的車型。Maximilian Kellner表示：“增程器是一個可選配件。如果用戶希望i3滿足更多的汽車需求，他們可以選擇帶有增程器的車輛，這將使里程增加100公里以上。”

Maximilian Kellner說：“增加增程車型并不是一個無奈的舉動。i3一開始就考慮到了這一點，因為一些用戶只需要i3，希望i3能長途行駛。然而，我們相信純電動版i3的銷量會高于增程版i3。”。當然，這也需要用戶建立對電動汽車的信心。"

特斯拉Model S是今年最受歡迎的汽車，其超過400公里的續航里程是吸引眼球的重要原因之一。當談到拉動Model S時，Maximilian Kellner說， “這是一款制作精良的產品，對于這款車所在的細分市場來說非常成功。但我們認為電動汽車現在應該鎖定在超大城市領域。寶馬的電動汽車小巧豪華。展望未來，我認為大型電動汽車是否會成為主流，人們是否會選擇電動汽車，還有點困難。”用于長途旅行的電動汽車，以及電動汽車能否與同級別的內燃機競爭。"

然而，Maximilian Kellner告訴第一位電動作者，寶馬已經發布了i3，并將在未來發布i8。這是兩款完全不同的汽車，價格非常不同，但這決定了它們之間有相當大的空間可以使用其他不同的產品。

“對于未來I系列的可能性，你可以盡情發揮你的想象力。”馬克西米利安·凱爾納說。

標簽：寶馬Model S特斯拉寶馬i3

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