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I3=顛覆傳統汽車？
作為第一款專門在寶馬平臺上設計的量產純電動汽車，i3受到了寶馬的厚望。寶馬銷售和營銷總監Ian Robertson表示，i3不同于現有的所有傳統汽車和電動汽車，有望成為未來電動汽車市場的游戲規則改變者。
許多業內人士也認為，i3是傳統車企推出的首款量產高端車型，與已經上市的電動汽車品牌不同。寶馬的加入對全球電動汽車行業具有重要意義。通用汽車公司前副總裁Bob Lutz甚至預測，如果i3成功，傳統汽車可能會被淘汰。
那么，i3真的能成為傳統汽車的顛覆者嗎？
首先，寶馬品牌的優勢是顯而易見的。無論是MINI E項目還是ActiveE項目，都有許多消費者報名參加，這不僅是因為他們對電動汽車和環保體驗的興趣，也因為寶馬品牌的吸引力。
Ian Robertson透露，雖然距離i3在全球正式發布還有半年時間，但寶馬集團已經收到了超過10萬份這款車的試駕申請，超過6000名英國消費者表示，他們將在i3上市后考慮購買這款車。
其次，寶馬的技術優勢是i3推廣的另一大推力。以i3獨特的LifeDrive架構為例，鋁合金底盤和碳纖維增強塑料（CFRP）制成的底盤和座艙不僅大大減輕了車輛重量，而且顯著提高了車輛動力，贏得了許多技術人員的贊譽。
里塞夫也毫不掩飾他對寶馬技術的信心。在集團年會上，Reithofer列出了第一計劃成功的七個原因：寶馬品牌的魅力、獨特的駕駛體驗和動能、消費者的積極反饋、眾多的潛在用戶、專業人士的積極預測、相對完善的服務體系和寶馬技術的吸引力。
在討論第七點時，他說：“談到移動未來，寶馬有著天生的敏銳直覺，我們一直是領導者。我們專注于可持續發展，其他人也會效仿；我們專注于碳纖維，其他人會效仿；
我們專注于三缸發動機，其他公司也會效仿。"
此外，經過幾年在MINI E項目和ActiveE項目的測試，寶馬已經獲得了用戶對電動汽車性能、價格和商業模式的第一手信息，這有助于i3和i8未來的營銷和推廣。
但即便如此，寶馬的電動汽車計劃仍面臨巨大挑戰。
在寶馬忙于測試項目的同時，許多新興汽車公司已經開始加入電動汽車行業的競爭。美國電動汽車制造商特斯拉就是其中之一。特斯拉的量產車Model s自成立十年以來，已連續數月蟬聯美國電動汽車銷量冠軍，超過雪佛蘭Volanda和Leaf的銷量成績。按照這個速度，特斯拉Model S今年的銷量目標是2.1萬輛。
對于寶馬來說，這個對手不容小覷。與前者一樣，特斯拉目前正專注于高端電動汽車。Model S的性能遠遠超過了i3，其參數和價格與i8不相上下。在電動汽車的同一細分市場中，寶馬和特斯拉之爭已成定局。
同時，鑒于消費者普遍存在里程焦慮，寶馬計劃未來為電動汽車用戶提供額外服務。如果用戶需要長途旅行，而電動汽車無法滿足需求，可以向寶馬借用傳統汽車出行。
特斯拉選擇建設超級充電樁網絡，基本可以滿足用戶的長途出行，而不依賴傳統汽車。此外，該公司將在今年年底前推出90秒的換電服務，這與i3的推出不謀而合。哪個品牌更受消費者歡迎仍然很難說。
今天，I計劃已經接近成熟，寶馬已經被對手鎖定。近日，美國電動汽車公司特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉將在未來三到四年內推出第三代電動小型跨界車和緊湊型汽車，目標是奧迪和寶馬。對于特斯拉的挑戰，顧文龍表示，“寶馬i3非常出色，我們有信心與特斯拉競爭。”
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。"
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I3=顛覆傳統汽車？
作為第一款專門在寶馬平臺上設計的量產純電動汽車，i3受到了寶馬的厚望。寶馬銷售和營銷總監Ian Robertson表示，i3不同于現有的所有傳統汽車和電動汽車，有望成為未來電動汽車市場的游戲規則改變者。
許多業內人士也認為，i3是傳統車企推出的首款量產高端車型，與已經上市的電動汽車品牌不同。寶馬的加入對全球電動汽車行業具有重要意義。通用汽車公司前副總裁Bob Lutz甚至預測，如果i3成功，傳統汽車可能會被淘汰。
那么，i3真的能成為傳統汽車的顛覆者嗎？
首先，寶馬品牌的優勢是顯而易見的。無論是MINI E項目還是ActiveE項目，都有許多消費者報名參加，這不僅是因為他們對電動汽車和環保體驗的興趣，也因為寶馬品牌的吸引力。
Ian Robertson透露，雖然距離i3在全球正式發布還有半年時間，但寶馬集團已經收到了超過10萬份這款車的試駕申請，超過6000名英國消費者表示，他們將在i3上市后考慮購買這款車。
其次，寶馬的技術優勢是i3推廣的另一大推力。以i3獨特的LifeDrive架構為例，鋁合金底盤和碳纖維增強塑料（CFRP）制成的底盤和座艙不僅大大減輕了車輛重量，而且顯著提高了車輛動力，贏得了許多技術人員的贊譽。
里塞夫也毫不掩飾他對寶馬技術的信心。在集團年會上，Reithofer列出了第一計劃成功的七個原因：寶馬品牌的魅力、獨特的駕駛體驗和動能、消費者的積極反饋、眾多的潛在用戶、專業人士的積極預測、相對完善的服務體系和寶馬技術的吸引力。
在討論第七點時，他說：“談到移動未來，寶馬有著天生的敏銳直覺，我們一直都是……
領導我們專注于可持續發展，其他人也會效仿；我們專注于碳纖維，其他人也會效仿；我們專注于三缸發動機，其他公司也會效仿。"
此外，經過幾年在MINI E項目和ActiveE項目的測試，寶馬已經獲得了用戶對電動汽車性能、價格和商業模式的第一手信息，這有助于i3和i8未來的營銷和推廣。
但即便如此，寶馬的電動汽車計劃仍面臨巨大挑戰。
在寶馬忙于測試項目的同時，許多新興汽車公司已經開始加入電動汽車行業的競爭。美國電動汽車制造商特斯拉就是其中之一。特斯拉的量產車Model s自成立十年以來，已連續數月蟬聯美國電動汽車銷量冠軍，超過雪佛蘭Volanda和Leaf的銷量成績。按照這個速度，特斯拉Model S今年的銷量目標是2.1萬輛。
對于寶馬來說，這個對手不容小覷。與前者一樣，特斯拉目前正專注于高端電動汽車。Model S的性能遠遠超過了i3，其參數和價格與i8不相上下。在電動汽車的同一細分市場中，寶馬和特斯拉之爭已成定局。
同時，鑒于消費者普遍存在里程焦慮，寶馬計劃未來為電動汽車用戶提供額外服務。如果用戶需要長途旅行，而電動汽車無法滿足需求，可以向寶馬借用傳統汽車出行。
特斯拉選擇建設超級充電樁網絡，基本可以滿足用戶的長途出行，而不依賴傳統汽車。此外，該公司將在今年年底前推出90秒的換電服務，這與i3的推出不謀而合。哪個品牌更受消費者歡迎仍然很難說。
今天，I計劃已經接近成熟，寶馬已經被對手鎖定。近日，美國電動汽車公司特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉將在未來三到四年內推出第三代電動小型跨界車和緊湊型汽車，目標是奧迪和寶馬。對于特斯拉的挑戰，顧文龍表示，“寶馬i3非常出色，我們有信心與特斯拉競爭。”
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。
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