[第一電氣網]（作者：李媛媛）6月美國插電式有軌電車（包括純電動和插電式混合動力）銷量公布，當月美國插電型有軌電車總銷量為8742輛。前兩名雪佛蘭Volanda和日產Leaf分別售出2698輛和2225輛，而特斯拉Model S售出1800輛，六個月來首次從前兩名下滑至第三名。
自去年6月正式交付以來，Model S的銷量一路看漲，尤其是自2013年1月以來。這款車、Volanda和Leaf都占據了美國插電式有軌電車銷量榜的前三名，并在4月份以2100輛的成績成為當月電動汽車銷量冠軍，占美國電動汽車總銷量的29.42%。
S型銷售圖表
然而，自5月以來，Model S的銷量略有下降，當月共售出2000輛，而6月1800輛的銷量甚至讓Volanda和Leaf的表現相形見絀。一路高歌猛進的Model S，為何銷量持續下滑？
產量低
盡管Model S一上市就贏得了消費者和行業的好評，但由于其高端定位和高昂的價格，更多人擔心買得起Model S的客戶數量有限。在前期高端消費群體需求飽和后，特斯拉能否保持穩定的銷量仍是一個問題。Model S的銷量已經連續兩個月下降。這是否證實了這一擔憂？
對于如何進入大眾市場，特斯拉首席執行官馬斯克提出了一項計劃，最終生產出普通人負擔得起的電動汽車，并為所有消費者提供零排放選擇。根據他的計劃，在3-4年內，特斯拉將推出一款售價約為3萬美元的電動汽車。目前，特斯拉只能依靠Model S。
產量低是Model S銷量下降的一個重要原因。
特斯拉采用訂單生產的方式。今年早些時候，馬斯克曾表示，依靠口碑效應，Model S的訂單仍在穩步增長。根據特斯拉的預期，Model s今年將在全球銷售2.1萬輛，其中美國銷量為1.5萬輛，歐洲銷量為5000輛，亞洲銷量為1000輛。平均12個月生產2.1萬輛汽車，特斯拉每月只需要生產1750輛汽車。6月份的1800輛汽車仍高于平均水平。
以目前的銷售趨勢，特斯拉在美國完成甚至超過銷售預期不是問題，但馬斯克決定“特斯拉將有意限制Model S的生產，以控制毛利和總成本”，這與特斯拉最初努力提高產能和確保供應形成了鮮明對比。
特斯拉交付之初，日產量只有個位數，當時的訂單已經超過了1萬輛。此后，特斯拉滿負荷擴產，并在今年第一季度實現了每周400輛的突破。產能擴張和效率提升使特斯拉一季度電動汽車銷售毛利潤達到933.85萬美元，同比增長超過17倍。
不過，產能趨于穩定的特斯拉似乎并不急于繼續擴大生產。馬斯克表示，這將有助于控制勞動力成本和庫存成本。此外，作者還分析了這是一種饑餓營銷。無論是特斯拉的上市、Model S的交付、超級充電站的建成，還是充電技術的展示，特斯拉總能吸引大量粉絲前來觀看，等待一定時間可以強化Model S在消費者心中的高端形象。
如果控制生產是馬斯克的營銷策略之一，那么最近的召回可能會限制特斯拉的擴張。
6月19日，特斯拉宣布，由于汽車座椅底座存在缺陷，已召回1200多輛Model S汽車。這款被《消費者報告》打99分（滿分100分）的高端電動汽車首次出現質量缺陷。盡管該缺陷沒有造成事故或人員傷亡，但它提醒特斯拉，正如馬斯克所說，“這削弱了我們對左座椅靠背在碰撞中保持完整的信心。特斯拉有很多支持者，召回將不可避免地大大降低其品牌形象。控制產量有助于避免此類問題。”。
不要參與價格戰
除了產量不足之外……
Model S銷量的下降還有其他幾個影響。
首先，特斯拉在亞洲和歐洲市場的業務將陸續啟動，Model s的貨運工作將提前展開。如上所述，預計今年將在兩地銷售1000輛和5000輛Model S，而這些汽車都來自特斯拉在加州的工廠。有限的供應將不可避免地對美國產生影響。
馬斯克強調，歐洲的汽油價格幾乎是美國的兩倍，對Model S的需求可能更高。換句話說，如果不能進一步擴大產能，降低成本，Model S在歐洲和亞洲的銷量將對該車在美國的庫存產生長期影響。
其次，美國經銷商可能會成為特斯拉占領市場的障礙。與傳統的汽車經銷商網絡不同，特斯拉通過體驗店和服務中心直接向消費者銷售電動汽車，并提供維修等售后服務。由于經銷商組織的強烈反對，得克薩斯州、科羅拉多州和亞利桑那州仍然禁止特斯拉在當地銷售Model S，這對特斯拉的銷售產生了重大影響。
以得克薩斯州為例。目前，該州已有400名用戶在其他州購買了Model S。馬斯克預測，在沒有經銷商阻礙的情況下，這款車可以在德克薩斯州銷售至少2000輛汽車。即使有人“瘋狂”地愛著特斯拉，并在全州范圍內不遺余力地購買Model S，特斯拉也不能指望普通消費者為買車付出巨大的時間成本。
如果直銷模式遇到的阻力無法消除，經銷商叫停的特斯拉潛在用戶數量可能會繼續上升，這將對之后model S和model X等電動汽車的銷售產生影響。
此外，美國電動汽車行業價格戰加劇也是特斯拉近期銷量排名下降的一個因素。
以6月份的銷量冠軍Volanda為例。自今年年初以來，這款車的銷量一直在下降。前五個月，Volanda在美國共售出7157輛汽車，與去年同期相比僅增長1.4%。為了提高銷量，雪佛蘭在6月宣布，2012年和2013年的Volanda將分別降價5000美元和4000美元。促銷效果立竿見影，威蘭達的銷量迅速超過了凌風和Model S。當月和前六個月的銷量分別增長了53%和11.8%。
與此同時，聆風、本田飛度電動版、福特福克斯電動版和菲亞特500e都推出了降價活動。大規模降價帶來了6月份美國電動汽車銷量的整體增長。盡管特斯拉最近將Model S的定金從之前的5000美元降至2500美元，但該車的價格沒有變化，與其他量產電動汽車的價格差距進一步擴大。
一方面，價格戰加劇，另一方面，特斯拉的產量有待提高，以及歐亞市場對新車的需求，Model s能否奪回美國電動汽車市場的銷量冠軍？
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。[第一電氣網]（作者：李媛媛）6月美國插電式有軌電車（包括純電動和插電式混合動力）銷量公布，當月美國插電型有軌電車總銷量為8742輛。前兩名雪佛蘭Volanda和日產Leaf分別售出2698輛和2225輛，而特斯拉Model S售出1800輛，六個月來首次從前兩名下滑至第三名。
自去年6月正式交付以來，Model S的銷量一路看漲，尤其是自2013年1月以來。這款車、Volanda和Leaf都占據了美國插電式有軌電車銷量榜的前三名，并在4月份以2100輛的成績成為當月電動汽車銷量冠軍，占美國電動汽車總銷量的29.42%。
S型銷售圖表
然而，自5月以來，Model S的銷量略有下降，當月共售出2000輛，而6月1800輛的銷量甚至讓Volanda和Leaf的表現相形見絀。一路高歌猛進的Model S，為何銷量持續下滑？
產量低
盡管Model S贏得了消費者和……的好評……
e行業一上市，由于其高端定位和高昂的價格，越來越多的人擔心能買得起Model S的客戶數量有限。在前期高端消費群體需求飽和后，特斯拉能否保持穩定的銷量仍是一個問題。Model S的銷量已經連續兩個月下降。這是否證實了這一擔憂？
對于如何進入大眾市場，特斯拉首席執行官馬斯克提出了一項計劃，最終生產出普通人負擔得起的電動汽車，并為所有消費者提供零排放選擇。根據他的計劃，在3-4年內，特斯拉將推出一款售價約為3萬美元的電動汽車。目前，特斯拉只能依靠Model S。
產量低是Model S銷量下降的一個重要原因。
特斯拉采用訂單生產的方式。今年早些時候，馬斯克曾表示，依靠口碑效應，Model S的訂單仍在穩步增長。根據特斯拉的預期，Model s今年將在全球銷售2.1萬輛，其中美國銷量為1.5萬輛，歐洲銷量為5000輛，亞洲銷量為1000輛。平均12個月生產2.1萬輛汽車，特斯拉每月只需要生產1750輛汽車。6月份的1800輛汽車仍高于平均水平。
以目前的銷售趨勢，特斯拉在美國完成甚至超過銷售預期不是問題，但馬斯克決定“特斯拉將有意限制Model S的生產，以控制毛利和總成本”，這與特斯拉最初努力提高產能和確保供應形成了鮮明對比。
特斯拉交付之初，日產量只有個位數，當時的訂單已經超過了1萬輛。此后，特斯拉滿負荷擴產，并在今年第一季度實現了每周400輛的突破。產能擴張和效率提升使特斯拉一季度電動汽車銷售毛利潤達到933.85萬美元，同比增長超過17倍。
不過，產能趨于穩定的特斯拉似乎并不急于繼續擴大生產。馬斯克表示，這將有助于控制勞動力成本和庫存成本。此外，作者還分析了這是一種饑餓營銷。無論是特斯拉的上市、Model S的交付、超級充電站的建成，還是充電技術的展示，特斯拉總能吸引大量粉絲前來觀看，等待一定時間可以強化Model S在消費者心中的高端形象。
如果控制生產是馬斯克的營銷策略之一，那么最近的召回可能會限制特斯拉的擴張。
6月19日，特斯拉宣布，由于汽車座椅底座存在缺陷，已召回1200多輛Model S汽車。這款被《消費者報告》打99分（滿分100分）的高端電動汽車首次出現質量缺陷。盡管該缺陷沒有造成事故或人員傷亡，但它提醒特斯拉，正如馬斯克所說，“這削弱了我們對左座椅靠背在碰撞中保持完整的信心。特斯拉有很多支持者，召回將不可避免地大大降低其品牌形象。控制產量有助于避免此類問題。”。
不要參與價格戰
除了產量不足之外，Model S銷量的下降還有其他幾個影響。
首先，特斯拉在亞洲和歐洲市場的業務將陸續啟動，Model s的貨運工作將提前展開。如上所述，預計今年將在兩地銷售1000輛和5000輛Model S，而這些汽車都來自特斯拉在加州的工廠。有限的供應將不可避免地對美國產生影響。
馬斯克強調，歐洲的汽油價格幾乎是美國的兩倍，對Model S的需求可能更高。換句話說，如果不能進一步擴大產能，降低成本，Model S在歐洲和亞洲的銷量將對該車在美國的庫存產生長期影響。
其次，美國經銷商可能會成為特斯拉占領市場的障礙。與傳統的汽車經銷商網絡不同，特斯拉通過體驗店和服務中心直接向消費者銷售電動汽車，并提供維修等售后服務。由于經銷商組織的強烈反對，得克薩斯州、科羅拉多州和亞利桑那州仍然禁止特斯拉在當地銷售Model S，這對特斯拉的銷售產生了重大影響。
以得克薩斯州為例。目前，該州有400名用戶……
在其他州購買了Model S。馬斯克預測，在沒有經銷商阻礙的情況下，這款車可以在德克薩斯州銷售至少2000輛汽車。即使有人“瘋狂”地愛著特斯拉，并在全州范圍內不遺余力地購買Model S，特斯拉也不能指望普通消費者為買車付出巨大的時間成本。
如果直銷模式遇到的阻力無法消除，經銷商叫停的特斯拉潛在用戶數量可能會繼續上升，這將對之后model S和model X等電動汽車的銷售產生影響。
此外，美國電動汽車行業價格戰加劇也是特斯拉近期銷量排名下降的一個因素。
以6月份的銷量冠軍Volanda為例。自今年年初以來，這款車的銷量一直在下降。前五個月，Volanda在美國共售出7157輛汽車，與去年同期相比僅增長1.4%。為了提高銷量，雪佛蘭在6月宣布，2012年和2013年的Volanda將分別降價5000美元和4000美元。促銷效果立竿見影，威蘭達的銷量迅速超過了凌風和Model S。當月和前六個月的銷量分別增長了53%和11.8%。
與此同時，聆風、本田飛度電動版、福特福克斯電動版和菲亞特500e都推出了降價活動。大規模降價帶來了6月份美國電動汽車銷量的整體增長。盡管特斯拉最近將Model S的定金從之前的5000美元降至2500美元，但該車的價格沒有變化，與其他量產電動汽車的價格差距進一步擴大。
一方面，價格戰加劇，另一方面，特斯拉的產量有待提高，以及歐亞市場對新車的需求，Model s能否奪回美國電動汽車市場的銷量冠軍？
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29日，寶馬汽車實現紐約、倫敦、北京三地”連線”，在美洲、歐洲和亞洲同時舉行發布儀式，向全世界宣告寶馬i3電動車的正式推出。
1900/1/1 0:00:00為了加快發展新能源汽車產業，北汽集團與北京電控結成戰略聯盟，近日該聯盟與韓國SK集團合資，計劃在京建設一家動力電池合資公司。
1900/1/1 0:00:00新鄉市政府與福汽集團24日在新鄉簽訂合作協議。根據協議，福汽集團將在新鄉建設電動汽車研發基地及全國銷售總部，共同推進新能源汽車發展。
1900/1/1 0:00:00國務院總理李克強12日主持召開國務院常務會議，研究部署加快發展節能環保產業，促進信息消費，拉動國內有效需求，推動經濟轉型升級，要求政府公務用車、公交車要率先推廣使用新能源汽車。
1900/1/1 0:00:00經過三年的培育，新能源汽車在中國的發展和推廣已經由開始時的北京、上海、重慶等13個城市擴大到目前的25個城市，但是新能源汽車推廣還面臨巨大的挑戰，這個挑戰來自地方政府的補貼政策。
1900/1/1 0:00:00豐田和本田近日宣布將于2015年開始銷售燃料電池車，且售價很有可能大幅降低。這使得最近幾年處于不起眼地位的燃料電池車再次受到關注。
1900/1/1 0:00:00
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