7月25日對一汽-大眾奧迪來說是一個非常難忘的日子。奧迪在中國已有25年的歷史，總銷量超過200萬輛。慶祝儀式在新落成的佛山工廠舉行。奧迪管理委員會主席Steed先生參觀了現場，充分肯定了奧迪在中國25年來取得的成就，并表示下一步將與一汽-大眾合作開發插電式混合動力技術，最快將于明年推出。
中德工程師將根據中國國情對進口插電式混合動力汽車進行改進。
根據7月29日的一份在線汽車市場報告，斯蒂德表示，我們將很快與一汽-大眾合作一個非常特殊的研發項目。這將是一個面向未來的驅動系統。眾所周知，作為一家現代工業公司，環境和氣候保護對我們來說非常重要。其次，我們將在合作項目的框架內將插電式混合動力技術引入中國。這一概念的特殊優勢在于內燃機和電機之間的高效協作，使用戶可以實現零排放的短距離電動駕駛，用戶可以使用常規電源插座為電池充電。同時，插電式混合動力汽車還配備了內燃機，以滿足長途駕駛的需求。
奧迪A6L e-tron插電式混合動力概念車是在國產奧迪A6L的基礎上開發的，但在外觀細節方面，奧迪A6L e-tron概念車與量產車型不同。不同的平頂線條和機翼上鋒利的線條，在展現優雅與尊貴的同時，展現出整體的動力。奧迪獨特的LED大燈具有畫龍點睛的效果，突出了堅定的表情。
奧迪A6L e-tron概念車基于中國制造的全新奧迪A6L，在車身尺寸上與A6L沒有明顯區別。該車長5.02米，寬1.87米，高1.46米，軸距3.01米。這是一輛C級商用電動豪華轎車。
在外觀細節方面，奧迪A6L e-tron概念車與生產車型有所不同，車身上的“e-tron”標志凸顯了這款概念車的領先技術。在前臉上，帶有細長桿的一體式進氣格柵和幾乎封閉的進氣口引人注目。這兩個特征是奧迪e-tron的典型設計。專為奧迪A6L e-tron設計的21英寸車輪表明，這款車不僅油耗極低，而且具有強大的運動性能，尾部特別設計的擴散器也強調了這一點。
這款概念車采用并聯混合動力驅動設計，配備功率為155千瓦（211馬力）的2.0 TFSI發動機和最大輸出為70千瓦（95馬力）的電機。水冷式鋰離子電池位于汽車后部碰撞保護區。在電動模式的驅動下，奧迪A6L e-tron概念車可以以每小時60公里的恒定速度行駛80公里。值得一提的是，奧迪A6L e-tron概念車的技術平臺也可以單獨由發動機驅動，也可以由純電動驅動，或者由混合動力驅動。
與新款奧迪A6L一樣，這款概念車的內飾延續了優雅的設計風格，秉承了環繞式設計理念。儀表板和車門護板一起勾勒出柔軟的曲線，將駕駛員和乘客包裹在一起。內飾的所有細節都體現了奧迪汽車的審美標準，所有材料都經過精心挑選和加工。
奧迪A6L e-tron概念車上的所有控制都非常直觀。功率表取代了轉速表，驅動系統的功率輸出由指針顯示在0到100%的范圍內，彩色部分顯示當前型號的運行狀態。儀表板上的另一個輔助指示燈可顯示鋰離子電池的充電狀態。
同時，能量流顯示器通知駕駛員當前的操作模式和參與混合動力驅動系統的操作部件，駕駛員信息系統或多媒體交互系統顯示器可以讀取這些信息。此外，奧迪A6L e-tron概念車還為用戶提供了平均能耗統計條形圖，顯示每五分鐘的能量回收情況。
奧迪A6L e-tron概念車的所有座椅，尤其是后排座椅，為乘客提供了舒適寬敞的乘坐體驗，并提供了與新款奧迪A6L等D級豪華車相當的豪華設備：座椅具有通風和按摩功能，Bose環繞音響系統具有出色的音質……
自動多區舒適空調系統和負離子發生器提供了舒適的座艙環境，車內氛圍燈通過溫和的照明進一步增強了車內的豪華感。
雖然是概念車，但奧迪A3 e-tron概念車的車身呈現出典型的奧迪運動風格。它長4.44米，寬1.84米，高僅1.39米。它有著近乎完美的比例，你看不到普通掀背車變成轎車時那種僵硬的尾部設計。
車窗下方的“旋風線”將車身側面分為上下兩部分。奧迪車型的上側車窗玻璃部分與下部金屬車身的比例為1:2。弧形車頂與C柱自然相連，形成了運動轎車設計理念獨有的短尾造型。
全新奧迪A3e tron概念車采用插電式混合動力設計，由功率為155千瓦（211馬力）的1.4升TFSI四缸直噴渦輪增壓發動機和功率為20千瓦（27馬力）的電機驅動。整個電力系統的總功率高達175千瓦（238馬力）。這兩個電力系統同時工作。車輛從靜止加速到100公里/小時僅需6.8秒，最高時速可達231公里/小時，而平均油耗僅為2.2升！
如此驚人的油耗表現還得益于精確調節的油泵、奧迪啟停系統、熱能管理系統和能量回收系統。這些先進技術是奧迪高效模塊技術的成果。位于后座后面的鋰離子電池組是奧迪A3 e-tron概念插電式混合動力概念車的核心部件之一，容量為12千瓦時。它可以在零排放的情況下獨自駕駛車輛54公里，并通過能量回收系統或直接連接家用電源為電池充電來回收部分能量。
新款A3 e-tron概念車的車頭采用碳纖維復合材料，一體式六邊形“大嘴”進氣格柵由三維鋁制橫向格柵組成，光芒四射。奧迪的新款車型起到了“燈光藝術”的作用，大燈采用了新一代LED技術，通過底線設計，從外到內快速匯聚成銳角，大大增強了車頭的時尚、尊貴和動感氣質。
前擾流板同樣由碳纖維復合材料制成，底部帶有帶擾流板功能的通風口，邊緣向前突出形成固定翼子板。復雜的空氣動力學結構有助于增強車輛的高速穩定性。
奧迪A3 e-tron概念車配備了漂亮的車輪，其多輻渦輪狀形狀類似于飛機發動機。與之匹配的是一個20英寸的運動輪轂，前后輪胎尺寸均達到245/30 R20，以及帶有四活塞卡鉗的前盤式制動系統。車身穩定系統ESP提供運動模式，并且可以完全關閉。
與前大燈相呼應的尾燈也采用了LED技術，在光纖的裝飾下呈現出優美的立體造型。前輪采用麥弗遜式獨立懸架，其輕量化結構中使用了一些鋁制部件。后輪由四個連桿獨立懸掛，高強度鋼制成的橫臂大大增強了懸架結構的剛性。
車尾底部是一個由鋁和碳纖維復合材料制成的擴散器，兩個排氣管巧妙地集成在外殼中。奧迪還為A3 e-tron概念車準備了啟動控制功能，使車輛能夠提前準備啟動狀態并監測動力輸出，避免因輪胎打滑而失去動力，這足以讓普通駕駛員擁有與大多數專業賽車手相媲美的完美啟動操作。
內飾的設計融入了新的設計元素，代表了奧迪新一代小型車的設計趨勢。中控臺空調出風口的設計，用料考究，工藝精湛，參考了飛機噴氣發動機的設計。氣流強度可以通過旋轉出風口的中軸線來調節，中控臺下部的自動空調旋鈕讓人想起戰斗機的尾噴口。
在上述兩個圓形儀表之間是一個8英寸顯示屏，顯示駕駛員信息系統（DIS）。借助駕駛員信息系統和多媒體交互系統，駕駛員可以通過三維圖像了解車輛的運行狀態和混合動力系統的油耗。能耗、能源回收等統計數據以通俗易懂的圖表形式顯示在多媒體交互系統的屏幕上。
借助奧迪的駕駛模式選擇系統，駕駛員可以為發動機、s tronic變速箱和電子助力轉向系統設置五種工作模式，即舒適、自動、動態、定制和高效。在高效模式下，車輛將在最經濟的狀態下運行。
2.63米的軸距和1.84米的車身寬度共同創造了奧迪A3 e-tron概念車寬敞的內部空間，前后乘客都享有充足的水平和垂直空間。前排運動座椅不僅造型美觀，包裹性也很好，與造型的運動風格很合拍。
奧迪A3 e-tron概念車的前排座椅背面還有一個iPad支架，使時尚的平板電腦輕松融入汽車生活。值得一提的是，信息娛樂系統已經成為多媒體交互系統多媒體交互的重要組成部分……
系統。通過UMTS模塊，乘客可以輕松訪問互聯網，上網或收發電子郵件變得極其方便，還可以從谷歌獲得各種增值服務。7月25日對一汽-大眾奧迪來說是一個非常難忘的日子。奧迪在中國已有25年的歷史，總銷量超過200萬輛。慶祝儀式在新落成的佛山工廠舉行。奧迪管理委員會主席Steed先生參觀了現場，充分肯定了奧迪在中國25年來取得的成就，并表示下一步將與一汽-大眾合作開發插電式混合動力技術，最快將于明年推出。
中德工程師將根據中國國情對進口插電式混合動力汽車進行改進。
根據7月29日的一份在線汽車市場報告，斯蒂德表示，我們將很快與一汽-大眾合作一個非常特殊的研發項目。這將是一個面向未來的驅動系統。眾所周知，作為一家現代工業公司，環境和氣候保護對我們來說非常重要。其次，我們將在合作項目的框架內將插電式混合動力技術引入中國。這一概念的特殊優勢在于內燃機和電機之間的高效協作，使用戶可以實現零排放的短距離電動駕駛，用戶可以使用常規電源插座為電池充電。同時，插電式混合動力汽車還配備了內燃機，以滿足長途駕駛的需求。
奧迪A6L e-tron插電式混合動力概念車是在國產奧迪A6L的基礎上開發的，但在外觀細節方面，奧迪A6L e-tron概念車與量產車型不同。不同的平頂線條和機翼上鋒利的線條，在展現優雅與尊貴的同時，展現出整體的動力。奧迪獨特的LED大燈具有畫龍點睛的效果，突出了堅定的表情。
奧迪A6L e-tron概念車基于中國制造的全新奧迪A6L，在車身尺寸上與A6L沒有明顯區別。該車長5.02米，寬1.87米，高1.46米，軸距3.01米。這是一輛C級商用電動豪華轎車。
在外觀細節方面，奧迪A6L e-tron概念車與生產車型有所不同，車身上的“e-tron”標志凸顯了這款概念車的領先技術。在前臉上，帶有細長桿的一體式進氣格柵和幾乎封閉的進氣口引人注目。這兩個特征是奧迪e-tron的典型設計。專為奧迪A6L e-tron設計的21英寸車輪表明，這款車不僅油耗極低，而且具有強大的運動性能，尾部特別設計的擴散器也強調了這一點。
這款概念車采用并聯混合動力驅動設計，配備功率為155千瓦（211馬力）的2.0 TFSI發動機和最大輸出為70千瓦（95馬力）的電機。水冷式鋰離子電池位于汽車后部碰撞保護區。在電動模式的驅動下，奧迪A6L e-tron概念車可以以每小時60公里的恒定速度行駛80公里。值得一提的是，奧迪A6L e-tron概念車的技術平臺也可以單獨由發動機驅動，也可以由純電動驅動，或者由混合動力驅動。
與新款奧迪A6L一樣，這款概念車的內飾延續了優雅的設計風格，秉承了環繞式設計理念。儀表板和車門護板一起勾勒出柔軟的曲線，將駕駛員和乘客包裹在一起。內飾的所有細節都體現了奧迪汽車的審美標準，所有材料都經過精心挑選和加工。
奧迪A6L e-tron概念車上的所有控制都非常直觀。功率表取代了轉速表，驅動系統的功率輸出由指針顯示在0到100%的范圍內，彩色部分顯示當前型號的運行狀態。儀表板上的另一個輔助指示燈可顯示鋰離子電池的充電狀態。
同時，能量流顯示器通知駕駛員當前的操作模式和參與混合動力驅動系統的操作部件，駕駛員信息系統或多媒體交互系統顯示器可以讀取這些信息。此外，奧迪A6L e-tron概念車還為用戶提供了平均能耗統計條形圖，顯示每五分鐘的能量回收情況。
奧迪A6L e-tron概念車的所有座椅，尤其是后排座椅，都為乘客提供了舒適和舒適……
豐富的乘坐體驗，并提供與新款奧迪A6L等D級豪華車相當的豪華設備：座椅具有通風和按摩功能，Bose環繞音響系統具有卓越的音質，自動多區舒適空調系統和負離子發生器提供了舒適的座艙環境，車內氛圍燈通過柔和的照明進一步提升了車內的豪華感。
雖然是概念車，但奧迪A3 e-tron概念車的車身呈現出典型的奧迪運動風格。它長4.44米，寬1.84米，高僅1.39米。它有著近乎完美的比例，你看不到普通掀背車變成轎車時那種僵硬的尾部設計。
車窗下方的“旋風線”將車身側面分為上下兩部分。奧迪車型的上側車窗玻璃部分與下部金屬車身的比例為1:2。弧形車頂與C柱自然相連，形成了運動轎車設計理念獨有的短尾造型。
全新奧迪A3e tron概念車采用插電式混合動力設計，由功率為155千瓦（211馬力）的1.4升TFSI四缸直噴渦輪增壓發動機和功率為20千瓦（27馬力）的電機驅動。整個電力系統的總功率高達175千瓦（238馬力）。這兩個電力系統同時工作。車輛從靜止加速到100公里/小時僅需6.8秒，最高時速可達231公里/小時，而平均油耗僅為2.2升！
如此驚人的油耗表現還得益于精確調節的油泵、奧迪啟停系統、熱能管理系統和能量回收系統。這些先進技術是奧迪高效模塊技術的成果。位于后座后面的鋰離子電池組是奧迪A3 e-tron概念插電式混合動力概念車的核心部件之一，容量為12千瓦時。它可以在零排放的情況下獨自駕駛車輛54公里，并通過能量回收系統或直接連接家用電源為電池充電來回收部分能量。
新款A3 e-tron概念車的車頭采用碳纖維復合材料，一體式六邊形“大嘴”進氣格柵由三維鋁制橫向格柵組成，光芒四射。奧迪的新款車型起到了“燈光藝術”的作用，大燈采用了新一代LED技術，通過底線設計，從外到內快速匯聚成銳角，大大增強了車頭的時尚、尊貴和動感氣質。
前擾流板同樣由碳纖維復合材料制成，底部帶有帶擾流板功能的通風口，邊緣向前突出形成固定翼子板。復雜的空氣動力學結構有助于增強車輛的高速穩定性。
奧迪A3 e-tron概念車配備了漂亮的車輪，其多輻渦輪狀形狀類似于飛機發動機。與之匹配的是一個20英寸的運動輪轂，前后輪胎尺寸均達到245/30 R20，以及帶有四活塞卡鉗的前盤式制動系統。車身穩定系統ESP提供運動模式，并且可以完全關閉。
與前大燈相呼應的尾燈也采用了LED技術，在光纖的裝飾下呈現出優美的立體造型。前輪采用麥弗遜式獨立懸架，其輕量化結構中使用了一些鋁制部件。后輪由四個連桿獨立懸掛，高強度鋼制成的橫臂大大增強了懸架結構的剛性。
車尾底部是一個由鋁和碳纖維復合材料制成的擴散器，兩個排氣管巧妙地集成在外殼中。奧迪還為A3 e-tron概念車準備了啟動控制功能，使車輛能夠提前準備啟動狀態并監測動力輸出，避免因輪胎打滑而失去動力，這足以讓普通駕駛員擁有與大多數專業賽車手相媲美的完美啟動操作。
內飾的設計融入了新的設計元素，代表了奧迪新一代小型車的設計趨勢。中控臺空調出風口的設計，用料考究，工藝精湛，參考了飛機噴氣發動機的設計。氣流強度可以通過旋轉出風口的中軸線來調節，中控臺下部的自動空調旋鈕讓人想起戰斗機的尾噴口。
在上述兩個圓形儀表之間是一個8英寸顯示屏，顯示駕駛員信息系統（DIS）。借助駕駛員信息系統和多媒體交互系統，駕駛員可以通過三維圖像了解車輛的運行狀態和混合動力系統的油耗。能耗、能源回收等統計數據以通俗易懂的圖表形式顯示在多媒體交互系統的屏幕上。
借助奧迪的駕駛模式選擇系統，駕駛員可以為發動機、s tronic變速箱和電子助力轉向系統設置五種工作模式，即舒適、自動、動態、定制和高效。在高效模式下，車輛將在最經濟的狀態下運行。
2.63米的軸距和1.84米的車身寬度共同創造了奧迪A3 e-tron概念車寬敞的內部空間，前后乘客都享有充足的水平和垂直空間。前排運動座椅不僅造型美觀，包裹性也很好，與造型的運動風格很合拍。
奧迪A3 e-tron概念車的前排座椅背面還有一個iPad支架，使時尚的平板電腦輕松融入汽車生活。值得一提的是，信息娛樂系統已經成為多媒體交互系統多媒體交互的重要組成部分……
系統。通過UMTS模塊，乘客可以輕松訪問互聯網，上網或收發電子郵件變得極其方便，還可以從谷歌獲得各種增值服務。
標簽：長安
M2M是機器對機器MachineToMachine通信的簡稱。
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航