【我為電車狂?手記】西湖邊的電動時光

[第一電氣網]（作者王偉祖）38度的氣溫和刺眼的陽光對游客來說太“熱情”了，但正是在這個盛夏，西湖邊的荷花綻放得很美。這個夏天，這個湖，這個荷花，不知道古今中外接待了多少文人達官。但電動汽車團隊呢？恐怕這是第一次。

7月11日，在杭州舉行的“我是電動瘋狂新能源汽車環西湖嘉年華”，帶著體驗者感受盛夏的西湖。主辦單位杭州市貿促會、協辦單位西湖博覽會辦公室、主辦單位國博會展、第一電網提供15輛電動汽車（包括兩輛混合動力汽車），以體驗者無法想象的快速、干凈的方式環游西湖。

9點45分，簡單的發車儀式結束，數十名體驗者分別上了電動車。筆者的12號車是一輛比亞迪F3DM混合動力車，由比亞迪經銷商杭州亞鑫副總經理陳建設駕駛，《第一財經》作者和北京一家投資公司員工陪同。

比亞迪F3DM混合動力汽車

很快，15輛汽車排起了長隊，駛出了和平展覽中心。在這個電動車隊中有眾泰M300EV、東風裕隆納智捷MPEV、江淮iev、豐田普銳斯、比亞迪E6和筆者乘坐的F3DM。根據主辦方安排的路線，車隊先從文匯路駛向南山路，經過中和高架橋，再經過楊公地和北山路，最后返回和平展覽中心。

沿途可以欣賞到的景點有柳浪鳴鶯、雷鋒晚霞、南平夜鐘、華崗觀魚和屈原風荷。如果你把西湖當作一個風景區，開車一個小時繞湖一周就足夠了。

然而，由于這輛F3DM有兩位作者，想要安靜地欣賞沿途的風景顯然是不現實的，而且司機是中國最熱情的電動汽車經銷商，所以作者的問題層出不窮。例如：“比亞迪電動汽車在杭州銷售了多少輛”、“新的補貼政策沒有介紹經銷商如何銷售電動汽車”、“比亞迪能在杭州獲得補貼嗎”等等。

陳建設的回答非常嚴肅，他很愿意分享自己的觀點，因為他對電動汽車行業很了解。當作者讓他介紹電動汽車的駕駛特性和技巧時，他說：“我寫了一份四五頁的駕駛體驗。如果你感興趣，我下次可以給你看。”但作者還是讓他當場解釋，以便對電動汽車的特性有更深刻的印象。

“現在是混合動力模式，如果日均里程低于60公里，可以切換到純電動模式。”陳建設一邊擺弄方向盤，一邊指著中控上的兩個按鈕。“在混合動力模式下，它由純電機低速驅動，車上的1L發動機開始運轉，為電池高速充電。現在剩余功率為85%。”他提醒筆者看儀表盤。

“電機驅動的優點是加速快。”在行駛到高架橋時，他故意將車速降到離前車更遠的地方，然后稍微加速，恢復到正常距離。這輛車的最高時速可以達到150公里，我最快的時候已經開了140多公里。"

陳建設告訴筆者，駕駛電動車要盡量避免這種突然加速，這樣會消耗大量電力。如果以恒定的速度行駛，純電動汽車的里程可以更遠。此外，他還自豪地說，因為這輛車比較重，所以開起來很穩，有開豪車的感覺。

坐在電動汽車上談論電動汽車并沒有耽誤觀看美麗的風景。下了高架橋，過了街頭巷尾，波光粼粼的西湖就會印在你的眼睛里。南宋詩人楊萬里說：“荷葉無限明亮，荷花以不同的顏色反射太陽。它描繪了西湖在夏天的美麗。因此，盡管窗外有熱浪，人們還是忍不住放下窗戶，用相機記錄下美麗的風景。即使對于攝影技術不好的人來說，他們也可以輕松地拍出好看的照片。

有驚喜……

一路上，也有失望。這是開車旅行和花一天時間在西湖漫步之間最大的區別。樹林后面的雷峰塔在陽光下閃閃發光，西湖上的荷葉生機盎然，車隊偶爾穿過茂密的森林，暫時忘記城市的喧囂，美麗無處不在。但這樣的時間總是讓人覺得太短。當西湖逐漸淡出視線時，筆者意識到西湖周邊電動車的狂歡即將結束。在和平展覽大樓前停下時，筆者看到F3DM還有50%的剩余電量。我們應該再做一次嗎？

免責聲明：本文僅代表受訪者個人觀點，第一電氣網對本文中的陳述、意見和判斷持中立態度。本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請注明出處。[第一電氣網]（作者王偉祖）38度的氣溫和刺眼的陽光對游客來說太“熱情”了，但正是在這個盛夏，西湖邊的荷花綻放得很美。這個夏天，這個湖，這個荷花，不知道古今中外接待了多少文人達官。但電動汽車團隊呢？恐怕這是第一次。

7月11日，在杭州舉行的“我是電動瘋狂新能源汽車環西湖嘉年華”，帶著體驗者感受盛夏的西湖。主辦單位杭州市貿促會、協辦單位西湖博覽會辦公室、主辦單位國博會展、第一電網提供15輛電動汽車（包括兩輛混合動力汽車），以體驗者無法想象的快速、干凈的方式環游西湖。

9點45分，簡單的發車儀式結束，數十名體驗者分別上了電動車。筆者的12號車是一輛比亞迪F3DM混合動力車，由比亞迪經銷商杭州亞鑫副總經理陳建設駕駛，《第一財經》作者和北京一家投資公司員工陪同。

比亞迪F3DM混合動力汽車

很快，15輛汽車排起了長隊，駛出了和平展覽中心。在這個電動車隊中有眾泰M300EV、東風裕隆納智捷MPEV、江淮iev、豐田普銳斯、比亞迪E6和筆者乘坐的F3DM。根據主辦方安排的路線，車隊先從文匯路駛向南山路，經過中和高架橋，再經過楊公地和北山路，最后返回和平展覽中心。

沿途可以欣賞到的景點有柳浪鳴鶯、雷鋒晚霞、南平夜鐘、華崗觀魚和屈原風荷。如果你把西湖當作一個風景區，開車一個小時繞湖一周就足夠了。

然而，由于這輛F3DM有兩位作者，想要安靜地欣賞沿途的風景顯然是不現實的，而且司機是中國最熱情的電動汽車經銷商，所以作者的問題層出不窮。例如：“比亞迪電動汽車在杭州銷售了多少輛”、“新的補貼政策沒有介紹經銷商如何銷售電動汽車”、“比亞迪能在杭州獲得補貼嗎”等等。

陳建設的回答非常嚴肅，他很愿意分享自己的觀點，因為他對電動汽車行業很了解。當作者讓他介紹電動汽車的駕駛特性和技巧時，他說：“我寫了一份四五頁的駕駛體驗。如果你感興趣，我下次可以給你看。”但作者還是讓他當場解釋，以便對電動汽車的特性有更深刻的印象。

“現在是混合動力模式，如果日均里程低于60公里，可以切換到純電動模式。”陳建設一邊擺弄方向盤，一邊指著中控上的兩個按鈕。“在混合動力模式下，它由純電機低速驅動，車上的1L發動機開始運轉，為電池高速充電。現在剩余功率為85%。”他提醒筆者看儀表盤。

“電機驅動的優點是加速快。”在行駛到高架橋時，他故意將車速降到離前車更遠的地方，然后稍微加速，恢復到正常距離。這輛車的最高時速可以達到150公里，我最快的時候已經開了140多公里。"

陳建設告訴筆者……

駕駛電動汽車應該盡可能避免這種突然加速，因為這會消耗大量電力。如果以恒定的速度行駛，純電動汽車的里程可以更遠。此外，他還自豪地說，因為這輛車比較重，所以開起來很穩，有開豪車的感覺。

坐在電動汽車上談論電動汽車并沒有耽誤觀看美麗的風景。下了高架橋，過了街頭巷尾，波光粼粼的西湖就會印在你的眼睛里。南宋詩人楊萬里說：“荷葉無限明亮，荷花以不同的顏色反射太陽。它描繪了西湖在夏天的美麗。因此，盡管窗外有熱浪，人們還是忍不住放下窗戶，用相機記錄下美麗的風景。即使對于攝影技術不好的人來說，他們也可以輕松地拍出好看的照片。

一路上有驚喜，也有失望。這是開車旅行和花一天時間在西湖漫步之間最大的區別。樹林后面的雷峰塔在陽光下閃閃發光，西湖上的荷葉生機盎然，車隊偶爾穿過茂密的森林，暫時忘記城市的喧囂，美麗無處不在。但這樣的時間總是讓人覺得太短。當西湖逐漸淡出視線時，筆者意識到西湖周邊電動車的狂歡即將結束。在和平展覽大樓前停下時，筆者看到F3DM還有50%的剩余電量。我們應該再做一次嗎？

免責聲明：本文僅代表受訪者個人觀點，第一電氣網對本文中的陳述、意見和判斷持中立態度。本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請注明出處。

標簽：比亞迪北京豐田東風江淮

汽車資訊熱門資訊