PIA調查：Roadster電池容量16萬公里衰減15%

電動汽車的電池壽命是困擾許多電動汽車車主的問題，但關于電動汽車電池使用的各種悲觀言論并不屬實。無論其他電動汽車的情況如何，特斯拉跑車的電池壽命都為其贏得了贊譽。

據車云介紹。com 7月23日報道，美國電動汽車協會（PIA）的數據顯示，在行駛10萬英里（約16萬公里）后，Roadster電池組充電后的容量為標準容量的85%，即Roadster的電池組可用容量每行駛1000英里僅損失0.15%。

事實上，10萬英里的行駛距離大大超出了特斯拉的設計預期。美國電動汽車協會首席科學官Tom Saxton表示，2006年，特斯拉預計Roadster電池組的技術性能將“在使用五年或行駛50000英里后達到標準容量的70%”。

此外，氣候似乎對電池的使用壽命影響不大，這超出了預期。湯姆在特斯拉的Teslive客戶聚會上說：“無論是在炎熱的氣候下還是在溫和的氣候下駕駛Roadster，電池容量的下降曲線幾乎沒有差異。”

PIA對日產Leaf最新電動汽車電池壽命的調查與特斯拉跑車截然不同。

美國亞利桑那州日產聆風的車主也證實了PIA的調查結果，當環境溫度為95華氏度或更高時，聆風電池組的可用容量嚴重損失（見下圖），大多數電池容量損失為15%-21%，有些甚至下降了21%-28%。

盡管在炎熱氣候下的跑車車主不必擔心電池容量的減少，但很明顯，PIA對極端氣候與電池容量之間相互作用的調查的積極意義是不言而喻的。

這項調查規模較小，全球只有約4%的特斯拉跑車（約126輛）接受了調查，但這126輛跑車的總行駛距離已達到300萬英里。電動汽車的電池壽命是困擾許多電動汽車車主的問題，但關于電動汽車電池使用的各種悲觀言論并不屬實。無論其他電動汽車的情況如何，特斯拉跑車的電池壽命都為其贏得了贊譽。

據車云介紹。com 7月23日報道，美國電動汽車協會（PIA）的數據顯示，在行駛10萬英里（約16萬公里）后，Roadster電池組充電后的容量為標準容量的85%，即Roadster的電池組可用容量每行駛1000英里僅損失0.15%。

事實上，10萬英里的行駛距離大大超出了特斯拉的設計預期。美國電動汽車協會首席科學官Tom Saxton表示，2006年，特斯拉預計Roadster電池組的技術性能將“在使用五年或行駛50000英里后達到標準容量的70%”。

此外，氣候似乎對電池的使用壽命影響不大，這超出了預期。湯姆在特斯拉的Teslive客戶聚會上說：“無論是在炎熱的氣候下還是在溫和的氣候下駕駛Roadster，電池容量的下降曲線幾乎沒有差異。”

PIA對日產Leaf最新電動汽車電池壽命的調查與特斯拉跑車截然不同。

美國亞利桑那州日產聆風的車主也證實了PIA的調查結果，當環境溫度為95華氏度或更高時，聆風電池組的可用容量嚴重損失（見下圖），大多數電池容量損失為15%-21%，有些甚至下降了21%-28%。

盡管在炎熱氣候下的跑車車主不必擔心電池容量的減少，但很明顯，PIA對極端氣候與電池容量之間相互作用的調查的積極意義是不言而喻的。

這項調查規模較小，全球只有約4%的特斯拉跑車（約126輛）接受了調查，但這126輛跑車的總行駛距離已達到300萬英里。

標簽：日產

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