山東省2015年新能源汽車行業銷售收入料達1000億元

到2015年，山東省新能源汽車產業銷售收入將達到1000億元，到2020年將達到3000億元。培育一批具有競爭力的企業集團和產業集群。山東將盡快建成品種齊全、優勢突出、配套完善、核心競爭力強的節能新能源汽車產業強省。山東省經濟和信息化委員會副主任楊少軍表示，山東將優先發展純電動汽車和插電式混合動力汽車，有序發展低速電動汽車，積極發展節能環保汽車和新能源汽車重點零部件產業。

示范城市：1個擴大到17個。

據《經濟導報》6月19日報道，楊少軍表示，近年來，山東堅持高檔新能源公交車和小型純電動汽車并重的發展戰略，新能源汽車已從最初的概念轉變為蓬勃發展的產業，探索具有山東特色的新能源汽車發展路徑。

據山東省經濟和信息化委員會裝備工業司副司長王貴強介紹，近年來，山東新能源汽車產業及零部件發展迅速。2012年，全省共生產新能源汽車14.1萬輛，比上年增長67.4%，其中新能源公交車增長64.6%，小型純電動汽車增長68.3%。今年1-4月，全省新能源汽車產量達到55698輛，比去年同期增長58.2%。棗莊、壽光的鋰電池園區和淄博的汽車園區已初具規模。山東石峰、山東太汽、唐駿歐凌等一批小型純電動汽車企業相繼實現規模化生產；

中通客車研發生產的混合動力新能源客車已達到國內領先水平。

目前，山東新能源汽車示范推廣城市已從2009年的1個擴大到17個，成為中國第一個在全省推廣新能源汽車的省份。王貴強透露，近兩年，山東省新能源汽車產業投資規模明顯擴大，中通客車、北汽福田等一大批重點項目相繼開工建設。這些項目的投資建設將為山東省新能源汽車產業發展增添強勁后勁。

鑒于山東省低速電動車生產企業眾多，產品質量參差不齊，2012年，山東省新能源汽車產業聯盟發布了《小型純電動汽車技術要求》，指導企業提高小型純電動乘用車的質量和標準。國家《純電動乘用車技術規范》（GB/T28382-2012）頒布后，大多數企業都按照M1乘用車標準積極改進生產技術和技術條件。山東石峰、唐駿歐菱、福祿、寶雅等一大批企業按照乘用車標準對產品進行了重新設計，對沖壓、焊接、涂裝、總裝等關鍵工藝進行了改進，產品質量保證能力進一步提高。

銷售收入：1000億至3000億。

然而，目前小型純電動汽車的準入仍存在政策障礙，其巨大的產能無法充分發揮。其中大部分是以鉛酸電池為動力的低速電動汽車，國家鼓勵的鋰離子新能源乘用車所占比例相對較低。楊少軍表示，在國家政策的鼓勵下，新能源汽車的重復投資現象開始出現。近兩年，全省已有20多家企業投資新能源汽車，總投資超過100億元，近30家企業投資鋰離子電池，總投資近100億元。然而，很少有企業真正形成規模。

楊少軍透露，為應對新能源汽車的投資沖動，山東將加快重點產品的產業化進程，加大示范推廣力度。

到2015年，全省純電動汽車和插電式混合動力汽車生產規模力爭達到5萬輛、低速電動汽車30萬輛、新能源專用汽車5萬輛和天然氣等替代能源汽車5萬臺；新能源汽車產業實現銷售收入1000億元。到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車、低速電動汽車、新能源專用車、天然氣等替代能源汽車的生產規模分別達到20萬輛、100萬輛、20萬輛和20萬輛；新能源汽車行業銷售收入達到3000億元；

發展一批具有較強競爭力的節能新能源汽車企業集團和產業集群。到2015年，山東省新能源汽車產業銷售收入將達到1000億元，到2020年將達到3000億元。培育一批具有競爭力的企業集團和產業集群。山東將盡快建成品種齊全、優勢突出、配套完善、核心競爭力強的節能新能源汽車產業強省。山東省經濟和信息化委員會副主任楊少軍表示，山東將優先發展純電動汽車和插電式混合動力汽車，有序發展低速電動汽車，積極發展節能環保汽車和新能源汽車重點零部件產業。

示范城市：1個擴大到17個。

據《經濟導報》6月19日報道，楊少軍表示，近年來，山東堅持高檔新能源公交車和小型純電動汽車并重的發展戰略，新能源汽車已從最初的概念轉變為蓬勃發展的產業，探索具有山東特色的新能源汽車發展路徑。

據山東省經濟和信息化委員會裝備工業司副司長王貴強介紹，近年來，山東新能源汽車產業及零部件發展迅速。2012年，全省共生產新能源汽車14.1萬輛，比上年增長67.4%，其中新能源公交車增長64.6%，小型純電動汽車增長68.3%。今年1-4月，全省新能源汽車產量達到55698輛，比去年同期增長58.2%。棗莊、壽光的鋰電池園區和淄博的汽車園區已初具規模。山東石峰、山東太汽、唐駿歐凌等一批小型純電動汽車企業相繼實現規模化生產；

中通客車研發生產的混合動力新能源客車已達到國內領先水平。

目前，山東新能源汽車示范推廣城市已從2009年的1個擴大到17個，成為中國第一個在全省推廣新能源汽車的省份。王貴強透露，近兩年，山東省新能源汽車產業投資規模明顯擴大，中通客車、北汽福田等一大批重點項目相繼開工建設。這些項目的投資建設將為山東省新能源汽車產業發展增添強勁后勁。

鑒于山東省低速電動車生產企業眾多，產品質量參差不齊，2012年，山東省新能源汽車產業聯盟發布了《小型純電動汽車技術要求》，指導企業提高小型純電動乘用車的質量和標準。國家《純電動乘用車技術規范》（GB/T28382-2012）頒布后，大多數企業都按照M1乘用車標準積極改進生產技術和技術條件。山東石峰、唐駿歐菱、福祿、寶雅等一大批企業按照乘用車標準對產品進行了重新設計，對沖壓、焊接、涂裝、總裝等關鍵工藝進行了改進，產品質量保證能力進一步提高。

銷售收入：1000億至3000億。

然而，目前小型純電動汽車的準入仍存在政策障礙，其巨大的產能無法充分發揮。其中大部分是以鉛酸電池為動力的低速電動汽車，國家鼓勵的鋰離子新能源乘用車所占比例相對較低。楊少軍表示，在國家政策的鼓勵下，新能源汽車的重復投資現象開始出現。近兩年，全省已有20多家企業投資新能源汽車，總投資超過100億元，近30家企業投資鋰離子電池，總投資近100億元。然而，很少有企業真正形成規模。

楊少軍透露，為應對新能源汽車的投資沖動，山東將加快重點產品的產業化進程，加大示范推廣力度。

到2015年，全省純電動汽車和插電式混合動力汽車生產規模力爭達到5萬輛、低速電動汽車30萬輛、新能源專用汽車5萬輛和天然氣等替代能源汽車5萬臺；新能源汽車產業實現銷售收入1000億元。到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車、低速電動汽車、新能源專用車、天然氣等替代能源汽車的生產規模分別達到20萬輛、100萬輛、20萬輛和20萬輛；新能源汽車行業銷售收入達到3000億元；發展一批具有較強競爭力的節能新能源汽車企業集團和產業集群。

標簽：時風中通客車福田

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