最近，沃爾沃集團、法國阿爾斯通公司和瑞典能源署聯合領導的一個項目正在測試高速公路電動汽車充電系統。
據車云介紹。com 6月19日的報道稱，該項目的主要內容是在道路上鋪設兩根電纜，并允許電動汽車在通過時持續充電。
沃爾沃開發電網道路系統
事實上，早在去年，沃爾沃集團就在其位于瑞典海勒雷德的測試中心修建了一條長約0.25英里的測試道路。之后，帶集流器的測試卡車在通過這條道路時會自動與電纜連接，750V直流電會為車輛充電。
在道路上鋪設兩根電纜
測試道路上的電纜只有在卡車從其正上方經過時才能充電。沃爾沃表示，這是為了安全，并計劃在未來將類似的測試擴展到電動汽車。
一旦“電氣化道路系統”能夠應用，意味著電動汽車可以完全擺脫電池重的束縛，長期困擾電動汽車的電池續航里程問題將得到徹底解決。對此，沃爾沃集團表示，“電網道路系統”的設計方案將比所謂的“鋪設架空電纜”方法更經濟。
然而，該項目仍有許多問題亟待解決。例如，汽車收集器、電動汽車和控制系統的設計、道路建設和維護，以及車主如何支付這些費用。最近，沃爾沃集團、法國阿爾斯通公司和瑞典能源署聯合領導的一個項目正在測試高速公路電動汽車充電系統。
據車云介紹。com 6月19日的報道稱，該項目的主要內容是在道路上鋪設兩根電纜，并允許電動汽車在通過時持續充電。
沃爾沃開發電網道路系統
事實上，早在去年，沃爾沃集團就在其位于瑞典海勒雷德的測試中心修建了一條長約0.25英里的測試道路。之后，帶集流器的測試卡車在通過這條道路時會自動與電纜連接，750V直流電會為車輛充電。
在道路上鋪設兩根電纜
測試道路上的電纜只有在卡車從其正上方經過時才能充電。沃爾沃表示，這是為了安全，并計劃在未來將類似的測試擴展到電動汽車。
一旦“電氣化道路系統”能夠應用，意味著電動汽車可以完全擺脫電池重的束縛，長期困擾電動汽車的電池續航里程問題將得到徹底解決。對此，沃爾沃集團表示，“電網道路系統”的設計方案將比所謂的“鋪設架空電纜”方法更經濟。
然而，該項目仍有許多問題亟待解決。例如，汽車收集器、電動汽車和控制系統的設計、道路建設和維護，以及車主如何支付這些費用。
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