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    豐田稱無線充電技術對混合動力車更重要

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    時間:1900/1/1 0:00:00

    豐田和日本汽車研究所在最近舉行的“2013春季”汽車技術會議上就電動汽車的無線充電技術發表了演講。豐田表示“與純電動汽車(EV)相比,無線充電技術對混合動力汽車(PHEV)更為重要”,豐田還將在各國大力開展標準化活動。

    據日經科技在線6月11日報道,豐田技術集成部門負責人川久保春實表示,當被問及該公司PHEV用戶對充電操作的評價時,近一半的用戶表示“不滿意”。在做出這個回答的人中,大多數人對充電電纜感到不滿。他們覺得充電電纜太重,不方便使用。

    Kawakubo認為,PHEV用戶對充電操作不滿的比例“高于電動汽車用戶”。原因是PHEV可以在不充電的情況下行駛。與必須充電的電動汽車用戶相比,PHEV用戶經常發現充電操作非常麻煩。這會產生這樣的想法:“當你覺得充電很麻煩,用汽油開車時,你可以加油”。

    如果PHEV在不充電的情況下由汽油驅動,其高燃油效率和低CO2排放的優勢將大大削弱。因此,豐田認為,消除用戶對充電線路不滿的無線充電技術對PHEV更為重要。

    為了使無線充電技術實用化,國際標準化非常重要。在大多數情況下,充電設備安裝在公共基礎設施中。此時,必須采用標準技術,這樣許多制造商的車輛才能用一臺充電設備充電。

    JARI是日本汽車無線充電技術的國際標準化窗口。日本航空研究所電池充電標準化工作組負責人三木隆彥(豐田)在會上表示,在確定世界標準規格時,將避免重復四種標準規格共存的快速充電技術的“錯誤”。我打算吸取盲目將日本規范作為世界標準的教訓,并從一開始就與其他國家協商,提出日本的意見。

    目前,美國的“IEC 61980”和“SAE J2954”主要用于促進標準化。兩個小組之間的協調非常重要(Miki)。標準規范計劃在2014年至2015年左右全面制定。

    然而,這些團體推動的工作主要是充電設備的標準化。配備車輛的設備基本上沒有標準化。JARI目前建議ISO成立一個新的工作組,以配合IEC推動的標準化,并在2015年左右確定和披露規范(PAS)。

    版權聲明:本文版權歸第一電氣網所有,請轉載,但請務必注明出處。豐田和日本汽車研究所在最近舉行的“2013春季”汽車技術會議上就電動汽車的無線充電技術發表了演講。豐田表示“與純電動汽車(EV)相比,無線充電技術對混合動力汽車(PHEV)更為重要”,豐田還將在各國大力開展標準化活動。

    據日經科技在線6月11日報道,豐田技術集成部門負責人川久保春實表示,當被問及該公司PHEV用戶對充電操作的評價時,近一半的用戶表示“不滿意”。在做出這個回答的人中,大多數人對充電電纜感到不滿。他們覺得充電電纜太重,不方便使用。

    Kawakubo認為,PHEV用戶對充電操作不滿的比例“高于電動汽車用戶”。原因是PHEV可以在不充電的情況下行駛。與必須充電的電動汽車用戶相比,PHEV用戶經常發現充電操作非常麻煩。這會產生這樣的想法:“當你覺得充電很麻煩,用汽油開車時,你可以加油”。

    如果PHEV在不充電的情況下由汽油驅動,其高燃油效率和低CO2排放的優勢將大大削弱。因此,豐田認為,消除用戶對充電線路不滿的無線充電技術對PHEV更為重要。

    為了使無線充電技術實用化,國際標準化非常重要。在大多數情況下,充電設備……

    ent安裝在公共基礎設施中。此時,必須采用標準技術,這樣許多制造商的車輛才能用一臺充電設備充電。

    JARI是日本汽車無線充電技術的國際標準化窗口。日本航空研究所電池充電標準化工作組負責人三木隆彥(豐田)在會上表示,在確定世界標準規格時,將避免重復四種標準規格共存的快速充電技術的“錯誤”。我打算吸取盲目將日本規范作為世界標準的教訓,并從一開始就與其他國家協商,提出日本的意見。

    目前,美國的“IEC 61980”和“SAE J2954”主要用于促進標準化。兩個小組之間的協調非常重要(Miki)。標準規范計劃在2014年至2015年左右全面制定。

    然而,這些團體推動的工作主要是充電設備的標準化。配備車輛的設備基本上沒有標準化。JARI目前建議ISO成立一個新的工作組,以配合IEC推動的標準化,并在2015年左右確定和披露規范(PAS)。

    版權聲明:本文版權歸第一電氣網所有,請轉載,但請務必注明出處。

    標簽:豐田

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