廣東省電動車系列標準有望第三季度公布

[第一電氣網]（作者王偉祖）一系列決定電動汽車能否納入廣東省政府采購目標的電動汽車標準已接近完成，將于今年第三季度公布。雖然推薦這一系列標準，但如果車企的電動汽車達到這一標準，在廣東銷售無疑會有優勢。

近日，廣東省電動汽車標準化技術委員會（GD/TC 54）組織召開了2012年廣東省電動車輛行業地方標準評審會議20次。經過嚴格的程序和仔細的審查，《電動汽車充電站安全要求》、《增程電動乘用車技術要求》、，并將在提交審查之前根據專家審查意見進行修訂，預計將于今年第三季度公布。

參與標準驗證的中國電器研究院高級工程師陳永強，在接受第一電氣作者采訪時說：“這將為廣東電動汽車行業的產品研發、生產、應用和運營提供技術依據和規范。根據當地的特點，一些標準將略高于國家標準，例如適用的環境濕度標準高于國家標準注意，這方面的差異不大，因為在制定國家標準時考慮了華南地區的溫度。"

去年年初，廣東省質量技術監督局發布了《廣東省電動汽車行業標準體系規劃與路線圖（2011-2015年）》和《廣東省電動車行業標準體系框架》。

這次進行了第一階段標準的審查，第二階段標準將于今年7月起草。建議實施標準，但將在政府采購中實施。預計該標準不久將在廣州、深圳等城市的政府采購和建設中使用。在政府購買電動汽車之前，專家們根據技術要求對其進行了評估。標準發布后，可以直接按照標準執行。”陳永強透露。

陳永強說：“廣東地方標準對專家開放，不會針對某個企業量身定制。比如電池標準是參照比亞迪電池的一些數據起草的，但在審查過程中，專家提出了修改意見。”

“此外，安全是最重要的要求。陳永強說：“以換電為例。在此之前，電池更換時間是更換設備的一個非常重要的指標。但是，在審批過程中，專家認為，在安全的前提下應該縮短時間，不應片面強調換電速度。"

陳永強認為：“由于電動汽車行業處于初級階段，目前數據積累不全面，因此標準的起草需要很長時間。隨著行業的發展，標準和電動汽車技術可以相互促進。”

版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。[第一電氣網]（作者王偉祖）一系列決定電動汽車能否納入廣東省政府采購目標的電動汽車標準已接近完成，將于今年第三季度公布。雖然推薦這一系列標準，但如果車企的電動汽車達到這一標準，在廣東銷售無疑會有優勢。

近日，廣東省電動汽車標準化技術委員會（GD/TC 54）組織召開了2012年廣東省電動車輛行業地方標準評審會議20次。經過嚴格的程序和仔細的審查，《電動汽車充電站安全要求》、《增程電動乘用車技術要求》、“電動汽車鋰離子電池回收利用規范”等17項標準已經通過，其他3項標準還不夠完善，將根據……進行修訂……

提交審查前的專家審查意見，預計將于今年第三季度公布。

參與標準驗證的中國電器研究院高級工程師陳永強，在接受第一電氣作者采訪時說：“這將為廣東電動汽車行業的產品研發、生產、應用和運營提供技術依據和規范。根據當地的特點，一些標準將略高于國家標準，例如適用的環境濕度標準高于國家標準注意，這方面的差異不大，因為在制定國家標準時考慮了華南地區的溫度。"

去年年初，廣東省質量技術監督局發布了《廣東省電動汽車行業標準體系規劃與路線圖（2011-2015年）》和《廣東省電動車行業標準體系框架》。

這次進行了第一階段標準的審查，第二階段標準將于今年7月起草。建議實施標準，但將在政府采購中實施。預計該標準不久將在廣州、深圳等城市的政府采購和建設中使用。在政府購買電動汽車之前，專家們根據技術要求對其進行了評估。標準發布后，可以直接按照標準執行。”陳永強透露。

陳永強說：“廣東地方標準對專家開放，不會針對某個企業量身定制。比如電池標準是參照比亞迪電池的一些數據起草的，但在審查過程中，專家提出了修改意見。”

“此外，安全是最重要的要求。陳永強說：“以換電為例。在此之前，電池更換時間是更換設備的一個非常重要的指標。但是，在審批過程中，專家認為，在安全的前提下應該縮短時間，不應片面強調換電速度。"

陳永強認為：“由于電動汽車行業處于初級階段，目前數據積累不全面，因此標準的起草需要很長時間。隨著行業的發展，標準和電動汽車技術可以相互促進。”

版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。

標簽：比亞迪

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