本田社長伊東孝紳:謳歌國產后將提升銷量

國產謳歌無疑是本田在本屆上海車展上最大的“爆發點”，無人能及。

在車展上，本田科技工業有限公司（Honda Technology Industry Co.，Ltd.）總裁伊藤隆彥（takanobu ito）在接受作者的獨家采訪時表示，“如果（Acura）非常依賴進口，將很難為客戶提供價格有競爭力的產品，因此我們需要在中國實現生產，并為中國客戶提供價格足夠有競爭力的此類產品。”

本田技術產業有限公司有限公司總裁伊藤孝文。

“本田的很多生產都是在當地進行的。目前，我們正在朝著這個方向調整整個企業的管理和運營，”takanobu ito補充道。“我認為這個方向是正確的，我們希望開發出受中國客戶喜歡并愿意在中國購買的本田產品。”

對于謳歌在中國銷量低迷的原因，更了解中國市場的本田中國部長黑石誠認為，“中國的稅率已經提高”和“沒有本地化”是關鍵原因。

在今年的車展上，謳歌在全球推出了概念SUV-X。這款車的生產版被認為是謳歌國內生產的第一款車型，并將在未來三年左右以國內形式銷售。黑石誠告訴筆者，“這款車型是本田在充分了解中國和中國客戶需求的基礎上開發的產品。我希望它未來能在中國進一步取得更好的銷量。”

以下是對本田技術研究產業有限公司有限公司總裁伊藤隆彥和本田中國部長倉正基的獨家采訪：

網易汽車：我想問一下總裁伊藤隆武，自從本田去年發布中期戰略以來，在本地化推廣方面有了明顯的變化，包括許多全新車型的出現。東風本田還表示，去年完成了29萬輛、33萬輛規模的價格采購。對不起，你是如何評價這一變化的？你對此滿意嗎？同時，請簡要評論本田中國自中期戰略發布以來這段時間的工作。

伊藤孝信：你應該在今天的車展上看到它。本田在中國發布了很多車型。從發布的新車型數量來看，我們也應該能夠直觀地理解本田對中國市場的高度重視，這是我們對中國市場高度重視的體現。

其中，今天新發布的凌派車型是專門為中國市場開發的一款新車型，也是繼廣本自主品牌“概念”之后，又一款專門針對中國市場和中國市場研發的車型。在凌派的研發過程中，許多中國研發技術人員也參與了開發工作。通過這些活動，中國技術人員的發展能力大大提高。我對此感到非常高興。

此外，東風本田還發布了一款名為Jade的新車，該車在中國以外的其他地區銷售。這次本田沒有選擇在其他地區起步，而是選擇在中國起步，這是本田重視中國市場的一個很好的體現。

今天，本田還發布了一款概念車concept M，這是一款搭載4名以上乘客的MPV車型。本田選擇在上海車展上進行全球首發。目前，該車正處于概念車階段，量產可能需要一段時間。這款車型也是本田未來將在世界其他地區銷售的車型。

隨著中國汽車市場的增長，我們也看到中國消費者對汽車的需求在不斷變化，大家對汽車的認識越來越深，對汽車的要求也越來越多樣化。

因此，今天在展臺上向大家發布了一款謳歌SUV概念車，希望為大家提供價格更合理、更能被大家接受的MPV車型。我們希望開發更多受中國用戶青睞的產品，使用來自中國的原材料和中國制造的模具，并由中國員工生產和銷售。我們希望本田在中國的業務能夠長期持續發展。本田非常重視中國市場。

網易汽車：自去年上海車展以來，本田一直在改變。本田在過去的兩年里做出了哪些改變？第二個問題是關于謳歌：謳歌現在被邊緣化了。你有沒有采取任何措施使它在中國市場占有一席之地？此外，您今天上午談到了改革研發和銷售體系的計劃。你能分享更多信息嗎？

高信步……

致：讓我先向你介紹一下本田的變化。

本田在美國的全球汽車銷售取得了非常成功的經驗，表現非常好。然而，從目前的全球經濟來看，它并不僅僅以美國為中心，而是在世界不同地區具有不同的特點。例如，中國有中國的特點，印度有印度的特點，每個地區都有自己的特點。如果我們想在世界上取得成功，我們需要在世界所有地區開發具有本田特色的有趣和獨特的產品，同時適應當地客戶和市場的需求。因此，本田需要在各個地區積極開發有針對性的產品，同時加強對各個地區客戶的市場研究。

當然，我們的大部分生產都是在當地進行的。目前，我們正在朝著這個方向調整整個企業的管理和運營。我們有太多的工作要做，不可能同時在各個方面都取得成果。但我認為我們調整的方向是正確的。此外，我們希望在中國開發出受中國客戶喜歡、人們愿意購買的本田產品。

讓我跳過第二個問題，回答你的第三個問題。

剛才我介紹了整個企業管理思路的調整，現在我們增加了一位本田中國區總監，他是CR-V的研發負責人。眾所周知，CR-V不僅在中國廣受歡迎，在美國和世界各地也廣受歡迎。派遣CR-V的研發負責人前往中國，也是希望在中國開發出受中國市場和客戶喜歡的好產品。新任董事于4月上任，將常駐中國。關于第二個問題，請Kurashimoto部長回答。

黑石誠：至于謳歌，從一開始，我們就直接從美國進口商品，并在中國銷售。在中間，我們還遇到了國家進口稅的調整。3.0升以上的稅率上漲迫使我們的價格上漲，這是一個非常令人遺憾的客觀因素。同時，在美國，還有反傾銷稅制度，這也是謳歌價格受到影響的原因。

謳歌的一些競爭品牌，如奧迪、梅賽德斯-奔馳和寶馬，也受到了同樣的因素的影響。目前，其他品牌已經開始在當地生產。作為本田未來的戰略，伊藤社長在上午也提到，我們未來將在中國開發更多適合中國的產品，而不是直接從美國進口。

本田技術產業有限公司有限公司本田中國本田公司

今天，謳歌向大家發布了一款SUV概念車。這款車型是本田在充分了解中國和中國客戶需求的基礎上開發的產品。我希望它將來能在中國取得更好的銷量。伊藤社長今天上午也向大家介紹了另一個舉措，即如果我們只依賴進口，很難為客戶提供價格有競爭力的產品，因此我們需要在中國實現生產，并為中國客戶提供價格足夠有競爭力的此類產品。

網易汽車：本田在混合動力方面的技術一直很強，但混合動力汽車在中國的推廣效果并不是特別好。我想問一下，本田接下來在中國推廣混合動力需要做哪些工作和計劃？

伊藤孝信：本田長期以來一直致力于混合動力技術的發展。我們有一個從小型車到大型車的混合動力系統，我們對混合動力技術非常有信心。當然，這種混合動力車的推廣并不是一次性的。客戶在選擇車型時，也會考慮使用的便利性、性價比等。因為混合動力車的成本比較高，所以也會體現在價格上。客戶是否會接受這個更高的價格也是一個問題。

此外，整個中國市場的消費者可能還沒有發展到立即購買混合動力汽車的階段，而是停留在想要購買汽車的階段。因此，我們應該更加優先開發性能優越的汽車，并將其提供給中國的消費者。

混合動力技術是一種非常有效的降低油耗的技術，各種制造商也在投入大量精力進行開發。當然，我們需要全面考慮其通過。例如，新的燃油消耗法規越來越嚴格。為了滿足這一油耗法規的要求，我們必須采用混合動力汽車……

r以顯示更有效的結果。

當我們開發產品時，首要任務是客戶需要和喜歡購買什么產品。目前，對于中國消費者來說，可靠、高性能、價格合理的產品是每個人最需要的，本田致力于在中國市場開發此類產品。

網易汽車：請告訴我們本田推出新產品的計劃。

黑石誠：我想向您介紹新款車型的發布情況，但可能不方便介紹更多細節。在去年的中期戰略發布會上，我告訴你，本田未來將開發更多適合中國消費者的車型，這些車型將由中國員工開發。

自去年以來，我們在推動中期戰略方面取得了巨大成就。今天上午給大家介紹的凌派和捷德就是這一成就的體現。同時，我們還向您介紹了另一款MPV車型，該車型將力爭在一年內推出量產車型。

本田的新款雅閣將于今年下半年與您見面。我們對新款雅閣的設計和性能非常有信心，希望大家期待。我在今天上午的新聞發布會上也向大家介紹了它。在2015年之前，本田將推出10款新車型。我們將安排其他時間與您詳細溝通具體的發布計劃。

網易汽車：自去年以來，日本汽車遇到了不可抗拒的因素。從本田全球發展的角度來看，我們如何在規劃生產的同時規避風險？如何讓當地消費者更放心？

伊藤孝信：本田在世界各地生產和銷售，中國市場對我們來說是一個非常重要的市場。去年，由于一些因素，我們的銷量不是很令人滿意，但我認為這種影響是暫時的。從長遠來看，這種與中國企業的合作和管理模式將被中國市場所理解和接受。

從我們全球汽車生產和銷售的歷史來看，本田最早在美國生產汽車，20世紀80年代，美國也抵制了日本汽車。即使在這樣的不利因素下，本田也沒有放棄現場生產，而是堅持美國人的研發和工廠生產。我們的經營方式得到了美國當地社會的認可。本田沒有受到攻擊，從那以后，我們的生產和銷售一直很順利，并取得了很好的成績。

本田從美國的經驗中學到了很多。我們認為，在所有國家和地區，當地人都有必要共同進行產品研發、生產和銷售，生產出更多受當地消費者喜愛的商品。當我們的商業活動順利進行時，也將為當地經濟做出貢獻。總之，這種本地經營模式是我們從美國職業發展中吸取的經驗。

我們在中國有兩家合資企業，廣汽本田和東風本田，我們與雙方都有很好的合作關系。廣汽本田和東風本田都是中國的企業，我們正在盡最大努力為中國社會做出更多貢獻。本田植根于中國，與中國企業共同發展業務是規避風險的最佳方式。

網易汽車：本田在中國的兩家合資企業，廣本已經走過了15年的發展歷程，東本已經走過10年。我想問一下，從本田中國的角度來看，這兩家合資企業是否進行了重新定位，以及如何考慮它們未來的發展？

倉石誠司：剛才，伊藤社長介紹了我們與兩家合資企業的關系。在這方面，我們一直保持著非常良好的合作關系。然而，最近兩三年，由于日本地震和日中關系的影響，本田的銷量增長有些緩慢，但我認為我們在中國的合作進行得非常順利。未來，本田將繼續加強與兩家合資公司的合作，進一步鞏固雙方的合作關系，促進本田的職業發展。

對于兩家合資公司的產品發布，最初的做法是將全球車型引入兩家合資公司進行生產，當然也要根據兩家公司的不同特點進行區分和定位。但隨著市場和兩家公司規模的不斷擴大，我們將進一步加強產品線建設。剛才，我還向大家介紹了本田將開發更多適合中國消費的產品……

，并根據兩家公司的特點推出產品。

網易汽車：本田在國產化研發方面的下一步是什么？例如，在廣本的概念品牌中，是否會有本田全球品牌的最新應用，而不是舊車型和舊品牌的應用？

伊藤孝信：這就是我們正在考慮的。

眾所周知，本田在中國有兩家合資企業。最初，我們為這兩家合資企業引入了全球模式。簡單地說，每個人的車型都很少，兩家公司可能只得到本田所有產品的一半。隨著規模的發展，兩家合資企業都需要擁有相對完整的產品線。

因此，本田未來推出新產品的方式可能是采用最新的共享平臺。但兩家公司將推出具有不同特點的產品。例如，如果一家公司引入全球模式，另一家公司可能會使用同一平臺開發具有不同特征的產品。但首先有一個條件，那就是兩家合資企業都需要具備研發能力，才能開發出不同特點的產品。

剛才倉本部長也提到，今天向大家發布的凌派并不是一個獨立品牌，但很大一部分研發工作是由來自中國的技術人員參與的，而且是在很短的時間內完成的。要開發出這么好的產品，目前的速度和能力對我們來說是驚人的進步。中國制造的謳歌無疑是本田在本屆上海車展上最大的“爆發點”，沒有之一。

在車展上，本田科技工業有限公司（Honda Technology Industry Co.，Ltd.）總裁伊藤隆彥（takanobu ito）在接受作者的獨家采訪時表示，“如果（Acura）非常依賴進口，將很難為客戶提供價格有競爭力的產品，因此我們需要在中國實現生產，并為中國客戶提供價格足夠有競爭力的此類產品。”

本田技術產業有限公司有限公司總裁伊藤孝文。

“本田的很多生產都是在當地進行的。目前，我們正在朝著這個方向調整整個企業的管理和運營，”takanobu ito補充道。“我認為這個方向是正確的，我們希望開發出受中國客戶喜歡并愿意在中國購買的本田產品。”

對于謳歌在中國銷量低迷的原因，更了解中國市場的本田中國部長黑石誠認為，“中國的稅率已經提高”和“沒有本地化”是關鍵原因。

在今年的車展上，謳歌在全球推出了概念SUV-X。這款車的生產版被認為是謳歌國內生產的第一款車型，并將在未來三年左右以國內形式銷售。黑石誠告訴筆者，“這款車型是本田在充分了解中國和中國客戶需求的基礎上開發的產品。我希望它未來能在中國進一步取得更好的銷量。”

以下是對本田技術研究產業有限公司有限公司總裁伊藤隆彥和本田中國部長倉正基的獨家采訪：

網易汽車：我想問一下總裁伊藤隆武，自從本田去年發布中期戰略以來，在本地化推廣方面有了明顯的變化，包括許多全新車型的出現。東風本田還表示，去年完成了29萬輛、33萬輛規模的價格采購。對不起，你是如何評價這一變化的？你對此滿意嗎？同時，請簡要評論本田中國自中期戰略發布以來這段時間的工作。

伊藤孝信：你應該在今天的車展上看到它。本田在中國發布了很多車型。從發布的新車型數量來看，我們也應該能夠直觀地理解本田對中國市場的高度重視，這是我們對中國市場高度重視的體現。

其中，今天新發布的凌派車型是專門為中國市場開發的一款新車型，也是繼廣本自主品牌“概念”之后，又一款專門針對中國市場和中國市場研發的車型。在凌派的研發過程中，許多中國研發技術人員也參與了開發工作。通過這些活動，中國技術人員的發展能力大大提高。我對此感到非常高興。

此外，東風本田還發布了一款名為Jade的新車，該車在中國以外的其他地區銷售。這一次，本田沒有選擇在其他地區起步，而是選擇在中國起步，這是本田e…的一個很好的體現……

hasis在中國市場。

今天，本田還發布了一款概念車concept M，這是一款搭載4名以上乘客的MPV車型。本田選擇在上海車展上進行全球首發。目前，該車正處于概念車階段，量產可能需要一段時間。這款車型也是本田未來將在世界其他地區銷售的車型。

隨著中國汽車市場的增長，我們也看到中國消費者對汽車的需求在不斷變化，大家對汽車的認識越來越深，對汽車的要求也越來越多樣化。

因此，今天在展臺上向大家發布了一款謳歌SUV概念車，希望為大家提供價格更合理、更能被大家接受的MPV車型。我們希望開發更多受中國用戶青睞的產品，使用來自中國的原材料和中國制造的模具，并由中國員工生產和銷售。我們希望本田在中國的業務能夠長期持續發展。本田非常重視中國市場。

網易汽車：自去年上海車展以來，本田一直在改變。本田在過去的兩年里做出了哪些改變？第二個問題是關于謳歌：謳歌現在被邊緣化了。你有沒有采取任何措施使它在中國市場占有一席之地？此外，您今天上午談到了改革研發和銷售體系的計劃。你能分享更多信息嗎？

伊藤孝信：讓我先向您介紹一下本田的變化。

本田在美國的全球汽車銷售取得了非常成功的經驗，表現非常好。然而，從目前的全球經濟來看，它并不僅僅以美國為中心，而是在世界不同地區具有不同的特點。例如，中國有中國的特點，印度有印度的特點，每個地區都有自己的特點。如果我們想在世界上取得成功，我們需要在世界所有地區開發具有本田特色的有趣和獨特的產品，同時適應當地客戶和市場的需求。因此，本田需要在各個地區積極開發有針對性的產品，同時加強對各個地區客戶的市場研究。

當然，我們的大部分生產都是在當地進行的。目前，我們正在朝著這個方向調整整個企業的管理和運營。我們有太多的工作要做，不可能同時在各個方面都取得成果。但我認為我們調整的方向是正確的。此外，我們希望在中國開發出受中國客戶喜歡、人們愿意購買的本田產品。

讓我跳過第二個問題，回答你的第三個問題。

剛才我介紹了整個企業管理思路的調整，現在我們增加了一位本田中國區總監，他是CR-V的研發負責人。眾所周知，CR-V不僅在中國廣受歡迎，在美國和世界各地也廣受歡迎。派遣CR-V的研發負責人前往中國，也是希望在中國開發出受中國市場和客戶喜歡的好產品。新任董事于4月上任，將常駐中國。關于第二個問題，請Kurashimoto部長回答。

黑石誠：至于謳歌，從一開始，我們就直接從美國進口商品，并在中國銷售。在中間，我們還遇到了國家進口稅的調整。3.0升以上的稅率上漲迫使我們的價格上漲，這是一個非常令人遺憾的客觀因素。同時，在美國，還有反傾銷稅制度，這也是謳歌價格受到影響的原因。

謳歌的一些競爭品牌，如奧迪、梅賽德斯-奔馳和寶馬，也受到了同樣的因素的影響。目前，其他品牌已經開始在當地生產。作為本田未來的戰略，伊藤社長在上午也提到，我們未來將在中國開發更多適合中國的產品，而不是直接從美國進口。

本田技術產業有限公司有限公司本田中國本田公司

今天，謳歌向大家發布了一款SUV概念車。這款車型是本田在充分了解中國和中國客戶需求的基礎上開發的產品。我希望它將來能在中國取得更好的銷量。伊藤社長今天上午也向大家介紹了另一個舉措，那就是如果我們只依賴進口，很難為客戶提供價格有競爭力的產品，所以我們需要在中國實現生產，并為中國的客戶提供這樣的產品……

具有足夠競爭力的價格。

網易汽車：本田在混合動力方面的技術一直很強，但混合動力汽車在中國的推廣效果并不是特別好。我想問一下，本田接下來在中國推廣混合動力需要做哪些工作和計劃？

伊藤孝信：本田長期以來一直致力于混合動力技術的發展。我們有一個從小型車到大型車的混合動力系統，我們對混合動力技術非常有信心。當然，這種混合動力車的推廣并不是一次性的。客戶在選擇車型時，也會考慮使用的便利性、性價比等。因為混合動力車的成本比較高，所以也會體現在價格上。客戶是否會接受這個更高的價格也是一個問題。

此外，整個中國市場的消費者可能還沒有發展到立即購買混合動力汽車的階段，而是停留在想要購買汽車的階段。因此，我們應該更加優先開發性能優越的汽車，并將其提供給中國的消費者。

混合動力技術是一種非常有效的降低油耗的技術，各種制造商也在投入大量精力進行開發。當然，我們需要全面考慮其通過。例如，新的燃油消耗法規越來越嚴格。為了滿足這種油耗調節的要求，我們必須采用混合動力，以顯示更有效的效果。

當我們開發產品時，首要任務是客戶需要和喜歡購買什么產品。目前，對于中國消費者來說，可靠、高性能、價格合理的產品是每個人最需要的，本田致力于在中國市場開發此類產品。

網易汽車：請告訴我們本田推出新產品的計劃。

黑石誠：我想向您介紹新款車型的發布情況，但可能不方便介紹更多細節。在去年的中期戰略發布會上，我告訴你，本田未來將開發更多適合中國消費者的車型，這些車型將由中國員工開發。

自去年以來，我們在推動中期戰略方面取得了巨大成就。今天上午給大家介紹的凌派和捷德就是這一成就的體現。同時，我們還向您介紹了另一款MPV車型，該車型將力爭在一年內推出量產車型。

本田的新款雅閣將于今年下半年與您見面。我們對新款雅閣的設計和性能非常有信心，希望大家期待。我在今天上午的新聞發布會上也向大家介紹了它。在2015年之前，本田將推出10款新車型。我們將安排其他時間與您詳細溝通具體的發布計劃。

網易汽車：自去年以來，日本汽車遇到了不可抗拒的因素。從本田全球發展的角度來看，我們如何在規劃生產的同時規避風險？如何讓當地消費者更放心？

伊藤孝信：本田在世界各地生產和銷售，中國市場對我們來說是一個非常重要的市場。去年，由于一些因素，我們的銷量不是很令人滿意，但我認為這種影響是暫時的。從長遠來看，這種與中國企業的合作和管理模式將被中國市場所理解和接受。

從我們全球汽車生產和銷售的歷史來看，本田最早在美國生產汽車，20世紀80年代，美國也抵制了日本汽車。即使在這樣的不利因素下，本田也沒有放棄現場生產，而是堅持美國人的研發和工廠生產。我們的經營方式得到了美國當地社會的認可。本田沒有受到攻擊，從那以后，我們的生產和銷售一直很順利，并取得了很好的成績。

本田從美國的經驗中學到了很多。我們認為，在所有國家和地區，當地人都有必要共同進行產品研發、生產和銷售，生產出更多受當地消費者喜愛的商品。當我們的商業活動順利進行時，也將為當地經濟做出貢獻。總之，這種本地經營模式是我們從美國職業發展中吸取的經驗。

我們在中國有兩家合資企業，廣汽本田和東風本田，我們與雙方都有很好的合作關系。廣汽本田和東風本田都是中國的企業，我們正在盡最大努力為中國社會做出更多貢獻……

nda植根于中國，與中國企業共同發展業務是規避風險的最佳方式。

網易汽車：本田在中國的兩家合資企業，廣本已經走過了15年的發展歷程，東本已經走過10年。我想問一下，從本田中國的角度來看，這兩家合資企業是否進行了重新定位，以及如何考慮它們未來的發展？

倉石誠司：剛才，伊藤社長介紹了我們與兩家合資企業的關系。在這方面，我們一直保持著非常良好的合作關系。然而，最近兩三年，由于日本地震和日中關系的影響，本田的銷量增長有些緩慢，但我認為我們在中國的合作進行得非常順利。未來，本田將繼續加強與兩家合資公司的合作，進一步鞏固雙方的合作關系，促進本田的職業發展。

對于兩家合資公司的產品發布，最初的做法是將全球車型引入兩家合資公司進行生產，當然也要根據兩家公司的不同特點進行區分和定位。但隨著市場和兩家公司規模的不斷擴大，我們將進一步加強產品線建設。剛才，我還向大家介紹了本田將開發更多適合中國消費者的產品，并根據兩家公司的特點推出產品。

網易汽車：本田在國產化研發方面的下一步是什么？例如，在廣本的概念品牌中，是否會有本田全球品牌的最新應用，而不是舊車型和舊品牌的應用？

伊藤孝信：這就是我們正在考慮的。

眾所周知，本田在中國有兩家合資企業。最初，我們為這兩家合資企業引入了全球模式。簡單地說，每個人的車型都很少，兩家公司可能只得到本田所有產品的一半。隨著規模的發展，兩家合資企業都需要擁有相對完整的產品線。

因此，本田未來推出新產品的方式可能是采用最新的共享平臺。但兩家公司將推出具有不同特點的產品。例如，如果一家公司引入全球模式，另一家公司可能會使用同一平臺開發具有不同特征的產品。但首先有一個條件，那就是兩家合資企業都需要具備研發能力，才能開發出不同特點的產品。

剛才倉本部長也提到，今天向大家發布的凌派并不是一個獨立品牌，但很大一部分研發工作是由來自中國的技術人員參與的，而且是在很短的時間內完成的。要開發出這么好的產品，目前的速度和能力對我們來說是驚人的進步。此外，今天為您介紹的概念車concept M也將由兩家合資公司的許多技術人員開發。預計兩家合資企業將能夠在這一研發過程中展示其技術實力。

簡單給大家介紹一下，Concept M的后排座椅空間非常寬敞，座椅與頭等艙飛機相似，是一款值得期待的全新價值車型。此外，今天給大家介紹的概念車Concept M也將由兩家合資公司的多位技術人員共同開發。預計兩家合資企業將能夠在這一研發過程中展示其技術實力。

簡單給大家介紹一下，Concept M的后排座椅空間非常寬敞，座椅與頭等艙飛機相似，是一款值得期待的全新價值車型。

標簽：本田凌派東風雅閣理念

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