一步錯，步步錯，菲斯科是如何走到破產這一步

作者：

時間：1900/1/1 0:00:00

Fisco的破產保護申請仍在繼續發酵。

北京時間4月6日下午，菲斯科汽車公司進一步宣布，將裁員75%，即161名員工，以最大限度地削減開支，并試圖在4月22日美國能源部的高額貸款到期前尋求最后的機會。

截至4月15日，Fisco還有7天的時間。

就在Fisco宣布這一消息的前幾天，美國特斯拉汽車公司高調宣布：今年第一季度，該公司銷售了4750輛特斯拉Model s電動汽車，超過了2月份預計的4500輛的銷售目標，并有望在第一季度實現首次盈利。

同樣，如果我們鎖定新能源和未來技術，我們都可以看到Fisco現在的處境與特斯拉相同，但為什么？

三次自燃，三次召回

Fisco自開始大規模生產和銷售以來從未停止過。追求質量、產出和技術。

2012年8月10日，一輛Fisker Karma汽車在加利福尼亞州伍德賽德突然起火，當場無法辨認。這是Karma汽車在2012年發生的第三起自燃事件。經過調查，菲斯科公司確定該車型的冷卻風扇存在火災隱患，將召回2400輛涉及此類缺陷的卡瑪電動汽車。

這不是Fisco的第一次召回。自2011年以來，由于冷卻劑泄漏和電池缺陷，該公司已召回240輛和600輛Karma汽車。麻煩還不止于此。在《消費者報告》組織的路測中，Fisker Karma也出現了令人尷尬的故障。

作為菲斯科公司的第一款車型，它也是迄今為止唯一的量產車。作為獨生子女，因果報應寄予了太多希望。2012年年中，Fisker前首席執行官Tom Lasorda在公開場合自信地表示，到2013年，Fisco只有Karma才能盈利。現在，這似乎更像是愚人節的笑話。

去年10月底，颶風桑迪在美國新澤西州紐瓦克港登陸，導致320輛Fisker Karma嚴重受損，無法按時交付給客戶。這一事件不僅造成了3200萬美元的直接經濟損失，也嚴重打擊了Fisco的產能軟肋。

菲斯科公司不止一次宣布將在2013年實現年產1.5萬輛電動汽車的計劃。但直到申請破產保護的那一天，菲斯科的量產汽車數量從未超過2500輛。

有一個更深層次的問題依賴于外部，這將把Fisco推向絕境。

2012年10月16日，美國菲斯科公司唯一的電池供應商A123系統公司向特拉華州破產法院申請破產保護。這起看似毫無關聯的事件直接導致菲斯科停產，甚至一輛卡瑪汽車也再也沒有生產過。

此外，Karma配備的EcoTec燃料發動機來自通用汽車，而車身總成外包給芬蘭的Valmet，混合動力系統由加州的Quantum Technologies提供。專注于設計的Fisco在許多關鍵技術上采用外包模式，這是壓垮它的最后一根稻草。

另一方面，菲斯科最大的競爭對手特斯拉。自成立以來，該公司一直致力于開發自己的核心技術。除了銷售汽車，它還為其他汽車公司提供動力設備。目前，它已經與梅賽德斯-奔馳和豐田進行了深入的合作。

在產品方面，除了類似于Fisker Karma的特斯拉跑車，特斯拉Model S和即將推出的特斯拉Model X SUV也豐富了特斯拉家族的產品梯隊。這樣一來，就不難理解特斯拉為什么會有這么好的生活。

3.36億美元的信貸被凍結。

自2007年5月9日成立以來，菲斯克的融資渠道主要是私募和貸款。其啟動資金來自硅谷兩家私募股權投資公司KPCB和Palo Alto Investors的三輪融資，共籌集了12億美元。

此外，2010年4月，美國能源部向Fisco提供了5.29億美元的貸款。原計劃1.69億美元用于Fisco開發其首款車型Karma，另外3.59億美元將用于低端車型的生產。然而，在花費1.93億美元之后，Fisco仍然未能推出Karma車型。這樣的延遲導致美國能源部直接凍結了信貸，并要求其在4月22日之前償還之前的貸款。

美國能源部的謹慎直接掐住了Fisco的喉嚨，但它真的很無奈。盡管奧巴馬政府一直對……持樂觀態度……

w能源上任后，電動汽車和光伏行業更受青睞，但這條路并不那么容易。

2011年，被寄予厚望的太陽能電池板制造商Solyndra在ATVM批準的貸款名單中宣布破產（一項為美國新興產業提供低息貸款的計劃）。該公司的失敗和納稅人的損失重新點燃了一些共和黨國會議員對清潔能源補貼和貸款擔保的批評和指責。與此同時，高額的貸款金額也受到了美國納稅人的批評。

Fisco作為一家類似Solyndra的新能源行業公司，其發展存在太多的不確定性，美國政府不想在Solyn德拉破產后再次扇自己耳光。

從這個角度來看，菲斯克似乎責怪自己不是出生在中國，而是出生在美國，在美國，政府每花一分錢都要向納稅人負責。

與Fisker類似，特斯拉在2009年初從美國能源部獲得了4.65億美元的低息貸款。然而，由于Model S車型的順利推出和銷售，這筆貸款的使用完全正常，特斯拉在最近的一份公告中表示，它已經償還了1200萬美元。

此外，特斯拉的IPO進展順利，因為它受到了華爾街的青睞，開業第一天就籌集了2.26億美元。今年4月1日，由于銷售額超出預期，該公司股價大幅上漲16%，收于43.93美元，創歷史新高。到目前為止，特斯拉的股價自2013年以來增長了24%，自上市以來增長了130%，目前市值為50億美元。

融資的停滯推遲了Fisco汽車布局戰略的向下滲透。Fisker Nina是一款四門轎跑車，預計售價為5萬美元，在2011年紐約車展上匆忙亮相后，很快就從公眾視野中消失了。Fisco正準備大規模生產的第二代混合動力汽車Nina的生產被迫停止，因為剩余貸款被凍結。這款定位類似特斯拉model S的車型，是菲斯克戰略低端布局的重要產品。

“設計瘋子”誤入歧途

“能夠盈利使企業能夠被稱為企業。當特斯拉Model S在今年第一季度實現首次盈利時，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克這樣說。這種冒犯性的語言被許多業內人士解讀為是針對Fisco的。這個被稱為“鋼鐵俠”的人“外界認為Henrik Fisker是他最大的競爭對手之一，他是Fisker的創始人。

Henrik Fisker畢業于美國帕薩迪納藝術中心設計學院，是一個設計瘋子。他生產過寶馬Z8和林肯Zephyr等經典產品。埃隆·馬斯克先后創建了全球最大的在線支付平臺Paypal和私營航空航天公司SpaceX。他有著科學和工程背景，對技術有著非凡的熱情。

現在來看，他們不同的背景決定了兩家公司的發展方向。致力于技術的埃隆·馬斯克將特斯拉帶入了“技術流派”，所有核心技術都是獨立開發的。特斯拉Model S車型一開始就有多達270項專利技術。擅長設計的Henrik Fisker在不知不覺中將Fisker帶入了“外觀派”，大部分核心技術都采用了外包模式。例如，電池和發動機這兩項核心技術并不是獨立開發的。

結果是顯而易見的。Fisco對外部超級力量的依賴大大降低了其生存的適應性。電池供應商A123系統公司的破產直接導致其供應鏈斷裂，沒有生產電動汽車。

作為特斯拉的投資者和首席執行官，埃隆·馬斯克可能無法設計出像亨里克·菲斯克那樣的經典車型，但他可以憑借出色的營銷和管理經驗幫助公司發展。

今年第一季度，當特斯拉最終憑借Model S實現盈利時，4750輛的銷售業績超出了預期。北京時間4月3日，特斯拉進一步推出金融產品，首付10%即可購買Model S。在繼續降低進入門檻的同時，特斯拉繼續加速，在通往菲斯科的路上越跑越遠。

就在埃隆·馬斯克宣布這一喜訊的同時，亨里克·菲斯克遞交了辭呈，離開了他自己創立的菲斯科公司。與其說是菲斯科遇到特斯拉的悲傷，不如說是菲斯克輸給了自己。Fisco的破產保護申請仍在繼續發酵。