2013重慶國際車展組委會7日表示,車展將于6月7日在國博中心舉行,長安和力帆將重點推出自主研發的新能源汽車。
據重慶商報5月7日報道,車展組委會表示,本屆車展展覽規模將達到14萬平方米,參展品牌將達到90個,這將是重慶歷史上規模最大的車展,并將有三款重慶制造的新能源汽車亮相。
“我們的純電動汽車和新型混合動力汽車將在重慶車展上亮相。長安汽車營銷部總監譚本宏表示,一款是純電動汽車E30,另一款是不久前在上海車展上亮相的逸動版。
譚本宏表示,逸動混動版百公里油耗可降至5.6升,比逸動普通版減少約0.9升。純電動汽車E30已在北京市房山區用作出租車。
力帆汽車銷售公司總經理廖雄輝表示,力帆將在本屆車展上重點推出純電動汽車LF7002CEV,該車已在北京銷售。力帆的純電動汽車子公司力帆的副總經理夏天明告訴筆者,在上海已經有幾十輛這種車型被用作出租車。
中國新能源汽車的生產和銷售迅速增長。
據不完全統計,今年一季度,中國共生產新能源汽車2991輛,其中純電動汽車2691輛,同比增長62.6%。300輛插電式混合動力電動汽車。銷售新能源汽車3175輛,其中純電動汽車2874輛,同比增長57%;
目前有301輛插電式混合動力電動汽車。
筆者了解到,新能源汽車產銷的快速增長離不開國家和地方的補貼政策。
早在2010年,國家就對新能源汽車的銷售實施了最高6萬元、最低30萬元的補貼政策。各地也有相應的補貼政策。以重慶為例,消費者可以購買一輛新能源汽車,三年內可免收路橋費。近日,還有消息稱,節能新能源汽車補貼新政策預計將于今年出臺。新政策將根據車型的節油率分為16個等級,最低補貼金額將達到3000元。
純電動汽車在重慶的銷量不佳。
重慶市經濟和信息化委員會汽車產業處處長李章萬7日表示,據統計,重慶新能源汽車(轎車和公交車)保有量達到2000輛,其中純電動汽車至少有1000輛。然而,重慶的新能源公交車數量更高,其次是混合動力汽車,而重慶的純電動汽車數量更低。
據重慶市財政局介紹,截至2012年,重慶補貼的300多輛新能源汽車為混合動力汽車,重慶沒有純電動汽車的銷售記錄。
長安汽車新能源汽車公司副總裁周安健表示,截至目前,長安新能源汽車在北京市房山區已銷售1200輛汽車,其中1100輛為混合動力汽車,純電動汽車僅銷售100輛作為出租車。中科力帆副總經理夏天明也表示,今年第一季度,該公司只銷售了幾十輛純電動汽車。
盡管純電動汽車的銷量并不盡如人意,但長安表示,未來將增加在北京市場的占有率。因為根據北京市政府的計劃,今年將引入5000輛純電動汽車作為出租車。夏天明還表示,力帆將積極與成都、廈門等地的出租車運營商合作,希望擴大銷量。
技術價格匹配制約發展
著名汽車評論員賈新光表示,受技術不成熟、配套不完善、價格高的制約,新能源汽車需要很長時間才能推向市場。目前,國內有實力的車企都在開發新能源汽車,主要是為了技術儲備和積累。
首先是價格。以長安奔奔愛為例,其常規版的價格為4萬至6萬元/輛,而純電動版則高達20萬元/車。“我們已經在努力降低成本。然而,以E30為例,一塊電池的采購價格約為8萬元。周安健說,E30可以在北京銷售,因為電池是由當地政府提供的,否則企業無法平衡利潤。
此外,充電樁等配套設施也成為一個大問題。夏天明表示,目前純電動汽車的里程約為140公里,這意味著應該有一個線性半徑為30公里的充電樁或充電站。在重慶,只有兩條道路和西永各有一個充電樁。
“最重要的是技術,這是第一個條件。夏天明說,如果電池的存儲容量能翻一番,所需的充電樁數量至少會減半。同時,如果充電技術能得到改進,汽車的充電問題就可以在沒有專業充電樁的情況下得到解決。如果電池技術成熟t在大規模生產后會大大降低,價格自然會下降。2013重慶國際車展組委會7日表示,車展將于6月7日在國博中心舉行,長安和力帆將重點推出自主研發的新能源汽車。
據重慶商報5月7日報道,車展組委會表示,本屆車展展覽規模將達到14萬平方米,參展品牌將達到90個,這將是重慶歷史上規模最大的車展,并將有三款重慶制造的新能源汽車亮相。
“我們的純電動汽車和新型混合動力汽車將在重慶車展上亮相……
一家汽車營銷部門表示,一款是純電動汽車E30,另一款是不久前在上海車展上亮相的逸動版。
譚本宏表示,逸動混動版百公里油耗可降至5.6升,比逸動普通版減少約0.9升。純電動汽車E30已在北京市房山區用作出租車。
力帆汽車銷售公司總經理廖雄輝表示,力帆將在本屆車展上重點推出純電動汽車LF7002CEV,該車已在北京銷售。力帆的純電動汽車子公司力帆的副總經理夏天明告訴筆者,在上海已經有幾十輛這種車型被用作出租車。
中國新能源汽車的生產和銷售迅速增長。
據不完全統計,今年一季度,中國共生產新能源汽車2991輛,其中純電動汽車2691輛,同比增長62.6%。300輛插電式混合動力電動汽車。銷售新能源汽車3175輛,其中純電動汽車2874輛,同比增長57%;
目前有301輛插電式混合動力電動汽車。
筆者了解到,新能源汽車產銷的快速增長離不開國家和地方的補貼政策。
早在2010年,國家就對新能源汽車的銷售實施了最高6萬元、最低30萬元的補貼政策。各地也有相應的補貼政策。以重慶為例,消費者可以購買一輛新能源汽車,三年內可免收路橋費。近日,還有消息稱,節能新能源汽車補貼新政策預計將于今年出臺。新政策將根據車型的節油率分為16個等級,最低補貼金額將達到3000元。
純電動汽車在重慶的銷量不佳。
重慶市經濟和信息化委員會汽車產業處處長李章萬7日表示,據統計,重慶新能源汽車(轎車和公交車)保有量達到2000輛,其中純電動汽車至少有1000輛。然而,重慶的新能源公交車數量更高,其次是混合動力汽車,而重慶的純電動汽車數量更低。
據重慶市財政局介紹,截至2012年,重慶補貼的300多輛新能源汽車為混合動力汽車,重慶沒有純電動汽車的銷售記錄。
長安汽車新能源汽車公司副總裁周安健表示,截至目前,長安新能源汽車在北京市房山區已銷售1200輛汽車,其中1100輛為混合動力汽車,純電動汽車僅銷售100輛作為出租車。中科力帆副總經理夏天明也表示,今年第一季度,該公司只銷售了幾十輛純電動汽車。
盡管純電動汽車的銷量并不盡如人意,但長安表示,未來將增加在北京市場的占有率。因為根據北京市政府的計劃,今年將引入5000輛純電動汽車作為出租車。夏天明還表示,力帆將積極與成都、廈門等地的出租車運營商合作,希望擴大銷量。
技術價格匹配制約發展
著名汽車評論員賈新光表示,受技術不成熟、配套不完善、價格高的制約,新能源汽車需要很長時間才能推向市場。目前,國內有實力的車企都在開發新能源汽車,主要是為了技術儲備和積累。
首先是價格。以長安奔奔愛為例,其常規版的價格為4萬至6萬元/輛,而純電動版則高達20萬元/車。“我們已經在努力降低成本。然而,以E30為例,一塊電池的采購價格約為8萬元。周安健說,E30可以在北京銷售,因為電池是由當地政府提供的,否則企業無法平衡利潤。
此外,充電樁等配套設施也成為一個大問題。夏天明表示,目前純電動汽車的里程約為140公里,這意味著應該有一個線性半徑為30公里的充電樁或充電站。在重慶,只有兩條道路和西永各有一個充電樁。
“最重要的是技術,這是第一個條件。夏天明說,如果電池的存儲容量能翻一番,所需的充電樁數量至少會減半。同時,如果充電技術能得到改進,汽車的充電問題就可以在沒有專業充電樁的情況下得到解決。如果電池技術成熟t在大規模生產后會大大降低,價格自然會下降。
在近日結束的南寧公交公司混合動力公交車競標會上,南車時代電動汽車股份有限公司獲60臺訂單,占40,訂單總金額逾5000萬元,成為本次競標會的最大贏家。
1900/1/1 0:00:00第一電動網作者王慰祖邱鍇俊新能源汽車還未大規模銷售,零部件供應商與車企共度時艱,但這一行業終須有人投入,誰能振奮行業信心”龍頭企業不出現,后面的零部件企業沒法跟上。
1900/1/1 0:00:00近日,加拿大政府宣布將投資2100萬美元,推進大多倫多地區13個與電動汽車產業相關的潔凈能源項目進展。
1900/1/1 0:00:00在新能源汽車補貼政策或將出臺、美國電動汽車良性發展以及巴菲特表態支持等因素刺激下,6日,比亞迪A股002594收于漲停,股價創下一年新高。
1900/1/1 0:00:00為加速全球電動汽車市場推廣和產業發展,促進國際電動汽車示范交流與合作。
1900/1/1 0:00:00為普及純電動汽車EV而在推進”EKIZUNAProject”的日本埼玉市于2013年2月,以邊工作邊撫養孩子的母親為對象,開始實施純電動汽車實證業務。
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