比亞迪A股創新高 12個交易日漲約4成

受新能源汽車補貼政策、美國電動汽車的良性發展以及巴菲特的支持等刺激，比亞迪A股（002594）6日收盤跌停，股價創一年新高。

6日盤面顯示，比亞迪A股高開高走，收盤報28.82元的漲停。與此同時，交易量大幅放大，2560萬股的成交額創下年內新高。盤后交易數據顯示，6日機構成為主要買家，三家機構合計買入1.47億元，只有一家機構賣出739萬元。在香港股市，比亞迪H股（01211.HK）和比亞迪電子（00285.HK）昨日分別上漲2.11%和11.14%。

從近期走勢來看，比亞迪A股已進入快速上漲通道。該股從4月16日19.96元的近期低點開始發力，并于6日收盤。在12個交易日內，該股上漲了40.38%，而比亞迪H股同期也上漲了31.67%。

比亞迪的業績有所回升。

巴菲特說他很有信心。

深圳一家新能源行業的分析師在接受《證券時報》作者采訪時表示：“短期內如此快速的增長并不排除投機，短期內可能有資金對其增長預期過于強勁。”。“公司聲稱今年已經進入第二次起飛的第一年，比亞迪今年的整體發展仍然樂觀。隨著電動汽車技術的進步，公司將能夠在未來兩三年內保持高增長。”

據了解，比亞迪在前幾年傳統汽車增速相對較快的情況下，將大部分精力和資金投入到了新能源汽車上。由于新能源汽車整體市場空間擴張緩慢，公司利潤表一度受到影響。然而，經過三年的調整，該公司的利潤同比有了很大的改善。最新一季報顯示，比亞迪業績明顯回升，一季度凈利潤增長3.2倍，上半年預期凈利潤增長超過24倍。此外，該公司的毛利率可能已經觸底，第一季度毛利率為15.93%，比2012年底的14.30%上升了1.63%。

新能源行業分析師羅家泉認為，比亞迪業績回升的主要原因是傳統汽車銷量同比增長，帶動了整體利潤的增長。比亞迪相關負責人在最近的一次調查中也表示，盡管2013年整體汽車市場增長率不高，但在速銳和新上市車型的推動下，公司有望實現超過行業增長率的增長水平。

市場傳言稱，上半年將推出的新能源汽車補貼政策也是其股價上漲的催化劑。據媒體報道，財政部和工業和信息化部已達成共識，這項補貼政策將于今年上半年出臺。中國汽車工業協會相關負責人還透露，相關部委正在積極研究，補貼政策應該很快出臺。

作為巴菲特的傳統持股方式，沃倫的言論也對該股的市場表現產生了重大影響。在美國奧馬哈舉行的戰略會議上，比亞迪美國公司負責人李可表示，在會議當天的晚宴上，巴菲特表示，他知道公司今年的業績有所回升，對公司的發展充滿信心。她還透露，過去兩年，當比亞迪面臨巨大的經營壓力時，巴菲特表示自己是對比亞迪的長期投資，不會輕易出售。

新型電動汽車

有待市場檢驗

此外，海外電動汽車同行的發展也激發了國內資本市場的想象力。近日，美國電動汽車公司特斯拉因銷量增長扭虧為盈，為全球電動汽車行業打開了上升的想象空間。

在電動汽車發展普遍緩慢，價格相對較高，盈利困難的時候，特斯拉采取了不同的做法，將自己定位為豪華電動汽車，將競爭對手定位為寶馬和奔馳，并放棄了……

通過高端定位制約電動汽車發展的價格因素。在納斯達克上市的特斯拉今年增長了61.06%，其中自4月份以來增長了43.97%。

不過，與高端豪華的定位相比，比亞迪的平民車路線顯然有所不同。一位最近剛去比亞迪調研的新能源行業分析師表示，比亞迪的發展思路沒有調整，電動汽車的方向仍然是一條性價比高的路線。他表示，從商業理念和產業鏈的角度來看，如果將特斯拉與蘋果進行比較，比亞迪的發展與三星有些相似，產品布局也比較完善。

他表示，比亞迪的新型雙模電動汽車將把純電動模式與汽油模式分開。從理論上講，該車型還可以在純電動模式下行駛50公里，可以達到更好的節油效果，滿足大多數普通城市消費者的日常需求。按照18萬元的價格計算，扣除6萬元的新能源汽車補貼后，該車型仍有較大的潛在市場空間，但最終銷量仍取決于市場檢驗。受新能源汽車補貼政策、美國電動汽車的良性發展以及巴菲特的支持等刺激，比亞迪A股（002594）6日收盤跌停，股價創一年新高。

6日盤面顯示，比亞迪A股高開高走，收盤報28.82元的漲停。與此同時，交易量大幅放大，2560萬股的成交額創下年內新高。盤后交易數據顯示，6日機構成為主要買家，三家機構合計買入1.47億元，只有一家機構賣出739萬元。在香港股市，比亞迪H股（01211.HK）和比亞迪電子（00285.HK）昨日分別上漲2.11%和11.14%。

從近期走勢來看，比亞迪A股已進入快速上漲通道。該股從4月16日19.96元的近期低點開始發力，并于6日收盤。在12個交易日內，該股上漲了40.38%，而比亞迪H股同期也上漲了31.67%。

比亞迪的業績有所回升。

巴菲特說他很有信心。

深圳一家新能源行業的分析師在接受《證券時報》作者采訪時表示：“短期內如此快速的增長并不排除投機，短期內可能有資金對其增長預期過于強勁。”。“公司聲稱今年已經進入第二次起飛的第一年，比亞迪今年的整體發展仍然樂觀。隨著電動汽車技術的進步，公司將能夠在未來兩三年內保持高增長。”

據了解，比亞迪在前幾年傳統汽車增速相對較快的情況下，將大部分精力和資金投入到了新能源汽車上。由于新能源汽車整體市場空間擴張緩慢，公司利潤表一度受到影響。然而，經過三年的調整，該公司的利潤同比有了很大的改善。最新一季報顯示，比亞迪業績明顯回升，一季度凈利潤增長3.2倍，上半年預期凈利潤增長超過24倍。此外，該公司的毛利率可能已經觸底，第一季度毛利率為15.93%，比2012年底的14.30%上升了1.63%。

新能源行業分析師羅家泉認為，比亞迪業績回升的主要原因是傳統汽車銷量同比增長，帶動了整體利潤的增長。比亞迪相關負責人在最近的一次調查中也表示，盡管2013年整體汽車市場增長率不高，但在速銳和新上市車型的推動下，公司有望實現超過行業增長率的增長水平。

市場傳言稱，上半年將推出的新能源汽車補貼政策也是其股價上漲的催化劑。據媒體報道，財政部和工業和信息化部已達成共識，這項補貼政策將于今年上半年出臺。中國汽車工業協會相關負責人還透露，有關部委正在積極研究，補貼政策應盡快出臺……

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作為巴菲特的傳統持股方式，沃倫的言論也對該股的市場表現產生了重大影響。在美國奧馬哈舉行的戰略會議上，比亞迪美國公司負責人李可表示，在會議當天的晚宴上，巴菲特表示，他知道公司今年的業績有所回升，對公司的發展充滿信心。她還透露，過去兩年，當比亞迪面臨巨大的經營壓力時，巴菲特表示自己是對比亞迪的長期投資，不會輕易出售。

新型電動汽車

有待市場檢驗

此外，海外電動汽車同行的發展也激發了國內資本市場的想象力。近日，美國電動汽車公司特斯拉因銷量增長扭虧為盈，為全球電動汽車行業打開了上升的想象空間。

在電動汽車發展普遍緩慢、價格相對較高難以盈利的當下，特斯拉采取了不同的做法，將自己定位為豪華電動汽車，將競爭對手定位為寶馬和梅賽德斯-奔馳，并通過高端定位摒棄了制約電動汽車發展的價格因素。在納斯達克上市的特斯拉今年增長了61.06%，其中自4月份以來增長了43.97%。

不過，與高端豪華的定位相比，比亞迪的平民車路線顯然有所不同。一位最近剛去比亞迪調研的新能源行業分析師表示，比亞迪的發展思路沒有調整，電動汽車的方向仍然是一條性價比高的路線。他表示，從商業理念和產業鏈的角度來看，如果將特斯拉與蘋果進行比較，比亞迪的發展與三星有些相似，產品布局也比較完善。

他表示，比亞迪的新型雙模電動汽車將把純電動模式與汽油模式分開。從理論上講，該車型還可以在純電動模式下行駛50公里，可以達到更好的節油效果，滿足大多數普通城市消費者的日常需求。按照18萬元的價格計算，扣除6萬元的新能源汽車補貼后，該車型仍有較大的潛在市場空間，但最終銷量仍取決于市場檢驗。

標簽：比亞迪特斯拉奔馳寶馬

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