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    2013款聆風細節曝光 新增黑色內飾

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    時間:1900/1/1 0:00:00

    海外媒體最近體驗了2013款日產聆風的試駕,這是一款中期重新設計的車型。重新設計的車型的電池容量有所提高,巡航續航里程有望提高。外觀和內飾設計沒有太大變化,增加了一個黑色內飾。

    充電口仍然在車身前端,但用LED裝飾,這樣在夜間黑暗的地方充電時可以看清楚,車身重量減輕了32公斤。0-100公里/小時的加速時間為11.5秒。

    變速器有兩種模式,一種是D模式,即駕駛模式;一種是B模式,這是制動能量回收模式,電動助力轉向非常輕。高速行駛時,轉向系統會變得沉重,車輪的響應也很靈敏,懸架調節也有所改進。

    為了滿足客戶的需求,日產新增加了黑色內飾,前排座椅也經過了重新設計,以獲得更好的支撐。充電設施變得更小、更輕,重量減少了10%,體積減少了30%,并從行李箱移到了發動機艙,使行李箱的空間增加了40升,行李箱的總體積為380升。不過,BOSE音響設備是新添加的。

    編輯點評:不久前,日產聆風在大連投資了五款車型作為出租車進行示范運營。東風日產計劃于2014年底在大連投資1000輛啟辰純電動汽車(即葉掛啟辰標準的改款車型)進行示范運營。目前,純電動汽車在國內市場并不理想,日產渴望通過這種在公共領域的示范作用來推動私人購買。海外媒體最近體驗了2013款日產聆風的試駕,這是一款中期重新設計的車型。重新設計的車型的電池容量有所提高,巡航續航里程有望提高。外觀和內飾設計沒有太大變化,增加了一個黑色內飾。

    充電口仍然在車身前端,但用LED裝飾,這樣在夜間黑暗的地方充電時可以看清楚,車身重量減輕了32公斤。0-100公里/小時的加速時間為11.5秒。

    變速器有兩種模式,一種是D模式,即駕駛模式;一種是B模式,這是制動能量回收模式,電動助力轉向非常輕。高速行駛時,轉向系統會變得沉重,車輪的響應也很靈敏,懸架調節也有所改進。

    為了滿足客戶的需求,日產新增加了黑色內飾,前排座椅也經過了重新設計,以獲得更好的支撐。充電設施變得更小、更輕,重量減少了10%,體積減少了30%,并從行李箱移到了發動機艙,使行李箱的空間增加了40升,行李箱的總體積為380升。不過,BOSE音響設備是新添加的。

    編輯點評:不久前,日產聆風在大連投資了五款車型作為出租車進行示范運營。東風日產計劃于2014年底在大連投資1000輛啟辰純電動汽車(即葉掛啟辰標準的改款車型)進行示范運營。目前,純電動汽車在國內市場并不理想,日產渴望通過這種在公共領域的示范作用來推動私人購買。

    標簽:日產啟辰東風

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