這片樹葉似乎很快就會吹進中國。
3月26日，雷諾-日產首席執行官卡洛斯·戈恩在關西大學發表演講時表示，“我們將在中國生產葉子，你很快就會看到當地生產的葉子。”12天前，當廣東省發展和改革委員會表示Leaf可能在該省投產時，日產發言人對此保持沉默。
Leaf在中國的生產離不開日產在中國的合作伙伴東風汽車集團。據知情人士透露，東風將投資20億元人民幣，推動葉子的國產化。預計初始年產量將達到1萬輛，2015年后將達到5萬輛。戈恩表示，在中國生產的Leaf將帶有日產在中國合資品牌的標志。這項任務很可能落在東風旗下的啟辰品牌身上。
和往常一樣，戈恩毫不掩飾他對中國電動汽車的信心。在他看來，“中國在支持電動汽車行業發展方面做得很好。其他新興市場沒有看到中國做出如此大的努力，中國甚至比發達國家做得更好。戈恩發誓，日產將盡最大努力在中國電動汽車市場取得領先地位。”。
關于如何引領中國電動汽車市場，戈恩坦言，日產在推動研發和降低成本的同時，也將得到中國政府的幫助，中國政府希望看到電動汽車技術的發展。戈恩的這番話似乎印證了廣東省發展和改革委員會不久前發布的《廣東省新能源汽車產業發展規劃（2013-2020年）》（以下簡稱《規劃》）。
根據《規劃》，新能源汽車產業是廣東省重點戰略性新興產業之一。發展目標是到2015年，新能源汽車綜合產能達到20萬輛以上，累計產銷力爭達到5萬輛。也就是說，如果Leaf按計劃在中國推進生產，2015年日產電動汽車將至少占該省新能源汽車份額的四分之一，這是Leaf 2012年在美國年度銷售計劃的2.5倍。
然而，2012年，Leaf在美國的銷量僅為9819輛，遠低于2萬輛的銷售目標。另一方面，戈恩堅持雷諾-日產聯盟的電動汽車戰略，以及2015年聯盟下累計銷售150萬輛電動汽車的目標。他還預測，2020年全球電動汽車的數量將占所有車型的10%。
與此同時，在全球電動汽車市場疲軟的背景下，德國和美國放慢了發展速度，而中國則堅持在2020年生產200萬輛電動汽車的計劃。政府大力支持的中國市場可能是戈恩反擊的最大希望。戈恩甚至聲稱，中國可以拯救電動汽車，巨大的中國市場將為電動汽車行業制定消費規則。
相比之下，戈恩在2011年的東京車展上表示，Leaf不會被引入中國，也不會以中國品牌銷售。現在，他迫不及待地想在中國生產這種葉子。這是否是在市場壓力下的無奈之舉，值得關注。
從目前的情況來看，廣東省政府對風進入中國表現出了積極的態度。據悉，2013年至2020年，靈峰在廣東省的投產將成為該省重要的新能源汽車項目之一。但即使像戈恩所希望的那樣，Leaf風能“很快”實現本地化并得到中國政府的幫助，中國消費者能否購買這款車仍然是個未知數。正如戈恩所說，“樹葉和充電基礎設施的價格是我們目前面臨的問題。”
目前，日產聆風在美國可以享受7500美元的聯邦減稅，起價約為3.6萬美元（含運費）。2012年8月，日產推出了每輛Leaf 3250美元的購車折扣。從2013年4月1日至2014年12月31日，2011年和2012年Leaf的車主如果購買其他日產品牌，可以享受1000美元的折扣。今年1月，2013款Leaf在美國田納西州的工廠投產，預計續航里程將增加25%，超過250公里。這片葉子的價格只有2.8萬美元。
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。這片樹葉似乎很快就會吹進中國。
3月26日……
，雷諾-日產首席執行官卡洛斯·戈恩在關西大學發表演講時表示，“我們將在中國生產葉子，你很快就會看到當地生產的葉子。”12天前，當廣東省發展和改革委員會表示Leaf可能在該省投產時，日產發言人對此保持沉默。
Leaf在中國的生產離不開日產在中國的合作伙伴東風汽車集團。據知情人士透露，東風將投資20億元人民幣，推動葉子的國產化。預計初始年產量將達到1萬輛，2015年后將達到5萬輛。戈恩表示，在中國生產的Leaf將帶有日產在中國合資品牌的標志。這項任務很可能落在東風旗下的啟辰品牌身上。
和往常一樣，戈恩毫不掩飾他對中國電動汽車的信心。在他看來，“中國在支持電動汽車行業發展方面做得很好。其他新興市場沒有看到中國做出如此大的努力，中國甚至比發達國家做得更好。戈恩發誓，日產將盡最大努力在中國電動汽車市場取得領先地位。”。
關于如何引領中國電動汽車市場，戈恩坦言，日產在推動研發和降低成本的同時，也將得到中國政府的幫助，中國政府希望看到電動汽車技術的發展。戈恩的這番話似乎印證了廣東省發展和改革委員會不久前發布的《廣東省新能源汽車產業發展規劃（2013-2020年）》（以下簡稱《規劃》）。
根據《規劃》，新能源汽車產業是廣東省重點戰略性新興產業之一。發展目標是到2015年，新能源汽車綜合產能達到20萬輛以上，累計產銷力爭達到5萬輛。也就是說，如果Leaf按計劃在中國推進生產，2015年日產電動汽車將至少占該省新能源汽車份額的四分之一，這是Leaf 2012年在美國年度銷售計劃的2.5倍。
然而，2012年，Leaf在美國的銷量僅為9819輛，遠低于2萬輛的銷售目標。另一方面，戈恩堅持雷諾-日產聯盟的電動汽車戰略，以及2015年聯盟下累計銷售150萬輛電動汽車的目標。他還預測，2020年全球電動汽車的數量將占所有車型的10%。
與此同時，在全球電動汽車市場疲軟的背景下，德國和美國放慢了發展速度，而中國則堅持在2020年生產200萬輛電動汽車的計劃。政府大力支持的中國市場可能是戈恩反擊的最大希望。戈恩甚至聲稱，中國可以拯救電動汽車，巨大的中國市場將為電動汽車行業制定消費規則。
相比之下，戈恩在2011年的東京車展上表示，Leaf不會被引入中國，也不會以中國品牌銷售。現在，他迫不及待地想在中國生產這種葉子。這是否是在市場壓力下的無奈之舉，值得關注。
從目前的情況來看，廣東省政府對風進入中國表現出了積極的態度。據悉，2013年至2020年，靈峰在廣東省的投產將成為該省重要的新能源汽車項目之一。但即使像戈恩所希望的那樣，Leaf風能“很快”實現本地化并得到中國政府的幫助，中國消費者能否購買這款車仍然是個未知數。正如戈恩所說，“樹葉和充電基礎設施的價格是我們目前面臨的問題。”
目前，日產聆風在美國可以享受7500美元的聯邦減稅，起價約為3.6萬美元（含運費）。2012年8月，日產推出了每輛Leaf 3250美元的購車折扣。從2013年4月1日至2014年12月31日，2011年和2012年Leaf的車主如果購買其他日產品牌，可以享受1000美元的折扣。今年1月，2013款Leaf在美國田納西州的工廠投產，預計續航里程將增加25%，超過250公里。這片葉子的價格只有2.8萬美元。
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。
3月27日，由中國普天投資的普天新能源安徽有限公司正式成立，落戶合肥廬陽區財富廣場，將有力帶動合肥市新能源汽車產業的發展。
1900/1/1 0:00:00第一電動網訊”重慶今年計劃新增50輛純電動客車、340輛混合動力客車。到今年底，新能源客車保有量達到1056輛。”3月27日，重慶公交集團副總經理向勇接受第一電動作者采訪時表示。
1900/1/1 0:00:003月上旬，作者來到寒意猶存的瑞士，采訪了日內瓦國際車展。雖然歐洲金融危機處于暫時平穩狀態，但失業率依然居高不下，街上到處彌漫著陰郁的氣氛。不過，日內瓦車展會場中卻是另一番景象。
1900/1/1 0:00:00作者從山東省經信委了解到，今年前兩個月，全省汽車行業延續了去年下半年企穩回升的良好態勢，汽車總產量超過30萬輛，同比增長212。
1900/1/1 0:00:00據歐洲Inautonews網站消息，面對日漸增長的電動車大軍，法國電網可能會出現供不應求、力不從心的狀態。
1900/1/1 0:00:00據彭博社3月25日報道，無論在美國還是全球范圍內，插電式混合動力車的市場及其基礎設施仍處于初級階段。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航