為促進中國新能源汽車產業發展，國務院“十二五”規劃將新能源汽車列為七大戰略性新興產業。然而，由于“電池瓶頸”，中國電動汽車行業發展緩慢。
快速充電也會縮短電池組的可靠循環壽命。在目前的技術和商業模式下，電動汽車的經濟性、可靠性和便利性無法與傳統燃油汽車相比。全國政協委員、河南省政協第十一屆委員會副主席、省工商聯主席梁靜認為，即使采用換電模式，如果沒有專業技術來保證動力電池組的可靠循環壽命，投資換電站的經濟效益將得不到保證，換電站網絡建設的進展將受到阻礙，電動汽車難以進入市場。
為此，她建議國家支持動力電池應用技術體系的研發和“基于電池應用技術的電動汽車商業模式”的推廣。成立電動汽車動力電池應用技術國家重點實驗室，組織開展電動汽車動力蓄電池應用技術體系研究；將電動汽車動力電池應用技術標準體系研究建設納入新能源汽車產業專項資金、重大科技項目等政策性資金重點支持對象；支持河南利用“基于電池應用技術的電動汽車商業模式”開展示范運營試點，在資金和政策上給予一定支持，逐步形成動力電池應用技術體系的商業化標準。
（編輯/李燕郊）為促進中國新能源汽車產業發展，國務院“十二五”規劃將新能源汽車列為七大戰略性新興產業。然而，由于“電池瓶頸”，中國電動汽車行業發展緩慢。
快速充電也會縮短電池組的可靠循環壽命。在目前的技術和商業模式下，電動汽車的經濟性、可靠性和便利性無法與傳統燃油汽車相比。全國政協委員、河南省政協第十一屆委員會副主席、省工商聯主席梁靜認為，即使采用換電模式，如果沒有專業技術來保證動力電池組的可靠循環壽命，投資換電站的經濟效益將得不到保證，換電站網絡建設的進展將受到阻礙，電動汽車難以進入市場。
為此，她建議國家支持動力電池應用技術體系的研發和“基于電池應用技術的電動汽車商業模式”的推廣。成立電動汽車動力電池應用技術國家重點實驗室，組織開展電動汽車動力蓄電池應用技術體系研究；將電動汽車動力電池應用技術標準體系研究建設納入新能源汽車產業專項資金、重大科技項目等政策性資金重點支持對象；支持河南利用“基于電池應用技術的電動汽車商業模式”開展示范運營試點，在資金和政策上給予一定支持，逐步形成動力電池應用技術體系的商業化標準。
（編輯/李燕郊）
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