“我們將堅定不移地朝著我們的宏偉藍圖前進：到2018年，我們將帶領奧迪ag登上汽車行業的第一位置：盈利、可持續、永久！
近日，在大眾汽車全球年會上，奧迪ag管理委員會主席文登情緒高漲。當作者問他什么時候退休時，這位66歲的老人幽默地回答說：“我仍然很健康。”
大眾汽車的表現讓他充滿信心。2012年，奧迪ag在全球交付了930萬輛汽車，比上年增加了100多萬輛，其在全球乘用車市場的份額上升到12.8%。其中，大眾乘用車品牌交付了570萬輛，比上年增長12.7%。該集團的銷售收入增長了20.9%，達到1930億歐元。營業利潤達到115億歐元，這還不包括合資公司在中國貢獻的36.78億歐元的營業利潤。
對于2013年，文登表示謹慎樂觀。“大眾汽車不可能完全不受激烈市場競爭的影響。然而，橫向發動機模塊化平臺的持續推廣和應用將對集團的成本結構產生積極影響，預計奧迪ag 2013年的銷售收入將超過去年。鑒于當前經濟環境的不確定性奧迪汽車2013年的目標與前一年相同。嚴格的成本和投資管理以及大眾汽車流程的持續優化仍將是2018年戰略的重要組成部分。"
中國市場在奧迪公司的業績報告中扮演著重要角色。2012年，大眾汽車在中國交付了281萬輛汽車，實現營業利潤36.78億歐元，同比增長40.6%。目前，奧迪ag在全球運營著100家工廠，在中國有12家工廠。未來幾年，大眾汽車將新建至少10家工廠，其中7家在中國。
大眾汽車計劃到2018年將其在中國的產能擴大60%，年產能達到400萬輛。今年，大眾汽車在烏魯木齊、佛山和寧波的汽車工廠將投入生產。與此同時，大眾汽車還將在長春和佛山開設新的零部件工廠。2014年，大眾汽車位于天津的變速器工廠將投入生產。
2015年之前，除了在其他市場投資502億歐元外，大眾在中國的合資公司還將再投資98億歐元擴大產能。大眾汽車監事會最近決定在中國南方建立一家新工廠，并在上海建立一家合資企業。從2016年開始，這家工廠的年產量將達到30萬輛。大眾汽車中國區總裁海茲曼暗示，新工廠位于中國南部的一個省份。
“98億歐元是2013年至2015年的總投資。這項投資有兩個總體目標，其中一個是擴大產能，年產能達到400萬輛。第二個總體目標是進一步增加對包括電動汽車在內的新能源汽車的投資。"
“在中國，我們將看到一場真正意義上的大規模汽車發布會。下個月，斯柯達將發布中國版Rapid車型。大眾汽車正在開發一款全新的動感a級轎跑車，專為日益增長的高收入年輕人打造。在未來幾年，我們將提供更多這樣的定制車型。此前，奧迪剛剛在北京成立了一個專門的研發中心，設計專門的汽車符合中國消費者的需求。"
高端汽車品牌的收入占奧迪ag利潤的50%以上。因此，大眾汽車將繼續擴大其在這一業務中的領先優勢。同樣，大眾汽車也將擴大其在入門級汽車市場的份額。“在不久的將來，我們將在中國推出一款真正經濟的汽車，也就是說，一款價格僅為6000~7000歐元的有吸引力的入門級車型。這方面的開發工作已經開始。我相信我們將通過這個項目證明，質量、有吸引力的價格和盈利能力并不是相互排斥的。”
Jochem Heizmann表示，大眾低價車何時在中國制造仍在考慮之中。是否在中國市場推出低價汽車還沒有最終決定，但研究過程已經取得了進展。“我們不能為了滿足一定的市場需求而盲目地將廉價汽車投入中國市場，我們也不會將就。既然我們參加了競爭，我們就會利用競爭對手的優勢，在競爭中獲得領先地位。我們在中國高端細分市場處于領先地位，低價汽車也應該處于領先地位。”Jochem Heizmann說。
（編輯/李燕郊）“我們將堅定不移地朝著我們的宏偉藍圖前進：到2018年，我們將帶領奧迪公司……
e汽車行業的第一位置：盈利、可持續和永久！近日，在大眾汽車全球年會上，奧迪ag管理委員會主席文登情緒高漲。當作者問他什么時候退休時，這位66歲的老人幽默地回答說：“我仍然很健康。”
大眾汽車的表現讓他充滿信心。2012年，奧迪ag在全球交付了930萬輛汽車，比上年增加了100多萬輛，其在全球乘用車市場的份額上升到12.8%。其中，大眾乘用車品牌交付了570萬輛，比上年增長12.7%。該集團的銷售收入增長了20.9%，達到1930億歐元。營業利潤達到115億歐元，這還不包括合資公司在中國貢獻的36.78億歐元的營業利潤。
對于2013年，文登表示謹慎樂觀。“大眾汽車不可能完全不受激烈市場競爭的影響。然而，橫向發動機模塊化平臺的持續推廣和應用將對集團的成本結構產生積極影響，預計奧迪ag 2013年的銷售收入將超過去年。鑒于當前經濟環境的不確定性奧迪汽車2013年的目標與前一年相同。嚴格的成本和投資管理以及大眾汽車流程的持續優化仍將是2018年戰略的重要組成部分。"
中國市場在奧迪公司的業績報告中扮演著重要角色。2012年，大眾汽車在中國交付了281萬輛汽車，實現營業利潤36.78億歐元，同比增長40.6%。目前，奧迪ag在全球運營著100家工廠，在中國有12家工廠。未來幾年，大眾汽車將新建至少10家工廠，其中7家在中國。
大眾汽車計劃到2018年將其在中國的產能擴大60%，年產能達到400萬輛。今年，大眾汽車在烏魯木齊、佛山和寧波的汽車工廠將投入生產。與此同時，大眾汽車還將在長春和佛山開設新的零部件工廠。2014年，大眾汽車位于天津的變速器工廠將投入生產。
2015年之前，除了在其他市場投資502億歐元外，大眾在中國的合資公司還將再投資98億歐元擴大產能。大眾汽車監事會最近決定在中國南方建立一家新工廠，并在上海建立一家合資企業。從2016年開始，這家工廠的年產量將達到30萬輛。大眾汽車中國區總裁海茲曼暗示，新工廠位于中國南部的一個省份。
“98億歐元是2013年至2015年的總投資。這項投資有兩個總體目標，其中一個是擴大產能，年產能達到400萬輛。第二個總體目標是進一步增加對包括電動汽車在內的新能源汽車的投資。"
“在中國，我們將看到一場真正意義上的大規模汽車發布會。下個月，斯柯達將發布中國版Rapid車型。大眾汽車正在開發一款全新的動感a級轎跑車，專為日益增長的高收入年輕人打造。在未來幾年，我們將提供更多這樣的定制車型。此前，奧迪剛剛在北京成立了一個專門的研發中心，設計專門的汽車符合中國消費者的需求。"
高端汽車品牌的收入占奧迪ag利潤的50%以上。因此，大眾汽車將繼續擴大其在這一業務中的領先優勢。同樣，大眾汽車也將擴大其在入門級汽車市場的份額。“在不久的將來，我們將在中國推出一款真正經濟的汽車，也就是說，一款價格僅為6000~7000歐元的有吸引力的入門級車型。這方面的開發工作已經開始。我相信我們將通過這個項目證明，質量、有吸引力的價格和盈利能力并不是相互排斥的。”
Jochem Heizmann表示，大眾低價車何時在中國制造仍在考慮之中。是否在中國市場推出低價汽車還沒有最終決定，但研究過程已經取得了進展。“我們不能為了滿足一定的市場需求而盲目地將廉價汽車投入中國市場，我們也不會將就。既然我們參加了競爭，我們就會利用競爭對手的優勢，在競爭中獲得領先地位。我們在中國高端細分市場處于領先地位，低價汽車也應該處于領先地位。”Jochem Heizmann說。
（編輯/李燕郊）
昨天，從寧波北侖公交公司傳來消息，他們去年年底采購的115輛新公交車，這幾天陸續抵達北侖。這其中有52輛無級變速氣電混合動力車，是全市首次引進的新型環保車。
1900/1/1 0:00:00美國總統奧巴馬15日敦促國會批準設立能源安全信托基金，以增加新能源研發投入，減少美國對化石燃料的依賴，促進經濟發展。按照奧巴馬的設想，設立能源安全信托基金，至少有兩方面好處。
1900/1/1 0:00:00一直致力于環保公益事業的一汽豐田未來在車型規劃方面也將加大對新能源汽車的投入力度。
1900/1/1 0:00:00品牌存活，靠的是難以復制的核心競爭力品牌發展，則要在具有”核心競爭力”的基礎之上，以市場為導向，有持續的創新和作為。
1900/1/1 0:00:00國際貨幣基金組織IMF3月27日發布一篇新論文敦促各國政府對煤炭和汽油等產品的補貼進行改革。補貼的目的是通過維持低價格來保護消費者。
1900/1/1 0:00:00賓利以EXP9F為驗證車的SUV項目已經接近獲批，最早有望2015年投產，該車可能將推出插電式混合動力版本。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航