據路透社報道，大眾汽車決定效仿戴姆勒，拒絕使用霍尼韋爾和杜邦公司開發的新型空調制冷劑HFO-1234yf，并計劃引入一種基于二氧化碳的新型空調系統。
大眾汽車集團的一位發言人最近拒絕透露該公司何時開始使用基于二氧化碳的空調系統，指出這一進展與競爭對手有關，并證實該公司今年不會推出基于二氧化碳的空氣調節系統。
目前，HFO-1234yf制冷劑是唯一符合歐盟環保要求的制冷劑，但各大汽車公司對其態度不同。戴姆勒、大眾和寶馬都對這種制冷劑持抵制態度，而通用汽車則堅持使用，因為不存在安全問題。
戴姆勒認為，HFO-1234yf制冷劑有可能引發火災。在去年8月的一次碰撞測試中，該公司發現，一旦這種制冷劑在碰撞中泄漏，并與空調壓縮機中的油混合，它可能會在遇到溫度極高的發動機缸體表面后起火，并產生有氣體。
戴姆勒最近宣布，它正在開發一種新的自動空調系統，并使用不易燃的二氧化碳來取代有爭議的HFO-1234yf作為制冷劑。
對此，霍尼韋爾發表聲明稱，在20多年的發展過程中，基于二氧化碳的汽車空調系統提出了一系列性能、成本、安全和環保問題，這大大降低了二氧化碳制冷劑對全球車企的吸引力。
（編輯/李燕郊）據路透社報道，大眾汽車決定效仿戴姆勒，拒絕使用霍尼韋爾和杜邦公司開發的新型空調制冷劑HFO-1234yf，并計劃引入一種基于二氧化碳的新型空調系統。
大眾汽車集團的一位發言人最近拒絕透露該公司何時開始使用基于二氧化碳的空調系統，指出這一進展與競爭對手有關，并證實該公司今年不會推出基于二氧化碳的空氣調節系統。
目前，HFO-1234yf制冷劑是唯一符合歐盟環保要求的制冷劑，但各大汽車公司對其態度不同。戴姆勒、大眾和寶馬都對這種制冷劑持抵制態度，而通用汽車則堅持使用，因為不存在安全問題。
戴姆勒認為，HFO-1234yf制冷劑有可能引發火災。在去年8月的一次碰撞測試中，該公司發現，一旦這種制冷劑在碰撞中泄漏，并與空調壓縮機中的油混合，它可能會在遇到溫度極高的發動機缸體表面后起火，并產生有氣體。
戴姆勒最近宣布，它正在開發一種新的自動空調系統，并使用不易燃的二氧化碳來取代有爭議的HFO-1234yf作為制冷劑。
對此，霍尼韋爾發表聲明稱，在20多年的發展過程中，基于二氧化碳的汽車空調系統提出了一系列性能、成本、安全和環保問題，這大大降低了二氧化碳制冷劑對全球車企的吸引力。
（編輯/李燕郊）
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