45輛大金龍混合動力公交車開赴云南昆明

近日，45輛大金龍XMQ6127GHEV8混合動力公交車已從廈門出發，前往云南昆明，并將交付昆明公交集團投入使用，為昆明市節能新能源汽車“十城千車”示范工程再添新力。

大金龍XMQ6127GHEV8 45路公交車開往“春城”

昆明素有“春城”之稱，2009年入選首批國家“十城千輛”示范工程，積極推進節能新能源汽車試點工作。在過去的三年里，已經有1000多輛混合動力公交車投入運營。作為中國領先的公交公司之一，大金龍憑借其卓越的技術質量贏得了昆明公交集團的多項訂單。大金龍混合動力公交車穿梭于“春城”的大街小巷，成為云貴高原上的一道綠色風景線。

大金龍混合動力客車助力“綠色環境，品質昆明”

本批次交付的45輛XMQ6127GHEV8混合動力公交車是大金隆的經典混合動力公交車車型。整車采用先進的油電混合動力控制系統。電機開始驅動，速度提高到22公里/小時后，柴油動力開始運行，不僅保證了公交車的平穩啟動和強勁的驅動力，還解決了普通公交車啟動時油耗高的問題，實現了節能減排。此外，配備的無級變速控制系統使車輛操控更加舒適，行駛過程中不會有明顯的停頓感。該車型在運行中可以節省30%以上的燃油，減少60%的各種污染物排放，同時車輛運行的穩定性和安全性也更加突出。該車型已入選國家新能源推廣車型目錄，最高可享受42萬元的節能補貼。

大金龍云南營銷經理何濤表示：昆明地處高原地區，地形對混合動力公交車的動力性、經濟性和可靠性提出了巨大挑戰。在海拔1800多米的昆明行駛的車輛將受到高海拔和低氣壓導致的空氣中氧氣含量不足的影響。隨著空氣中氧含量的降低，發動機運行時內部燃料供應量相應減少，車輛的動力性能相應降低。這種“高原反應”顯然會影響車輛的經濟性能和排放性能。因此，大金龍在安裝超級電容器的基礎上，為混合動力汽車添加了高性能電池組，解決了高原上坡行駛時的疲勞和啟動困難問題，提高了車輛動力，取得了良好的節油效果。在車輛安全性能方面，采用了新型分層電池，大大減少了電池接觸點的數量，減少了在恒電容條件下接觸點過多導致的線路故障。電池組線路采用螺栓統一連接，可以有效防止車輛長期運行后線路松動、接觸不良甚至短路等安全隱患，大大提高整車的安全性。

（編輯/李燕郊）近日，45輛大金龍XMQ6127GHEV8混合動力公交車已從廈門出發，前往云南昆明，并將交付昆明公交集團投入使用，為昆明市節能新能源汽車“十城千車”示范工程再添新力。

大金龍XMQ6127GHEV8 45路公交車開往“春城”

昆明素有“春城”之稱，2009年入選首批國家“十城千輛”示范工程，積極推進節能新能源汽車試點工作。在過去的三年里，已經有1000多輛混合動力公交車投入運營。作為中國領先的公交公司之一，大金龍憑借其卓越的技術質量贏得了昆明公交集團的多項訂單。大金龍混合動力公交車穿梭于“春城”的大街小巷，成為云貴高原上的一道綠色風景線。

大金龍混合動力客車助力“綠色環境，品質昆明”

本批次交付的45輛XMQ6127GHEV8混合動力公交車是大金隆的經典混合動力公交車車型。整車采用先進的油電混合動力控制系統。電機開始驅動，速度提高到22km/h后，柴油動力開始運行，這不僅保證了公交車的平穩啟動……

d強勁的驅動力，同時也解決了普通公交車起步時油耗高的問題，實現了節能減排。此外，配備的無級變速控制系統使車輛操控更加舒適，行駛過程中不會有明顯的停頓感。該車型在運行中可以節省30%以上的燃油，減少60%的各種污染物排放，同時車輛運行的穩定性和安全性也更加突出。該車型已入選國家新能源推廣車型目錄，最高可享受42萬元的節能補貼。

大金龍云南營銷經理何濤表示：昆明地處高原地區，地形對混合動力公交車的動力性、經濟性和可靠性提出了巨大挑戰。在海拔1800多米的昆明行駛的車輛將受到高海拔和低氣壓導致的空氣中氧氣含量不足的影響。隨著空氣中氧含量的降低，發動機運行時內部燃料供應量相應減少，車輛的動力性能相應降低。這種“高原反應”顯然會影響車輛的經濟性能和排放性能。因此，大金龍在安裝超級電容器的基礎上，為混合動力汽車添加了高性能電池組，解決了高原上坡行駛時的疲勞和啟動困難問題，提高了車輛動力，取得了良好的節油效果。在車輛安全性能方面，采用了新型分層電池，大大減少了電池接觸點的數量，減少了在恒電容條件下接觸點過多導致的線路故障。電池組線路采用螺栓統一連接，可以有效防止車輛長期運行后線路松動、接觸不良甚至短路等安全隱患，大大提高整車的安全性。

（編輯/李燕郊）

標簽：金龍

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