電容器啟動迅速，節省了電池電量；晚上“睡覺”，白天“上班”——上海首批30輛公交車1月中旬在浦東投入商業運營后，嘉定、閔行等區近70輛雙公交公交車也將陸續上路。這標志著上海新能源公交車已經從示范運營轉向商業運營。據報道，今年該市共有200輛雙綠色公交車投入運營。
昨日17時18分，筆者在浦東公交上南分公司監控室看到，畫面顯示，牌號為上海D08451的787路有軌電車駛入上南路/成山路，剩余電量為42%，電池溫度為15℃，均在正常范圍內。上個月投入運營的30輛787路和785路雙有軌電車可以通過GPS實時顯示車輛的位置圖，還可以隨時查看每輛車上160多個電池的每個電池的電壓、溫度和剩余電量。
“最大的變化是不用用腳踩離合器。首先，不用一天換幾千次檔，相當于開一輛自動擋（汽車）！”行駛了近一個月，877路的劉師傅對新車非常滿意。“底部不冒煙，車超級安靜，司機很舒服，坐著的人也很舒服！
據上海浦東公交商南分公司副總經理王濱峰介紹，目前，這批雙路公交車滿載乘客，并裝有空調，每輛公交車每天運行近10個小時，里程超過150公里，基本能夠滿足公共交通運營要求。
更重要的是30輛車交出的綠色滿意答卷：浦東地區PM（顆粒物）排放量減少0.9噸，碳氫化合物排放量減少4.28噸，一氧化碳排放量減少15.9噸，氮氧化物排放量減少26.78噸，二氧化碳排放量減少79.53噸。
眾所周知，造成城市空氣污染的罪魁禍首之一是汽車尾氣排放。在今年剛剛結束的上海兩會上，PM2.5問題被廣泛討論。昨天，國務院決定加快油品質量升級，以應對汽車尾氣污染。
事實上，早在2010年上海世博會上，申城就啟動了數千輛新能源汽車的示范運營，包括純電池、超級電容器和“電池+電容”（雙電源）綠色公交車。經過兩年多的實踐發現，相對而言，雙有軌電車續航里程長、成本低，能夠滿足上座率高、客流量大的公交線路的日常需求，已基本確定為上海未來新能源公交車的主要發展方向。
然而，去年夏天，使用第一代雙動力技術的825路公交車在示范運營過程中自燃，引發了人們對電動汽車安全性的擔憂。對此，制造商、運營保障方上海瑞華新能源汽車董事長帥宏源表示，最新的雙電車在技術上進行了升級。“除了監控中心，駕駛員可以第一時間發現情況，在線操作時駕駛員可以及時處理緊急情況。例如，每個電池下面都有一個冷卻和溫度控制系統。如果電池溫度過高，電壓不穩定，儀表板上會發出聲光警報。此外，電池y盒也被改為可拆卸式，駕駛員可以在1分鐘內取出“問題”電池。"
（編輯/李燕郊）電容器啟動迅速，節省了電池電量；晚上“睡覺”，白天“上班”——上海首批30輛公交車1月中旬在浦東投入商業運營后，嘉定、閔行等區近70輛雙公交公交車也將陸續上路。這標志著上海新能源公交車已經從示范運營轉向商業運營。據報道，今年該市共有200輛雙綠色公交車投入運營。
昨日17時18分，筆者在浦東公交上南分公司監控室看到，畫面顯示，牌號為上海D08451的787路有軌電車駛入上南路/成山路，剩余電量為42%，電池溫度為15℃，均在正常范圍內。上個月投入運營的30輛787路和785路雙有軌電車可以通過GPS實時顯示車輛的位置圖，還可以隨時查看每輛車上160多個電池的每個電池的電壓、溫度和剩余電量。
“最大的變化是不用用腳踩離合器。首先，不用一天換幾千次檔，相當于開一輛自動擋（汽車）！”行駛了近一個月，877路的劉師傅對新車非常滿意。“底部不冒煙，車超級安靜，司機很舒服，坐著的人也很舒服！
據上海浦東公交商南分公司副總經理王濱峰介紹，目前，這批雙路公交車滿載乘客，并裝有空調，每輛公交車每天運行近10個小時，里程超過150公里，基本能夠滿足公共交通運營要求。
更重要的是30輛車交出的綠色滿意答卷：浦東地區PM（顆粒物）排放量減少0.9噸，碳氫化合物排放量減少4.28噸，一氧化碳排放量減少15.9噸，氮氧化物排放量減少26.78噸，二氧化碳排放量減少79.53噸。
眾所周知，造成城市空氣污染的罪魁禍首之一是汽車尾氣排放。在今年剛剛結束的上海兩會上，PM2.5問題被廣泛討論。昨天，國務院決定加快油品質量升級，以應對汽車尾氣污染。
事實上，早在2010年上海世博會上，申城就啟動了數千輛新能源汽車的示范運營，包括純電池、超級電容器和“電池+電容”（雙電源）綠色公交車。經過兩年多的實踐發現，相對而言，雙有軌電車續航里程長、成本低，能夠滿足上座率高、客流量大的公交線路的日常需求，已基本確定為上海未來新能源公交車的主要發展方向。
然而，去年夏天，使用第一代雙動力技術的825路公交車在示范運營過程中自燃，引發了人們對電動汽車安全性的擔憂。對此，制造商、運營保障方上海瑞華新能源汽車董事長帥宏源表示，最新的雙電車在技術上進行了升級。“除了監控中心，駕駛員可以第一時間發現情況，在線操作時駕駛員可以及時處理緊急情況。例如，每個電池下面都有一個冷卻和溫度控制系統。如果電池溫度過高，電壓不穩定，儀表板上會發出聲光警報。此外，電池y盒也被改為可拆卸式，駕駛員可以在1分鐘內取出“問題”電池。"
（編輯/李燕郊）
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工信部數據披露，2012全年鉛蓄電池產量增速將近三成。在國家近年重點整治”兩高”行業的環保風暴中，得以逆勢大幅增產，有業內人士對此表示，這是由于國內市場需求旺盛帶動產能擴張的緣故。
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