2003年初的嚴重急性呼吸系統綜合征因溫度測量儀器而起火。2008年5月四川汶川地震使低迷的建筑材料市場死灰復燃。2009-2010年爆發的甲型H1N1流感讓世界各地的疫苗制造商夜以繼日地忙碌著。今年多個省市持續的霧霾天氣推動了防塵口罩的普及。不僅如此，減少PM2.5排放對公交公司來說是一個巨大的商機。
一個多月來的嚴重霧霾天氣，讓公眾對清潔空氣的期望前所未有。在此期間，關于霧霾來源的爭論從未停止，重工業尾氣污染和機動車尾氣污染成為兩大目標。
相關研究指出，機動車尾氣的產生主要是由于柴油車的使用，柴油車占機動車尾氣排放PM2.5的95%。此前，大多數人將霧霾歸咎于私家車。然而，80%以上被忽視的公交車是柴油車。北京市交通委科技處副處長張欣表示，城市公交集團擁有2.1萬輛公交車和約1.8萬輛柴油公交車。
根據北京相關部門的計算，一輛公交車的尾氣污染物排放量相當于50輛汽車的排放量。如果將全市18000輛汽油和柴油公交車全部改為節能和新能源公交車，相當于改善了90萬輛汽車的排放污染。因此，一些汽車行業的專家也呼吁有必要升級廣泛配備柴油發動機的城市公交車，并用新能源取代它們。
事實上，去年年底，北京市交通委相關負責人透露，北京將提前更新2013年后報廢的公交車，未來兩年北京市清潔能源和新能源公交車數量將占城區公交車數量的一半。與此同時，柴油巴士將減少30%。
這對公交公司來說無疑是一筆大生意，而一些“嗅覺靈敏”的公司早已伺機而動，四處布局，隨時準備爭奪這塊“大蛋糕”。購買新能源公交車的爭奪戰已經悄然開始。
一個奇怪的廣告
2月17日，筆者在乘坐北京地鐵4號線時，在列車軌道后部的燈箱上發現了一則引人注目的廣告。它展示了“告別PM2.5，第一個新能源汽車解決方案，安凱I-EMS卓越的電力管理系統”的字樣，并配有安凱電動公交車的圖片。很明顯，這是安凱巴士公司制作的一個新能源巴士廣告。
消費者每天看到的汽車廣告大多是關于汽車的，而這種出現在地鐵燈箱上的公交車廣告真的很少見。
筆者聯系了安凱客車公司和營銷部程璐，解釋道：“這是因為安凱I-EMS卓越的電氣管理系統于今年1月在北京舉行了新聞發布會。該系統是新能源公交車三大核心模塊的車輛運營技術系統，適合整個電動公交車行業，所以做了一些廣告。她接著說：“安凱電動公交車已經在試用自2003年起在北京運營。近年來，他們每年都與北京公交集團簽訂訂單合同，數量一次超過100輛，包括雙層巴士、天然氣液化氣巴士和長途客運巴士；
此外，安凱目前正在全球推廣新能源公交車，包括天然氣公交車和電動公交車。"
正如程女士所說，安凱最近在他的家鄉安徽省合肥市達成了一項新能源公交車交易。根據安凱客車2月1日的公告，公司與有限公司簽訂了《工業產品銷售合同》，將向合肥客車集團供應150輛安凱牌新能源客車，合同金額2.08億元，合同將于2013年3月1日至3月20日分批交付。
公開資料顯示，安凱市已投放1000多輛純電動公交車，在全國27個城市運營，占全國純電動公交車總量的70%。這一次，安凱將在北京為電動汽車做廣告。這是否意味著北京的公交車市場發生了一些變化？
20億元大餅
“這輛車沒有柴油車的味道，可以防止頭暈，也沒有噪音。”2月18日，當筆者乘坐北京1路公交車時，列車長介紹了他。這輛車使用的燃料是凈化液化天然氣，這是去年在北京投入運營的清潔能源公交車之一。北京公交集團相關人員告訴筆者，與柴油發動機相比，這種車輛的PM2.5排放減少了90%以上，尾氣排放幾乎為零。
根據北京公交集團提供的信息，截至2012年年中，北京公交集團共有21018輛公交車，全部達到或超過國三排放標準。其中，雙源市國三排放標準公交車9353輛，國四排放標準公交車6504輛，國五排放標準公交車552輛，無軌電車、混合動力汽車、純電動汽車等新能源汽車1523輛。然而，柴油發動機車型的比例約占公交車總數的80%。
根據北京市政府2011年發布的《北京市清潔空氣行動計劃》，北京城市公交車需要逐步升級為新能源汽車。最近的霧霾天氣促使北京公交集團醞釀了一場大規模的公交車更換大戲。據北京公交集團技術部負責人介紹，到2015年底，預計80%的柴油車比例將降至50%，替代車型為新能源汽車。
據了解，2012年，北京共更換新車839輛，全部為環保空調車。其中，更換了249輛國V排放標準的柴油車和590輛液化天然氣公交車。2013年，北京公交集團將新增3155輛新車，全部為新能源空調車。屆時，北京公交集團以天然氣為動力的公交車數量將達到5681輛，成為世界上最大的車隊。
因為公交車的使用壽命一般為六年，而北京的公交車總數在2萬輛左右，這意味著每年需要更新3000多輛公交車。北郊集團此次轉投新能源汽車的情況仍然罕見，這與此次霧霾有一定關系。一位公交行業專家告訴作者。
北京市交通委員會公共交通司副司長PG One預測，到2015年，北京新能源公交車的數量將占全市公交車總數的一半，即將達到1萬輛的規模，其中備受矚目的純電動公交車到2012年底已達到100輛的使用規模，北土城的電動客車充（換）換電站將為其提供充（換”）換服務。隨著四惠樞紐充電（更換）工作的完成，2012年將使用電動公交車。PG One表示，北京計劃建設9座發電站。除了正在建設的四會樞紐，西苑和小營也被列入了規劃日程。游樂園、通州土橋和西直門正在規劃和研究中。嶗山、靛藍新村和方莊只是在規劃中，但預計到2013年底，純電動公交車的需求也將增加。
有跡象表明，由北京公交集團醞釀的新能源公交車升級大戲即將上演，其中3100多輛新能源汽車的采購計劃已經敲定，數百輛純電動公交車的需求也將成為現實。
據安凱客車市場部程璐介紹，一輛新能源客車的價格在60萬元……
n至150萬元。根據低配車型和高配車型的不同，價格也有所不同。根據以往的經驗，在北京購買的車型一般都是高配車型。即使一輛公交車的價格是60萬元，3100多輛汽車也意味著近20億元的市場。誰會分享這么豐盛的蛋糕？
北京的黑暗戰爭
安凱客車一直在關注，并在北京地鐵為其純電動客車做廣告。其他公交公司，如鄭州宇通、浙江青年、北齊福田、廈門金龍、丹東黃海和揚州亞星，都沒有掉以輕心，他們正在為戰場做準備。
廈門金龍客車集團大金龍品牌管理辦公室主任羅健向筆者透露，目前公司已在三亞、杭州、廣州、嘉興等地布局新能源客車，北京作為重要市場，公司一直在密切關注。金龍公司過去每年從北京公交集團獲得100多份公交車采購訂單。羅認為，在北京公交車的升級換代中，金龍客車一定會有所收獲。但羅沒有透露是以何種方式。
位于北京的福田汽車表示，該公司已于2012年11月與北京交通集團簽訂了160輛電動公交車的銷售合同，并收到了買家的定金。12月，該公司還簽署了170輛福田歐輝液化天然氣客車產品的采購合同。“關于今年北京新能源公交車的采購計劃，我們一直在與北郊集團溝通，到目前為止我們已經取得了良好的進展。福田汽車品牌相關負責人表示。
作為公交行業的龍頭企業，鄭州宇通2012年實現公交車銷量51688輛，同比增長11%，其中新能源公交車銷量1840輛，以超過25%的市場份額位居行業第一。早在幾年前，宇通客車就在北京設立了辦事處，布局全國市場。該辦公室的一名工作人員向筆者透露：“開發新能源公交車是集團今年的一項任務，北京公交車改用新能源汽車也是集團關注的重點。此外，我們的產品具有規模效應和價格優勢，應該更容易獲得訂單。”
不過，前述公交行業專家表示：“從全國范圍來看，新能源公交車的使用是一種趨勢。北京作為首都，肯定會率先進行公交車置換，公交公司之間的競爭只是局部市場的競爭；
但從整個公交行業來看，今年全國城市的新能源汽車將有很好的發展機遇。"
（編輯/李燕郊）2003年初的非典用測溫儀引起了火災。2008年5月四川汶川地震使低迷的建筑材料市場死灰復燃。2009-2010年爆發的甲型H1N1流感讓世界各地的疫苗制造商夜以繼日地忙碌著。今年多個省市持續的霧霾天氣推動了防塵口罩的普及。不僅如此，減少PM2.5排放對公交公司來說是一個巨大的商機。
一個多月來的嚴重霧霾天氣，讓公眾對清潔空氣的期望前所未有。在此期間，關于霧霾來源的爭論從未停止，重工業尾氣污染和機動車尾氣污染成為兩大目標。
相關研究指出，機動車尾氣的產生主要是由于柴油車的使用，柴油車占機動車尾氣排放PM2.5的95%。此前，大多數人將霧霾歸咎于私家車。然而，80%以上被忽視的公交車是柴油車。北京市交通委科技處副處長張欣表示，城市公交集團擁有2.1萬輛公交車和約1.8萬輛柴油公交車。
根據北京相關部門的計算，一輛公交車的尾氣污染物排放量相當于50輛汽車的排放量。如果將全市18000輛汽油和柴油公交車全部改為節能和新能源公交車，相當于改善了90萬輛汽車的排放污染。因此，一些汽車行業的專家也呼吁有必要升級廣泛配備柴油發動機的城市公交車，并用新能源取代它們。
事實上，去年年底，北京市交通委相關負責人透露，北京將提前更新2013年后報廢的公交車，未來兩年北京市清潔能源和新能源公交車數量將占城區公交車數量的一半。與此同時，柴油巴士將減少30%。
這對公交公司來說無疑是一筆大生意，而一些“嗅覺靈敏”的公司早已伺機而動，四處布局，隨時準備爭奪這塊“大蛋糕”。購買新能源公交車的爭奪戰已經悄然開始。
一個奇怪的廣告
2月17日，筆者在乘坐北京地鐵4號線時，在列車軌道后部的燈箱上發現了一則引人注目的廣告。它展示了“告別PM2.5，第一個新能源汽車解決方案，安凱I-EMS卓越的電力管理系統”的字樣，并配有安凱電動公交車的圖片。很明顯，這是安凱巴士公司制作的一個新能源巴士廣告。
消費者每天看到的汽車廣告大多是關于汽車的，而這種出現在地鐵燈箱上的公交車廣告真的很少見。
筆者聯系了安凱客車公司和營銷部程璐，解釋道：“這是因為安凱I-EMS卓越的電氣管理系統于今年1月在北京舉行了新聞發布會。該系統是新能源公交車三大核心模塊的車輛運營技術系統，適合整個電動公交車行業，所以做了一些廣告。她接著說：“安凱電動公交車已經在試用自2003年起在北京運營。近年來，他們每年都與北京公交集團簽訂訂單合同，數量一次超過100輛，包括雙層巴士、天然氣液化氣巴士和長途客運巴士；
此外，安凱目前正在全球推廣新能源公交車，包括天然氣公交車和電動公交車。"
正如程女士所說，安凱最近在他的家鄉安徽省合肥市達成了一項新能源公交車交易。根據安凱客車2月1日的公告，公司與有限公司簽訂了《工業產品銷售合同》，將向合肥客車集團供應150輛安凱牌新能源客車，合同金額2.08億元，合同將于2013年3月1日至3月20日分批交付。
公開資料顯示，安凱市已投放1000多輛純電動公交車，在全國27個城市運營，占全國純電動公交車總量的70%。這一次，安凱將在北京為電動汽車做廣告。這是否意味著北京的公交車市場發生了一些變化？
20億元大餅
“這輛車沒有柴油車的味道，可以防止頭暈，也沒有噪音。”2月18日，當筆者乘坐北京1路公交車時，列車長介紹了他。這輛車使用的燃料是凈化液化天然氣，這是去年在北京投入運營的清潔能源公交車之一。北京公交集團相關人員告訴筆者，與柴油發動機相比，這種車輛的PM2.5排放減少了90%以上，尾氣排放幾乎為零。
根據北京公交集團提供的信息，截至2012年年中，北京公交集團共有21018輛公交車，全部達到或超過國三排放標準。其中，雙源市國三排放標準公交車9353輛，國四排放標準公交車6504輛，國五排放標準公交車552輛，無軌電車、混合動力汽車、純電動汽車等新能源汽車1523輛。然而，柴油發動機車型的比例約占公交車總數的80%。
根據北京市政府2011年發布的《北京市清潔空氣行動計劃》，北京城市公交車需要逐步升級為新能源汽車。最近的霧霾天氣促使北京公交集團醞釀了一場大規模的公交車更換大戲。據北京公交集團技術部負責人介紹，到2015年底，預計80%的柴油車比例將降至50%，替代車型為新能源汽車。
據了解，2012年，北京共更換新車839輛，全部為環保空調車。其中，更換了249輛國V排放標準的柴油車和590輛液化天然氣公交車。2013年，北京公交集團將新增3155輛新車，全部為新能源空調車。屆時，北京公交集團以天然氣為動力的公交車數量將達到5681輛，成為世界上最大的車隊。
因為公交車的使用壽命一般為六年，而北京的公交車總數在2萬輛左右，這意味著每年需要更新3000多輛公交車。北郊集團此次轉投新能源汽車的情況仍然罕見，這與此次霧霾有一定關系。一位公交行業專家告訴作者。
北京市交通委員會公共交通司副司長PG One預測，到2015年，北京新能源公交車的數量將占全市公交車總數的一半，即將達到1萬輛的規模，其中備受矚目的純電動公交車到2012年底已達到100輛的使用規模，北土城的電動客車充（換）換電站將為其提供充（換”）換服務。隨著四惠樞紐充電（更換）工作的完成，2012年將使用電動公交車。PG One表示，北京計劃建設9座發電站。除了正在建設的四會樞紐，西苑和小營也被列入了規劃日程。游樂園、通州土橋和西直門正在規劃和研究中。嶗山、靛藍新村和方莊只是在規劃中，但預計到2013年底，純電動公交車的需求也將增加。
有跡象表明，由北京公交集團醞釀的新能源公交車升級大戲即將上演，其中3100多輛新能源汽車的采購計劃已經敲定，數百輛純電動公交車的需求也將成為現實。
據安凱客車市場部程璐介紹，一輛新能源客車的價格在60萬元……
n至150萬元。根據低配車型和高配車型的不同，價格也有所不同。根據以往的經驗，在北京購買的車型一般都是高配車型。即使一輛公交車的價格是60萬元，3100多輛汽車也意味著近20億元的市場。誰會分享這么豐盛的蛋糕？
北京的黑暗戰爭
安凱客車一直在關注，并在北京地鐵為其純電動客車做廣告。其他公交公司，如鄭州宇通、浙江青年、北齊福田、廈門金龍、丹東黃海和揚州亞星，都沒有掉以輕心，他們正在為戰場做準備。
廈門金龍客車集團大金龍品牌管理辦公室主任羅健向筆者透露，目前公司已在三亞、杭州、廣州、嘉興等地布局新能源客車，北京作為重要市場，公司一直在密切關注。金龍公司過去每年從北京公交集團獲得100多份公交車采購訂單。羅認為，在北京公交車的升級換代中，金龍客車一定會有所收獲。但羅沒有透露是以何種方式。
位于北京的福田汽車表示，該公司已于2012年11月與北京交通集團簽訂了160輛電動公交車的銷售合同，并收到了買家的定金。12月，該公司還簽署了170輛福田歐輝液化天然氣客車產品的采購合同。“關于今年北京新能源公交車的采購計劃，我們一直在與北郊集團溝通，到目前為止我們已經取得了良好的進展。福田汽車品牌相關負責人表示。
作為公交行業的龍頭企業，鄭州宇通2012年實現公交車銷量51688輛，同比增長11%，其中新能源公交車銷量1840輛，以超過25%的市場份額位居行業第一。早在幾年前，宇通客車就在北京設立了辦事處，布局全國市場。該辦公室的一名工作人員向筆者透露：“開發新能源公交車是集團今年的一項任務，北京公交車改用新能源汽車也是集團關注的重點。此外，我們的產品具有規模效應和價格優勢，應該更容易獲得訂單。”
然而上述公交行業專家表示：“從全國來看，使用新能源公交車是一種趨勢。北京作為首都，肯定會率先進行公交車置換，公交公司之間的競爭只是局部市場的競爭；但從整個公交行業來看，今年全國城市的新能源車將有很好的發展機遇。”
（編輯/李燕郊）
為方便乘客在汽車總站零接駁換乘公交進出市區，自2013年2月21日起將16路、107路公交線路的走向調整至汽車總站長途發車區。另外，濱州公交公司計劃今年再添100臺新能源車。
1900/1/1 0:00:00西北工業大學資深教授、北京理工大學資深專家和西安仁安電機技術有限公司達成長期戰略合作，從事電動汽車用電機控制器研發，滿足市場日益增長的需求。
1900/1/1 0:00:00據海外媒體報道，盡管福特汽車公司認證的經銷商網點數量將在今年達到700個，但是福特公司預計其福克斯電動車的銷售將會有所放緩。
1900/1/1 0:00:00在21日舉行的北京市科技工作會議上，市科委主任閆傲霜透露，今年北京市將大力推動區域出租、公交車示范運營，積極引導私人購買純電動汽車，實現示范運營新增5000輛。
1900/1/1 0:00:002013年第一次”限牌令”搖號20日上午正式結束，個人新能源車指標第六次遇冷，配置率僅164。
1900/1/1 0:00:002月21日、22日，上海共有13輛新能源車分兩批集中交付車主。至此，去年12月底上海私人購買新能源車補貼辦法出臺以來，進入補貼門檻、獲得免費滬牌的新能源車已達15輛。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航