日前，北京市環保局排放處處長李昆生在北京亞運村汽車交易市場月度座談會上透露，到2016年將先行實施第六階段尾氣排放標準，時間點已基本確定。
據李昆生介紹，根據上級部門的要求，北京市正在制定相應的第六階段廢氣排放標準方案。可以肯定的是，北京VI排放標準將于2016年實施，但如何實施第六階段標準仍處于研究論證階段。
據了解，目前廢氣排放的國際標準體系有三個：歐洲體系、美國體系和日本體系。中國一直在參考歐洲的排放標準。2016年，北京可能會在不參考歐洲體系的情況下實施北京VI標準。李昆生表示，在歐洲體系中，歐五和歐六的區別主要體現在輕型柴油車的尾氣排放升級上，對輕型汽油車沒有太多限制。美國在2007年實施第二階段排放標準時，已經對輕型汽油車和輕型柴油車實施了同樣的限制。
“從減排的角度來看，如果繼續執行歐六標準，沒有太大的升級空間。但李昆生也強調，如果轉換標準系列也存在一系列問題。從監測設備到開發設備，最后到監督檢查，都存在很多更新和認知問題。”
據李昆生介紹，首爾、香港、省等城市已改用美國標準，并正在實施超低排放標準，甚至比美國更嚴格。目前，環保局仍在論證未來將實施哪一項標準，但可以肯定的是，北京VI排放標準將在2016年實施。參考成熟國家，將尾氣排放標準升級到第六階段，每輛車將花費約3000至4000美元。"
（編輯/李燕郊）日前，北京市環保局排放處處長李昆生在北京亞運村汽車交易市場月度座談會上透露，到2016年將先行實施第六階段尾氣排放標準，時間點已基本確定。
據李昆生介紹，根據上級部門的要求，北京市正在制定相應的第六階段廢氣排放標準方案。可以肯定的是，北京VI排放標準將于2016年實施，但如何實施第六階段標準仍處于研究論證階段。
據了解，目前廢氣排放的國際標準體系有三個：歐洲體系、美國體系和日本體系。中國一直在參考歐洲的排放標準。2016年，北京可能會在不參考歐洲體系的情況下實施北京VI標準。李昆生表示，在歐洲體系中，歐五和歐六的區別主要體現在輕型柴油車的尾氣排放升級上，對輕型汽油車沒有太多限制。美國在2007年實施第二階段排放標準時，已經對輕型汽油車和輕型柴油車實施了同樣的限制。
“從減排的角度來看，如果繼續執行歐六標準，沒有太大的升級空間。但李昆生也強調，如果轉換標準系列也存在一系列問題。從監測設備到開發設備，最后到監督檢查，都存在很多更新和認知問題。”
據李昆生介紹，首爾、香港、省等城市已改用美國標準，并正在實施超低排放標準，甚至比美國更嚴格。目前，環保局仍在論證未來將實施哪一項標準，但可以肯定的是，北京VI排放標準將在2016年實施。參考成熟國家，將尾氣排放標準升級到第六階段，每輛車將花費約3000至4000美元。"
（編輯/李燕郊）
近日，美國菲斯科汽車公司同意結束對美國XL保險公司關于賠償卡瑪增程式電動汽車損失的訴訟，但菲斯科和XL均未對此事作出回應。
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1900/1/1 0:00:00
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