J.D.Power:不證明經濟性 電動車難在美立足

據汽車頻道最新消息，全球權威研究機構J.D Power Company近日表示，如果汽車制造商不降低電動汽車的價格，向消費者展示其經濟性，那么電動汽車將無法在美國市場站穩腳跟。

本研究探討了電動汽車的購買、客戶的疑慮和體驗，并分析了當前和未來電動汽車車主的需求和期望。目前，電動汽車車主最關心的是電動汽車的環保問題。近44%的受訪者表示，與汽油或柴油車相比，電動汽車最大的優勢是低排放。

然而，消費者購買電動汽車是為了降低燃油成本。11%的消費者購買電動汽車是為了環保，45%的消費者購買是為了節省燃料成本。例如，電動汽車車主通常每月只需花費18美元就可以為汽車充電，而燃油車至少需要147美元。

J.D.Power and Associates的環境保護高級主管Neal Oddes說：“現在電動汽車購買者關注電動汽車的情感益處：它有助于保護環境；

但對制造商來說，這意味著增加產量和銷售額，這與經濟效益有關。如今，電動汽車的價格與其節省的燃油成本之間仍有很大差距。"

研究表明，與類似的燃油汽車相比，純電動汽車平均要多花1萬美元，插電式混合動力汽車平均要多付1.6萬美元。從每年節省燃油的角度來看，純電動車主需要6.5年才能補足購買時支付的1萬美元保險費，而插電式混合動力車主需要11年。

有人指出， “對于消費者來說，電動汽車的回收期太長了。唯一的辦法就是降價，這需要生產技術的進步來降低汽車電池的成本。同時，還需要提高基礎設施水平，增加社區充電站的數量。只有做到這兩件事，電動汽車才能銷售es穩步增長。"

調查發現，事實上，所有電動汽車車主都在家里給自己充電。三分之一的車主選擇120伏充電器，而不是安裝專用的家用充電站。與120伏充電器相比，家用充電站可以節省一半的時間，同時可以更有效地平衡較低的低功耗。

安裝一個240伏的家用充電站需要花費1500美元。然而，研究發現，43%的車主不使用付費充電站。使用家用充電站的車主可以在一年內通過節省充電費來補足安裝費。

Oddes還表示：“一些電力公司為電動汽車車主提供較低的夜間充電價格，但這取決于地區。例如，加利福尼亞州的大多數電力公司都有許多電動汽車折扣，而美國其他州則沒有。”

研究發現，31%的電動車主選擇在白天給汽車充電，并按月付費給汽車充電——盡管晚上的充電價格更優惠。

杰夫·康克林，J.D.Power的高級能源主管，他說：“電力公司應該抓住機會，更多地關注電動汽車市場，因為消費者還沒有將電力公司視為電動汽車行業的一部分。從研究中可以看出，只要電力公司為電動汽車充電提供折扣，車主就會離這些公司更近。”

研究發現，43%的電動汽車車主也在家外充電。例如商場、機場和其他公共場所或單位，85%的電動汽車車主無需為此支付額外費用。

Conklin說：“大多數電力公司的網站上都有相關的計算，顯示電動汽車與燃油汽車相比可以節省多少燃料。然而，他們需要做更多的工作，讓消費者知道家附近充電站的具體位置，并進一步減少車主的擔憂。”

Oddes認為，隨著科學技術的發展，制造商應該生產出更優惠的電動汽車，保險費更低。降低電動汽車的成本有利于提高市場份額。根據LMC Automotive的調查數據，電動汽車在美國新車市場的占有率不到1%。當然，電動汽車行業還有其他障礙需要克服。

Oddes表示：“消費者仍然非常關心電動汽車的價格和壽命，需要改善充電設施，增加汽車里程。制造商需要繼續解決這些問題，并向消費者普及電動汽車的好處，以贏得更多的市場份額。”

消費者最關心的是電動汽車的里程數和充電站的設施。12%想購買電動汽車的消費者最關心的是里程數，電動汽車車主表示，在良好的情況下，他們平均每天可以鍛煉34英里。

車身尺寸已成為消費者拒絕電動汽車的第二大原因。消費者認為中型車更適合電動汽車的尺寸，但目前的電動汽車大多是小型車，應該進行改變，以更好地適應2013年的汽車市場。

除了價格和外觀之外，電動汽車的可靠性已成為第三個限制原因。

對于賣家來說，他們的興趣來自于回頭客。82.5%的車主表示，他們“肯定”或“可能”會購買另一輛同品牌的電動汽車。所有類型汽車的回頭客率為49.8%。

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編輯/李燕郊）根據汽車頻道的最新消息，全球權威研究機構J.D Power Company最近表示，如果汽車制造商不降低電動汽車的價格并向消費者展示其經濟性，那么電動汽車將無法在美國市場站穩腳跟。

本研究探討了電動汽車的購買、客戶的疑慮和體驗，并分析了當前和未來電動汽車車主的需求和期望。目前，電動汽車車主最關心的是電動汽車的環保問題。近44%的受訪者表示，與汽油或柴油車相比，電動汽車最大的優勢是低排放。

然而，消費者購買電動汽車是為了降低燃油成本。11%的消費者購買電動汽車是為了環保，45%的消費者購買是為了節省燃料成本。例如，電動汽車車主通常每月只需花費18美元就可以為汽車充電，而燃油車至少需要147美元。

J.D.Power and Associates的環境保護高級主管Neal Oddes說：“現在電動汽車購買者關注電動汽車的情感益處：它有助于保護環境；

但對制造商來說，這意味著增加產量和銷售額，這與經濟效益有關。如今，電動汽車的價格與其節省的燃油成本之間仍有很大差距。"

研究表明，與類似的燃油汽車相比，純電動汽車平均要多花1萬美元，插電式混合動力汽車平均要多付1.6萬美元。從每年節省燃油的角度來看，純電動車主需要6.5年才能補足購買時支付的1萬美元保險費，而插電式混合動力車主需要11年。

有人指出， “對于消費者來說，電動汽車的回收期太長了。唯一的辦法就是降價，這需要生產技術的進步來降低汽車電池的成本。同時，還需要提高基礎設施水平，增加社區充電站的數量。只有做到這兩件事，電動汽車才能銷售es穩步增長。"

調查發現，事實上，所有電動汽車車主都在家里給自己充電。三分之一的車主選擇120伏充電器，而不是安裝專用的家用充電站。與120伏充電器相比，家用充電站可以節省一半的時間，同時可以更有效地平衡較低的低功耗。

安裝一個240伏的家用充電站需要花費1500美元。然而，研究發現，43%的車主不使用付費充電站。使用家用充電站的車主可以在一年內通過節省充電費來補足安裝費。

Oddes還表示：“一些電力公司為電動汽車車主提供較低的夜間充電價格，但這取決于地區。例如，加利福尼亞州的大多數電力公司都有許多電動汽車折扣，而美國其他州則沒有。”

研究發現，31%的電動車主選擇在白天給汽車充電，并按月付費給汽車充電——盡管晚上的充電價格更優惠。

杰夫·康克林，J.D.Power的高級能源主管，他說：“電力公司應該抓住機會，更多地關注電動汽車市場，因為消費者還沒有將電力公司視為電動汽車行業的一部分。從研究中可以看出，只要電力公司為電動汽車充電提供折扣，車主就會離這些公司更近。”

研究發現，43%的電動汽車車主也在家外充電。例如商場、機場和其他公共場所或單位，85%的電動汽車車主無需為此支付額外費用。

Conklin說：“大多數電力公司的網站上都有相關的計算，顯示電動汽車與燃油汽車相比可以節省多少燃料。然而，他們需要做更多的工作，讓消費者知道家附近充電站的具體位置，并進一步減少車主的擔憂。”

Oddes認為，隨著科學技術的發展，制造商應該生產出更優惠的電動汽車，保險費更低。降低電動汽車的成本有利于提高市場份額。根據LMC Automotive的調查數據，電動汽車在美國新車市場的占有率不到1%。當然，電動汽車行業還有其他障礙需要克服。

Oddes表示：“消費者仍然非常關心電動汽車的價格和壽命，需要改善充電設施，增加汽車里程。制造商需要繼續解決這些問題，并向消費者普及電動汽車的好處，以贏得更多的市場份額。”

消費者最關心的是電動汽車的里程數和充電站的設施。12%想購買電動汽車的消費者最關心的是里程數，電動汽車車主表示，在良好的情況下，他們平均每天可以鍛煉34英里。

車身尺寸已成為消費者拒絕電動汽車的第二大原因。消費者認為中型車更適合電動汽車的尺寸，但目前的電動汽車大多是小型車，應該進行改變，以更好地適應2013年的汽車市場。

除了價格和外觀之外，電動汽車的可靠性已成為第三個限制原因。

對于賣家來說，他們的興趣來自于回頭客。82.5%的車主表示，他們“肯定”或“可能”會購買另一輛同品牌的電動汽車。所有類型汽車的回頭客率為49.8%。

（編輯/李燕郊）

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