自3月1日起，《乘用車空氣質量評價指南》（以下簡稱《指南》）將實施。值得注意的是，《指南》只是一項推薦性國家標準，并非強制性實施。業內人士介紹，《指南》是我國首個室內空氣質量標準，填補了我國室內空氣質量規范的空白，使室內空氣檢測終于有了標準可循。進入一個全新的汽車環境有利于改善汽車行業。
空氣測試是根據指南進行標記的，但不是強制性的。
隨著環境的惡化，人們越來越關注空氣質量。自3月1日起，《乘用車空氣質量評價指南》開始實施，有望解決汽車消費者對汽車空氣質量的擔憂。這些標準不僅適用于新車，也適用于在用汽車。《指南》明確規定了汽車空氣中苯、甲醛等8種常見揮發性有機化合物的限量。值得注意的是，《指南》只是一項推薦性國家標準，并非強制性實施。
作為該標準的起草人之一，北京理工學院機械與車輛工程學院教授、汽車動力與排放檢測國家專業實驗室主任葛云山表示，“汽車中的污染源大多來自汽車內部，如座椅、儀表板、地板密封膠、密封條等，或來自汽車生產所需的稀釋劑、膠漆和涂料。”
新指南即將實施，但很少有人知道。
新的“指南”即將實施，這對車主來說絕對是一件好事，車內空氣檢查終于有了標準。這也反映了該國對車內空氣質量的關注。筆者走訪了汽車市場，詢問了許多行業相關人員，無論是售前人員還是售后人員，均表示不知道，廠家也沒有發布通知，相關職能部門也沒有明確要求。
特別是，筆者對幾大主流汽車品牌的新車都有駕乘體驗。研究發現，合資品牌和自主品牌在新車中都會散發出不同程度的塑料氣味。不過，進口豪華品牌對材料的要求相對較高，所以新車的氣味并沒有那么明顯。
作為一名消費者，我知道新車有一定的氣味。當然，在買車的時候，如果新車的氣味太重，會影響購車的信心，也會讓車主對汽車品牌產生不好的印象。正在看車的陳先生告訴筆者，作為車主，他還沒有意識到有這樣的政策，相信會有更多車主關心車內的空氣質量。畢竟，每個人每天在車上的時間都更長，車內的空氣質量與自己的健康有很大關系。
雙方表示：
市場需求或監管指南立法
廣東正宏律師事務所律師匡新告訴筆者，《指南》是推薦性的國家標準，不是強制性的。那么，更重要的是要表現出指導價值。從立法角度來看，在此之前，中國沒有汽車空氣質量標準。《指南》可以提醒消費者更加關注空氣質量，從而促使汽車制造商升級車內空氣質量，最終推動《指南》的立法。
廣東亞商律師事務所首席律師馮墨喜在接受筆者采訪時表示，新《指南》是推薦性國家標準，不是強制性實施，不能作為維權訴求的依據。馮莫西認為，《指南》作為推薦標準，是允許車主在購車時對空氣質量有異議時提出檢測。如果測試不合格，車主就不能買這輛車。但是，由于汽車不符合標準，車主在購買后應按照標準進行賠償。正是由于《指南》的非強制性實施，導致消費者索賠缺乏相關的處罰條款和具體的賠償標準。
消費者愿意為健康買單。
中山市汽車經銷商協會常務副會長吳浩認為，《乘用車空氣質量評價指南》的實施將推動汽車市場進入一個新階段。它將鼓勵汽車制造商開發……
乘用車材料符合《指南》的標準，也使車主對汽車中的塑料、纖維紡織品、皮革等配件有了更多的健康和環保意識，對消費者的汽車環境有了更多保護。《指南》的出版對制造商來說也是一件非常高興的事情，這給了各大汽車品牌一條全新的起跑線。盡管室內空氣質量的改善最終會將成本轉移到消費者身上，但從健康和環保的角度來看，我相信車主們還是愿意接受的。
（編輯/李燕郊）3月1日起，《乘用車空氣質量評價指南》（以下簡稱《指南》）將實施。值得注意的是，《指南》只是一項推薦性國家標準，并非強制性實施。業內人士介紹，《指南》是我國首個室內空氣質量標準，填補了我國室內空氣質量規范的空白，使室內空氣檢測終于有了標準可循。進入一個全新的汽車環境有利于改善汽車行業。
空氣測試是根據指南進行標記的，但不是強制性的。
隨著環境的惡化，人們越來越關注空氣質量。自3月1日起，《乘用車空氣質量評價指南》開始實施，有望解決汽車消費者對汽車空氣質量的擔憂。這些標準不僅適用于新車，也適用于在用汽車。《指南》明確規定了汽車空氣中苯、甲醛等8種常見揮發性有機化合物的限量。值得注意的是，《指南》只是一項推薦性國家標準，并非強制性實施。
作為該標準的起草人之一，北京理工學院機械與車輛工程學院教授、汽車動力與排放檢測國家專業實驗室主任葛云山表示，“汽車中的污染源大多來自汽車內部，如座椅、儀表板、地板密封膠、密封條等，或來自汽車生產所需的稀釋劑、膠漆和涂料。”
新指南即將實施，但很少有人知道。
新的“指南”即將實施，這對車主來說絕對是一件好事，車內空氣檢查終于有了標準。這也反映了該國對車內空氣質量的關注。筆者走訪了汽車市場，詢問了許多行業相關人員，無論是售前人員還是售后人員，均表示不知道，廠家也沒有發布通知，相關職能部門也沒有明確要求。
特別是，筆者對幾大主流汽車品牌的新車都有駕乘體驗。研究發現，合資品牌和自主品牌在新車中都會散發出不同程度的塑料氣味。不過，進口豪華品牌對材料的要求相對較高，所以新車的氣味并沒有那么明顯。
作為一名消費者，我知道新車有一定的氣味。當然，在買車的時候，如果新車的氣味太重，會影響購車的信心，也會讓車主對汽車品牌產生不好的印象。正在看車的陳先生告訴筆者，作為車主，他還沒有意識到有這樣的政策，相信會有更多車主關心車內的空氣質量。畢竟，每個人每天在車上的時間都更長，車內的空氣質量與自己的健康有很大關系。
雙方表示：
市場需求或監管指南立法
廣東正宏律師事務所律師匡新告訴筆者，《指南》是推薦性的國家標準，不是強制性的。那么，更重要的是要表現出指導價值。從立法角度來看，在此之前，中國沒有汽車空氣質量標準。《指南》可以提醒消費者更加關注空氣質量，從而促使汽車制造商升級車內空氣質量，最終推動《指南》的立法。
廣東亞商律師事務所首席律師馮墨喜在接受筆者采訪時表示，新《指南》是推薦性國家標準，不是強制性實施，不能作為維權訴求的依據。馮莫西認為，《指南》作為推薦標準，是允許車主在購車時對空氣質量有異議時提出檢測。如果測試不合格，車主就買不到c……
。但是，由于汽車不符合標準，車主在購買后應按照標準進行賠償。正是由于《指南》的非強制性實施，導致消費者索賠缺乏相關的處罰條款和具體的賠償標準。
消費者愿意為健康買單。
中山市汽車經銷商協會常務副會長吳浩認為，《乘用車空氣質量評價指南》的實施將推動汽車市場進入一個新階段。它將鼓勵汽車制造商按照《指南》的標準開發乘用車材料，也將使車主對汽車中的塑料、纖維紡織品、皮革和其他配件有更多的健康和環保意識，并對消費者的汽車環境進行更多的保護。《指南》的出版對制造商來說也是一件非常高興的事情，這給了各大汽車品牌一條全新的起跑線。盡管室內空氣質量的改善最終會將成本轉移到消費者身上，但從健康和環保的角度來看，我相信車主們還是愿意接受的。
（編輯/李燕郊）
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1900/1/1 0:00:00
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