據彭博社報道，在休斯頓舉行的IHS Ceraweek會議上，通用汽車首席執行官Dan Akerson證實，該公司將生產一款里程為200英里（322公里）的電動汽車。
Dan Akerson，通用汽車公司首席執行官
里程和價格是目前購買電動汽車的兩個關鍵因素。目前，平均里程水平為60-70英里（96-113公里），因此之前的最大目標是100英里（161公里）。此前，通用雪佛蘭Spark EV的里程略高于平均水平（75英里，121公里），但仍低于100英里。此外，此前遭遇破產和合并風波的通用電動汽車電池供應商A123系統公司也未能擺脫管理不善的泥潭。目前，通用汽車的行動一直很謹慎。此外，首席執行官阿克森還重申了之前的公司目標：到2017年銷售50萬輛“電動化”汽車。盡管這一價值包括了弱或強甚至純電動參與的各種汽車，例如已經上市的弱混合動力技術eAssist，但這仍然是一個非常激進的目標。
（編輯/羅新宇）
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。據彭博社報道，在休斯頓舉行的IHS Ceraweek會議上，通用汽車首席執行官Dan Akerson證實，該公司將生產一款里程為200英里（322公里）的電動汽車。
Dan Akerson，通用汽車公司首席執行官
里程和價格是目前購買電動汽車的兩個關鍵因素。目前，平均里程水平為60-70英里（96-113公里），因此之前的最大目標是100英里（161公里）。此前，通用雪佛蘭Spark EV的里程略高于平均水平（75英里，121公里），但仍低于100英里。此外，此前遭遇破產和合并風波的通用電動汽車電池供應商A123系統公司也未能擺脫管理不善的泥潭。目前，通用汽車的行動一直很謹慎。此外，首席執行官阿克森還重申了之前的公司目標：到2017年銷售50萬輛“電動化”汽車。盡管這一價值包括了弱或強甚至純電動參與的各種汽車，例如已經上市的弱混合動力技術eAssist，但這仍然是一個非常激進的目標。
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標簽：雪佛蘭
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