據《美國汽車新聞》報道，通用汽車首席執行官Dan Daniel F.Akerson最近評論稱，CNG（壓縮天然氣）汽車在未來的商業車隊和長途運輸卡車中具有“巨大”潛力。
Daniel F.Akerson表示，“壓縮天然氣汽車需求增長的激勵因素非常強大，這也是我們最近將產品陣容擴大到0.75t雙燃料皮卡和壓縮天然氣卡車的主要原因。根據其數據，如果在5000輛輕型卡車中使用壓縮天然氣車輛，每年可能節省1000多萬美元的成本。”。
同樣，如果你改用液化天然氣，一輛8級重型卡車（額定總重超過33000磅或14969公斤）的車主每月可以減少3500美元的費用，如果他不購買昂貴的設備，他將能夠在兩年內收回購車投資。
然而，Daniel F.Akerson也表示，要確保CNG汽車或液化天然氣汽車不會陷入利基狀態，還有很多工作要做。
目前，美國約有1200個CNG燃料加油站，其中一半集中在5個州，而液化天然氣在10個州只有66個加油站。
（編輯/李燕郊）據《美國汽車報》報道，通用汽車首席執行官Dan Daniel F.Akerson最近評論稱，CNG（壓縮天然氣）汽車在未來的商業車隊和長途運輸卡車中具有“巨大”潛力。
Daniel F.Akerson表示，“壓縮天然氣汽車需求增長的激勵因素非常強大，這也是我們最近將產品陣容擴大到0.75t雙燃料皮卡和壓縮天然氣卡車的主要原因。根據其數據，如果在5000輛輕型卡車中使用壓縮天然氣車輛，每年可能節省1000多萬美元的成本。”。
同樣，如果你改用液化天然氣，一輛8級重型卡車（額定總重超過33000磅或14969公斤）的車主每月可以減少3500美元的費用，如果他不購買昂貴的設備，他將能夠在兩年內收回購車投資。
然而，Daniel F.Akerson也表示，要確保CNG汽車或液化天然氣汽車不會陷入利基狀態，還有很多工作要做。
目前，美國約有1200個CNG燃料加油站，其中一半集中在5個州，而液化天然氣在10個州只有66個加油站。
（編輯/李燕郊）
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