據美國媒體Leftlanenews報道，福特C-MAX及其競爭對手豐田普銳斯V最近進行了相當科學的測試。測試結果進一步質疑了美國環保局的燃油經濟性測試和福特廣告中47英里/加侖（約5升/100公里）的油耗。
為了查明真相，CleanMPG.com網站通過一系列標準測試對C-MAX和普銳斯V進行了比較。該網站承認，這項測試的初衷是測試C-MAX是否像福特聲稱的那樣在燃油經濟性和行李空間方面遙遙領先。此外，加州一家律師事務所起訴現代和起亞謊報燃油經濟性，該公司基于許多客戶對C-MAX的不滿，將福特視為可疑對象。
在測試中，CleanMPG.com網站以一輛標準的普銳斯掀背車為參考。
該測試包括城市和高速長途駕駛以及承載能力的測量，但結果與美國環境保護局對這兩輛車的評估大相徑庭。
參加測試的車輛都加滿了油，將輪胎壓力調整到合適的狀態，并確認了油位。除了使用內置的行車電腦，CleanMPG.com還計算了他每次加油的實際油耗。毫不奇怪，內置行車電腦顯示的數據通常過于樂觀。
CleanMPG.com網站對C-MAX的評價是，其城區、高速公路和綜合油耗為41/37/39英里/加侖（分別約為5.8/6.4/6.1升/100公里），這絕不是福特公布的47英里/加侖的數據（約為5升/100公里。福特C-MAX的情況肯定達不到美國環保局的評估。相反，普銳斯V在所有測試中的性能都比美國環保局給出的要好。
（編輯/李燕郊）據美國媒體Leftlanenews報道，福特C-MAX及其競爭對手豐田普銳斯V最近進行了相當科學的測試。測試結果進一步質疑了美國環保局的燃油經濟性測試和福特廣告中47英里/加侖（約5升/100公里）的油耗。
為了查明真相，CleanMPG.com網站通過一系列標準測試對C-MAX和普銳斯V進行了比較。該網站承認，這項測試的初衷是測試C-MAX是否像福特聲稱的那樣在燃油經濟性和行李空間方面遙遙領先。此外，加州一家律師事務所起訴現代和起亞謊報燃油經濟性，該公司基于許多客戶對C-MAX的不滿，將福特視為可疑對象。
在測試中，CleanMPG.com網站以一輛標準的普銳斯掀背車為參考。
該測試包括城市和高速長途駕駛以及承載能力的測量，但結果與美國環境保護局對這兩輛車的評估大相徑庭。
參加測試的車輛都加滿了油，將輪胎壓力調整到合適的狀態，并確認了油位。除了使用內置的行車電腦，CleanMPG.com還計算了他每次加油的實際油耗。毫不奇怪，內置行車電腦顯示的數據通常過于樂觀。
CleanMPG.com網站對C-MAX的評價是，其城區、高速公路和綜合油耗為41/37/39英里/加侖（分別約為5.8/6.4/6.1升/100公里），這絕不是福特公布的47英里/加侖的數據（約為5升/100公里。福特C-MAX的情況肯定達不到美國環保局的評估。相反，普銳斯V在所有測試中的性能都比美國環保局給出的要好。
（編輯/李燕郊）
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1900/1/1 0:00:00江淮汽車600418
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