大眾主推插入式電動車 2018年欲售30萬輛

憑借帕薩特BlueMotion藍色驅動版和即將推出的電動版高爾夫Blue-e-motion（也稱為“e-Golf”），大眾汽車已成為“綠色汽車競賽”的領導者。最近，大眾汽車推出了一些電動汽車戰略。

大眾汽車高管21日在位于加利福尼亞州貝爾蒙特的大眾汽車電子研究實驗室談論了大眾汽車的戰略18：大眾汽車希望超越豐田汽車的全球銷量（2012年，大眾汽車在全球售出907萬輛，而豐田汽車售出970萬輛）假設2018年的年銷量達到1000萬輛，大眾汽車認為它需要銷售約30萬輛插電式電動汽車才能達到這一里程碑。

根據大眾汽車公布的一些電動汽車戰略，插電式充電汽車是大眾汽車的重要組成部分。伊頓快速充電器的最大輸出功率為50kW，并配備了符合SAE J1772標準、交流和直流相結合的新型充電系統。大眾和伊頓都宣布，如果CHAdeMO標準獲得通過，他們將支持該標準。伊頓表示，根據任何標準，為直流充電器配置連接器并不困難。

大眾電動汽車研發總監Rudolf Krebs表示，插電式充電汽車將基于四個級別開發：單相交流、快速三相交流（在歐洲）、直流充電至20kW和直流充電至86kW。由于三相交流電已經可用，他認為大眾電動汽車（插電式混合動力汽車除外）也可以用直流電充電。

此外，克雷布斯還談到了電池的研發，并表示如果沒有革命性的突破，鋰離子電池技術可能會通過一個漸進的過程使其容量翻倍。他還表示，與johnson controls的子公司Varta建立合作關系將有助于降低電池成本。

克雷布斯還談到了更廣泛的電動化戰略，并作了簡要介紹，稱這一戰略將幫助大眾實現到2050年將溫室氣體排放量減少90%的目標，到那時，大眾將需要每輛車減少20克/公里的二氧化碳排放量。

克雷布斯表示，他不知道大眾能賣出多少輛插電式電動汽車。他認為一開始市場不會很大，所以有必要讓電動汽車更具吸引力。由于目前的里程限制，電動汽車仍然是家用汽車的“第二”或“第三”選擇。

（編輯/王偉祖）大眾憑借帕薩特BlueMotion Blue Drive Edition和即將推出的電動版高爾夫Blue-e-motion（也稱為“e-Golf”）成為“綠色汽車競賽”的領導者。最近，大眾汽車推出了一些電動汽車戰略。

大眾汽車高管21日在位于加利福尼亞州貝爾蒙特的大眾汽車電子研究實驗室談論了大眾汽車的戰略18：大眾汽車希望超越豐田汽車的全球銷量（2012年，大眾汽車在全球售出907萬輛，而豐田汽車售出970萬輛）

假設2018年的年銷量達到1000萬輛，大眾汽車認為它需要銷售約30萬輛插電式電動汽車才能達到這一里程碑。

根據大眾汽車公布的一些電動汽車戰略，插電式充電汽車是大眾汽車的重要組成部分。伊頓快速充電器的最大輸出功率為50kW，并配備了符合SAE J1772標準、交流和直流相結合的新型充電系統。大眾和伊頓都宣布，如果CHAdeMO標準獲得通過，他們將支持該標準。伊頓表示，根據任何標準，為直流充電器配置連接器并不困難。

大眾電動汽車研發總監Rudolf Krebs表示，插電式充電汽車將基于四個級別開發：單相交流、快速三相交流（在歐洲）、直流充電至20kW和直流充電至86kW。由于三相交流電已經可用，他認為大眾電動汽車（插電式混合動力汽車除外）也可以用直流電充電。

此外，克雷布斯還談到了電池的研發，并表示如果沒有革命性的突破，鋰離子電池技術可能會通過一個漸進的過程使其容量翻倍。他還表示，與johnson controls的子公司Varta建立合作關系將有助于降低電池成本。

克雷布斯還談到了更廣泛的電動化戰略，并作了簡要介紹，稱這一戰略將幫助大眾實現到2050年將溫室氣體排放量減少90%的目標，到那時，大眾將需要每輛車減少20克/公里的二氧化碳排放量。

克雷布斯表示，他不知道大眾能賣出多少輛插電式電動汽車。他認為一開始市場不會很大，所以有必要讓電動汽車更具吸引力。由于目前的里程限制，電動汽車仍然是家用汽車的“第二”或“第三”選擇。

（編輯/王偉祖）

標簽：大眾豐田帕薩特高爾夫

汽車資訊熱門資訊