甲醇汽車試點獲批 新能源汽車思路微調

山西和上海甲醇汽車試點實施方案已由工業和信息化部專家組正式審議，標志著甲醇汽車試點在中國國家層面正式實施。專家表示，甲醇汽車作為一種新的燃料替代產品，在節能減排方面有著不可估量的作用，但一直沒有得到相關方面的重視，長期處于“深閨隱”的狀態。

山西和上海排在第一位。

對于有“醇醚部長”之稱的原機械工業部長何光遠來說，工信部日前發布的文件讓他頗為欣慰：經過多年的甲醇汽車運動，政策層面終于采取了實際行動。日前，工信部正式通過了山西、上海甲醇汽車試點實施方案。

工業和信息化部甲醇汽車試點專家組成員、華中科技大學能源專家崔新村，告訴作者：“根據計劃，太原市、晉中市和上海閔行區將分別拿出100~200輛出租車和政府公務車，開展M85和M100（85%甲醇和100%甲醇）燃料的試點運行，監測其污染物排放和經濟效益，并與傳統動力車進行比較。”

事實上，早在去年2月，工信部就發文要求，山西、上海、陜西三省一市開始制定甲醇汽車試點實施的配套方案。然而，由于陜西的計劃尚未完成，原來的兩省一市現在只有山西和上海。

據我所知，工業和信息化部發布這個計劃并不容易。這也是人們多年來一直期待的事情。何光遠告訴筆者，工信部重視支持甲醇汽車，但總是有不同的聲音和一些阻力，這源于人們對甲醇燃料的誤解。

藏在閨房里，未知

甲醇，又稱“木醇”或“木精”，具有性和腐蝕性，是生產甲醛和工業酒精的化學原料。如果人們不小心服用，他們將失明或死亡。

“很多人不知道，事實上，許多化妝品中都含有少量甲醇。由于其揮發性強，涂抹在皮膚上會有一種涼爽的感覺，只要不攝入口腔就不會中。此外，我們通過技術研究解決了甲醇燃料腐蝕性強的問題。”崔教授告訴筆者。

相關研究發現，如果技術路線正確，與傳統動力汽車（汽油和柴油）相比，碳氧化物、氮氧化物和可吸入顆粒物等污染物的排放將大大減少，PM2.5的排放將減少80%以上。通過添加催化試劑，甲醇汽油的甲醛排放量可以達到與汽油發動機相同的水平，甚至更低。

與汽油相比，用甲醇代替柴油會更好。以前，用甲醇代替柴油在技術上很困難，但經過努力，這個問題現在已經得到解決。”崔新村說。

據了解，目前，全球已有70多個國家和地區開始嘗試用甲醇燃料替代汽油和柴油，美國、歐盟、日本等國家和地區也推出了相應的甲醇燃料汽車進行推廣。

事實上，早在“六五”和“八五”期間，我們國家在原國家科委（現科技部）的領導下也進行過甲醇汽車的研究，但很快就停止了，因為當時的領導更重視電動汽車和混合動力汽車的研究項目。但在崔新村看來，“工信部部長苗圩出生于汽車行業，現在對國際國內產業有了更好的了解，可能在思想上更開放，這為甲醇汽車提供了新的機遇。”

他認為，電動汽車和混合動力汽車肯定是一個巨大的發展……

t趨勢，但目前，隨著石油資源的日益短缺和環境污染的加劇，甲醇汽車更具實用性。

據了解，在目前的汽車市場上，雪佛蘭Volta純電動汽車的價格為49.5萬元，而豐田第三代普銳斯混合動力汽車的價格則為29.5萬元。這顯然讓消費者無法接受。然而，甲醇汽車是不同的。將一輛傳統汽車改裝成甲醇燃料汽車只需1000-3000元，而甲醇燃料的價格僅為傳統汽油燃料的一半，經濟效益一目了然。

“飛行員”看到的商機

雖然長期以來沒有得到中央政府的重視，但山西作為一個煤炭資源豐富的省份，早在10年前就出現了從事甲醇汽車改造和甲醇燃料開發的企業，其中包括山西嘉信能源化工有限公司。該公司營銷經理宋偉估計：“目前，山西省約有1.5萬輛甲醇改性汽車。”

然而，政府的管理與整個行業的發展嚴重脫節，導致從業者良莠不齊。一些企業和個人看到有利可圖，就對甲醇汽車進行改裝，準備甲醇燃料，這導致問題不斷，甚至導致改裝汽車或使用甲醇燃料的汽車報廢。他們的行為毀了整個甲醇汽車的聲譽。當我們處于最困難的時候，我們有八個月拿不到工資。“說起山西的甲醇汽車產業，宋偉皺著眉頭，搖了搖頭。

與山西的混亂相比，上海更為有序。有限公司副總經理兼總工程師金咸陽告訴《汽車商業日報》的作者，幾年前，他們與上海焦化公司合作開展了“柔性燃料汽車”的相關研究和試驗。“所謂靈活燃料，是指可以使用100%汽油、85%汽油和15%甲醇或100%甲醇燃料的汽車。”金顯揚解釋道。

目前，近一年來，上海市閔行區已有30輛甲醇燃料出租車，行駛里程超過77萬公里，消耗甲醇77.1噸。與93號汽油相比，即使在政府補貼燃油后計算燃油價格，每天行駛350~400公里也可以節省80%至100元。試點方案通過后，我們將再投資200輛靈活燃料出租車，并在金山、閔行和寶山增加6個甲醇燃料加注點。”金顯揚透露。

（編輯/李燕郊）山西、上海甲醇汽車試點實施方案已由工業和信息化部專家組正式評審，標志著甲醇汽車試點在中國國家層面正式實施。專家表示，甲醇汽車作為一種新的燃料替代產品，在節能減排方面有著不可估量的作用，但一直沒有得到相關方面的重視，長期處于“深閨隱”的狀態。

山西和上海排在第一位。

對于有“醇醚部長”之稱的原機械工業部長何光遠來說，工信部日前發布的文件讓他頗為欣慰：經過多年的甲醇汽車運動，政策層面終于采取了實際行動。日前，工信部正式通過了山西、上海甲醇汽車試點實施方案。

工業和信息化部甲醇汽車試點專家組成員、華中科技大學能源專家崔新村，告訴作者：“根據計劃，太原市、晉中市和上海閔行區將分別拿出100~200輛出租車和政府公務車，開展M85和M100（85%甲醇和100%甲醇）燃料的試點運行，監測其污染物排放和經濟效益，并與傳統動力車進行比較。”

事實上，早在去年2月，工信部就發文要求，山西、上海、陜西三省一市開始制定甲醇汽車試點實施的配套方案。然而，由于陜西的計劃尚未完成，原來的兩省一市現在只有山西和上海。

就…而言……

我知道，工業和信息化部發布這個計劃并不容易。這也是人們多年來一直期待的事情。何光遠告訴筆者，工信部重視支持甲醇汽車，但總是有不同的聲音和一些阻力，這源于人們對甲醇燃料的誤解。

藏在閨房里，未知

甲醇，又稱“木醇”或“木精”，具有性和腐蝕性，是生產甲醛和工業酒精的化學原料。如果人們不小心服用，他們將失明或死亡。

“很多人不知道，事實上，許多化妝品中都含有少量甲醇。由于其揮發性強，涂抹在皮膚上會有一種涼爽的感覺，只要不攝入口腔就不會中。此外，我們通過技術研究解決了甲醇燃料腐蝕性強的問題。”崔教授告訴筆者。

相關研究發現，如果技術路線正確，與傳統動力汽車（汽油和柴油）相比，碳氧化物、氮氧化物和可吸入顆粒物等污染物的排放將大大減少，PM2.5的排放將減少80%以上。通過添加催化試劑，甲醇汽油的甲醛排放量可以達到與汽油發動機相同的水平，甚至更低。

與汽油相比，用甲醇代替柴油會更好。以前，用甲醇代替柴油在技術上很困難，但經過努力，這個問題現在已經得到解決。”崔新村說。

據了解，目前，全球已有70多個國家和地區開始嘗試用甲醇燃料替代汽油和柴油，美國、歐盟、日本等國家和地區也推出了相應的甲醇燃料汽車進行推廣。

事實上，早在“六五”和“八五”期間，我們國家在原國家科委（現科技部）的領導下也進行過甲醇汽車的研究，但很快就停止了，因為當時的領導更重視電動汽車和混合動力汽車的研究項目。但在崔新村看來，“工信部部長苗圩出生于汽車行業，現在對國際國內產業有了更好的了解，可能在思想上更開放，這為甲醇汽車提供了新的機遇。”

他認為，電動汽車和混合動力汽車當然是一個大的發展趨勢，但目前，隨著石油資源的日益短缺和環境污染的加劇，甲醇汽車更具實用性。

據了解，在目前的汽車市場上，雪佛蘭Volta純電動汽車的價格為49.5萬元，而豐田第三代普銳斯混合動力汽車的價格則為29.5萬元。這顯然讓消費者無法接受。然而，甲醇汽車是不同的。將一輛傳統汽車改裝成甲醇燃料汽車只需1000-3000元，而甲醇燃料的價格僅為傳統汽油燃料的一半，經濟效益一目了然。

“飛行員”看到的商機

雖然長期以來沒有得到中央政府的重視，但山西作為一個煤炭資源豐富的省份，早在10年前就出現了從事甲醇汽車改造和甲醇燃料開發的企業，其中包括山西嘉信能源化工有限公司。該公司營銷經理宋偉估計：“目前，山西省約有1.5萬輛甲醇改性汽車。”

然而，政府的管理與整個行業的發展嚴重脫節，導致從業者良莠不齊。一些企業和個人看到有利可圖，就對甲醇汽車進行改裝，準備甲醇燃料，這導致問題不斷，甚至導致改裝汽車或使用甲醇燃料的汽車報廢。他們的行為毀了整個甲醇汽車的聲譽。當我們處于最困難的時候，我們有八個月拿不到工資。“說起山西的甲醇汽車產業，宋偉皺著眉頭，搖了搖頭。

與山西的混亂相比，上海更為有序。有限公司副總經理兼總工程師金咸陽告訴《汽車商業日報》的作者，幾年前，他們與上海公司合作……

ng公司進行“柔性燃料汽車”的相關研究和實驗。“所謂靈活燃料，是指可以使用100%汽油、85%汽油和15%甲醇或100%甲醇燃料的汽車。”金顯揚解釋道。

目前，近一年來，上海市閔行區已有30輛甲醇燃料出租車，行駛里程超過77萬公里，消耗甲醇77.1噸。與93號汽油相比，即使在政府補貼燃油后計算燃油價格，每天行駛350~400公里也可以節省80%至100元。試點方案通過后，我們將再投資200輛靈活燃料出租車，并在金山、閔行和寶山增加6個甲醇燃料加注點。”金顯揚透露。

（編輯/李燕郊）

標簽：豐田發現雪佛蘭

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