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    嚴剛:江淮欲成新能源汽車自主品牌第一

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    時間:1900/1/1 0:00:00

    1月10日,2012全球新能源汽車大會在海南博鰲隆重開幕。安徽江淮汽車股份有限公司有限公司副總經理閻剛在“打開消費之門”開幕式論壇上致辭,他說:“江淮集團在“十二五”規劃中著力打造電傳動系統。對于新能源汽車,我們的目標是取得自主品牌第一的地位,形成10萬輛的生產能力。”

    顏剛,安徽江淮汽車股份有限公司有限公司副總經理。

    江淮從2002年開始開發新能源汽車,并在2009年決定選擇純電動和增程插電式混合動力技術。“一個是油電混合技術。第二個是以電驅動為核心的發動機技術,第三個是純電驅動技術。三條技術路線突出了三個產品平臺。”嚴剛說。

    他說:“我們堅持三步走的研發戰略。第一步是開發學習型汽車。第二步是掌握關鍵技術。隨著第三產業的升溫,我們在這一過程中繼續培育市場和品牌。具體方法我們堅持低碳研發產品開發策略,推廣汽車的市場綜合樹,并專注于我們第五代c的研發目標ars,使我們能夠全面提高產品性能。"

    嚴剛表示,截至2012年底,江淮生產的IEV電動汽車已售出4785輛,僅次于日產聆風和三菱iMiEV。私營部門的IEV推廣規模在中國排名第一,在世界排名第三。IEV的銷量占中國純電動汽車總銷量的60%以上。江淮計劃于2014年11月發布最新研發的第五代純電動汽車。

    嚴鋼認為,新能源汽車試驗的產業化發展要經歷引進、培育、發展和成熟四個階段。“目前,中國正處于市場技術和戰略機遇的雙重培育期,預計到2015年將進入發展期。銷量達到25萬輛。"

    同時,嚴鋼表示,電動汽車產業化的條件包括四點。首先,要深化社會意識,國家應通過親身體驗、示范引導、輿論宣傳等有效方式,深化新能源汽車的社會意識。其次,價格應該與傳統汽車的價格相當。第三,價格實惠。在油價快速增長、電價平穩增長的發展趨勢下,使用新能源汽車的經濟優勢更加凸顯。

    全球新能源汽車大會(GNEV)由全球領先的新能源汽車信息服務和交易平臺第一電氣網絡(www.d1ev.com)發起。自2010年12月以來,GNEV已經成功舉辦了兩屆。在過去的兩屆大會上,來自美國、日本、韓國、法國、英國、德國等國的政府和企業代表與數百名中國代表進行了討論。2010年,會議的主題是“綠色第一年的變革政策”,2011年,會議主題是“全球新能源汽車與中國的未來”,涵蓋了節能減排、可持續發展、技術和商業模式創新、政府指導和退出機制等數十個主題,以及輿論與行業發展的關系,并取得了豐富和建設性的成果。

    (編輯/王希萌)

    版權聲明:本文版權歸第一電氣網所有,請轉載,但請務必注明出處。1月10日,2012全球新能源汽車大會在海南博鰲隆重開幕。安徽江淮汽車股份有限公司有限公司副總經理閻剛在“打開消費之門”開幕式論壇上致辭,他說:“江淮集團在“十二五”規劃中著力打造電傳動系統。對于新能源汽車,我們的目標是取得自主品牌第一的地位,形成10萬輛的生產能力。”

    顏剛,安徽江淮汽車股份有限公司有限公司副總經理。

    江淮從2002年開始開發新能源汽車,并在2009年決定選擇純電動和增程插電式混合動力技術。“一個是油電混合技術。第二個是以電驅動為核心的發動機技術,第三個是純電動……

    ic驅動技術。這三條技術路線突出了這三個產品平臺。”嚴剛說。

    他說:“我們堅持三步走的研發戰略。第一步是開發學習型汽車。第二步是掌握關鍵技術。隨著第三產業的升溫,我們在這一過程中繼續培育市場和品牌。具體方法我們堅持低碳研發產品開發策略,推廣汽車的市場綜合樹,并專注于我們第五代c的研發目標ars,使我們能夠全面提高產品性能。"

    嚴剛表示,截至2012年底,江淮生產的IEV電動汽車已售出4785輛,僅次于日產聆風和三菱iMiEV。私營部門的IEV推廣規模在中國排名第一,在世界排名第三。IEV的銷量占中國純電動汽車總銷量的60%以上。江淮計劃于2014年11月發布最新研發的第五代純電動汽車。

    嚴鋼認為,新能源汽車試驗的產業化發展要經歷引進、培育、發展和成熟四個階段。“目前,中國正處于市場技術和戰略機遇的雙重培育期,預計到2015年將進入發展期。銷量達到25萬輛。"

    同時,嚴鋼表示,電動汽車產業化的條件包括四點。首先,要深化社會意識,國家應通過親身體驗、示范引導、輿論宣傳等有效方式,深化新能源汽車的社會意識。其次,價格應該與傳統汽車的價格相當。第三,價格實惠。在油價快速增長、電價平穩增長的發展趨勢下,使用新能源汽車的經濟優勢更加凸顯。

    全球新能源汽車大會(GNEV)由全球領先的新能源汽車信息服務和交易平臺第一電氣網絡(www.d1ev.com)發起。自2010年12月以來,GNEV已經成功舉辦了兩屆。在過去的兩屆大會上,來自美國、日本、韓國、法國、英國、德國等國的政府和企業代表與數百名中國代表進行了討論。2010年,會議的主題是“綠色第一年的變革政策”,2011年,會議主題是“全球新能源汽車與中國的未來”,涵蓋了節能減排、可持續發展、技術和商業模式創新、政府指導和退出機制等數十個主題,以及輿論與行業發展的關系,并取得了豐富和建設性的成果。

    (編輯/王希萌)

    版權聲明:本文版權歸第一電氣網所有,請轉載,但請務必注明出處。

    標簽:江淮日產三菱

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