十城千輛收官 安徽合肥新能源汽車同城戰略

俗話說“肥水不流外人”，合肥在當地江淮汽車（600418.SH）、安凱汽車（000868）的幫助下，成功完成了“十城千車”的示范投資。SZ）和國軒高科技。今年，國軒高科借助江淮、安凱等汽車工廠的新能源汽車產銷，實現了2012年動力電池年銷售額突破6億元。

自2009年“十城千車”工程啟動以來，作為首批新能源試點城市之一，合肥目前有653輛電動公交車在運營，約4585輛純電動私家車和1000輛電動出租車穿梭于合肥街頭。2012年9月，江淮汽車推出500輛第三代純電動汽車，其中220輛作為公務用車交付成都市政府，其余全部投入合肥出租車運營系統。11月，江淮汽車首次推出472輛love純電動汽車。

2012年9月4日，總投資15億元的安凱新能源汽車基地項目在合肥包河工業園區開工建設。截至目前，安凱已有800多輛純電動公交車投入運營。安凱還表示，到明年3月，安凱客車將在合肥及周邊城市推出639輛電動公交車。

2012年8月，國軒高新在上海松江工業區拿下140畝土地，總投資10億元，建設華東地區最大的動力電池產業基地。國軒高科負責人坦言，此次進入上海是為了獲得與上汽集團的合作機會。

2012年即將結束，新能源汽車在國內市場的發展并沒有出現預期的井噴。車企仍需依靠政府訂單進行促銷，這導致“地方保護主義政策”成為常態，也是不可避免的。正如深圳依托比亞迪、五洲龍、沃特瑪等企業一樣；杭州依托眾泰、康迪、萬向、中航鋰電等企業，合肥也依托本土企業成為新能源汽車城市的又一樣本。

這些企業在“開疆拓土”的同時，也是因為新能源汽車市場進展緩慢；

再加上各種同質化企業的蜂擁而至，在運營過程中開始出現許多問題。正如一位新能源汽車公司負責人所說，“在這個行業，機遇、謊言和困惑并存。”

合肥國軒營收破6億

合肥國軒高科今年上半年完成股份制改革后，隨著公司計劃申請IPO以加快上市，國軒高科今年的擴張戰略已經明朗。

2012年8月，合肥國軒高科電力能源有限公司有限公司在上海松江工業區獲得140畝土地，總投資10億元，建設年產各類電池3.15萬套的動力電池產業基地。

2012年11月，國軒高新總經理方建華在昆明表示，計劃投資10億元在當地建設充電電池生產基地。

從國軒高新的經營情況來看，該公司2010年營收為2.76億元，凈利潤為2838萬元。2011年，公司營收2.25億元，凈利潤4850萬元，同比增長70.9%。

截至2012年5月31日，公司凈利潤三年來首次出現虧損，虧損55.94萬元。國軒高新的持續盈利能力在這個時候一度受到質疑。

2012年9月12日，佛山照明（000541.SZ）董事會審議通過出售其持有的合肥國軒高科技17.21%的股權。至此，外界對國軒高新運營的評價一度跌至谷底。

事實上，合肥國軒作為一家專門從事新能源汽車動力電池生產運營的公司，業務數據出現波動是正常的。因為這個行業的企業仍然需要依賴下游新能源汽車企業不穩定的供應訂單，而汽車企業則需要向地方政府爭取更多不穩定的新能源汽車推廣項目訂單。

2012年已經結束，國軒高新的經營狀況有了很大的改善。據國軒高新工程研究院院長謝佳博士透露，《高科技鋰電池》一書的作者透露，國軒高新2012年的營業收入將首次突破6億元。

國軒高新技術產業規劃部負責人劉必發告訴筆者，虧損發生在2012年前五個月，因為該公司在2012年上半年只收到了少量訂單。

自2012年9月以來，國軒高新已收到安凱客車200塊純電動公交車動力電池和江淮汽車4000塊純電動汽車動力電池的訂單。

僅上述兩個訂單，交易額就已超過5億元。

劉必發告訴筆者，目前，純電動汽車的2700塊電池已經交付給江淮汽車。安凱公交車的電池也在陸續交付。此外，2012年，國軒高新還與蘇州金龍客車等省外新能源汽車企業開展了動力電池業務。

按照國軒高科前兩年的平均凈利潤率計算，2012年國軒高科凈利潤將有可能首次突破1億元。

作為合肥當地的民營企業，國軒高新自2006年開始進軍動力鋰離子電池行業。目前，公司擁有年產1000噸磷酸亞鐵鋰正極材料生產線、年產4.8億瓦時電池生產線及配套的電池組生產線。據謝佳介紹，國軒高科還準備建設一條4000噸級正極材料生產線，未來電池產能將增至19.2億千瓦時。

作為合肥市重點扶持的動力電池企業，國軒高科積極參與合肥市“十城千車”新能源汽車示范運營項目。在合肥市委、市政府的指導下，國軒高新、江淮汽車、安凱客車共同承擔了試點任務。

數據顯示，目前國軒高科在2010-2011年的動力鋰離子電池產量排名中國前五，純電動公交車交付量排名前三，純電動汽車電池交付量排名第一。2012年，國軒高新成功成為國內動力電池行業的領軍企業。

江淮安凱城婚姻

2012年9月20日，財政部、民……

工信部、科技部聯合發布《關于組織實施新能源汽車產業技術創新項目的通知》。據業內估計，政府將提供數百億美元的資金，直接補貼選定的企業。

經過兩輪審核，江淮汽車和安凱客車入選本次補貼名單，入選項目為：江淮第五代純電動汽車平臺技術、全新純電動客車技術開發項目。據一位新能源公交公司內部人士透露，對車企的補貼可能高達數億元。

2012年12月28日，安凱客車（000868.SZ）發布公告稱，截至2012年11月30日，安開客車及其子公司2012年度共收到各類政府補貼3094.68萬元，占公司2011年凈利潤的23%。根據其公告披露的信息，2012年，涉及新能源汽車的補貼項目占政府資助資金的77%。

今年以來，安凱客車在獲得一系列優惠補貼資金的同時，也取得了不錯的經營成果。其中，新能源客車產品已經開始發力。

據了解，2010年，安凱新能源公交車產銷量為330輛；2011年，該產量和銷售量約為350臺。安凱客車新能源營銷公司總經理王干華告訴筆者，2012年投入運營的純電動客車數量為290輛。

安凱客車公司財報顯示，2 0 1 2前三季度，公司營業總收入為26.57億元，同比增長7.17%；實現凈利潤5918萬元，同比增長12.05%。

以每輛純電動公交車150萬元的價格計算，2012年，新能源公交車業務為安凱客車公司貢獻了超過4億元的收入。據一家新能源巴士公司介紹，純電動巴士的毛利率可達20%~30%，而安凱生產的傳統巴士毛利率僅為11%。

2001年，江淮汽車集團與安凱汽車集團合并重組。此后，江淮集團董事長左亞南兼任安凱集團董事長一職。合并后，兩家企業都將新能源汽車作為重點發展方向，江淮以新能源汽車為主線，安凱則專注于新能源客車市場。

2010年，江淮汽車研發的第一代純電動汽車實現產銷585輛；

2011年，第二代江淮純電動汽車的銷量為1000輛。

2012年9月29日，江淮汽車第三代純電動汽車首次進入合肥所有江淮汽車4S店，并對外銷售。截至11月，新能源汽車已售出500輛。

然而，對于江淮汽車來說，其面臨的新能源汽車形勢并不順利。江淮汽車公司在今年的年報中也提到，由于配套市場還不成熟，新能源汽車在短期內難以推廣。

事實上，這種“推廣難度”一直伴隨著江淮新能源汽車的發展。

2010年至2011年，江淮汽車共銷售1585輛新能源汽車。據江淮汽車公司公開信息顯示，該批次1000輛車實際由江淮公司員工購買，稱為內銷。根據這一計算，江淮汽車向其員工銷售了高達63%的新能源汽車。

業內人士表示，選擇汽車產品內銷是因為缺乏市場渠道，對產品本身缺乏信心。據了解，江淮汽車目前有1萬多名員工，內部員工在購買新能源汽車時會有很大的優惠。

（編輯/李燕郊）俗話說“肥水不流外人”，合肥在當地江淮汽車（600418.SH）、安凱汽車（000868）的幫助下，成功完成了“十城千車”的示范投資。SZ）和國軒高科技。今年，國軒高科借助江淮、安凱等汽車工廠的新能源汽車產銷，實現了2012年動力電池年銷售額突破6億元。

自2009年“十城千車”工程啟動以來，作為首批新能源試點城市之一，合肥目前有653輛電動公交車在運營，約4585輛純電動私家車和1000輛電動出租車穿梭于合肥街頭。2012年9月，江淮汽車推出500輛第三代純電動汽車，其中220輛作為公務用車交付成都市政府，其余全部投入合肥出租車運營系統。11月，江淮汽車首次推出472輛love純電動汽車。

2012年9月4日，總投資15億元的安凱新能源汽車基地項目在合肥包河工業園區開工建設。截至目前，安凱已有800多輛純電動公交車投入運營。安凱還表示，到明年3月，安凱客車將在合肥及周邊城市推出639輛電動公交車。

2012年8月，國軒高新在上海松江工業區拿下140畝土地，總投資10億元，建設華東地區最大的動力電池產業基地。國軒高科負責人坦言，此次進入上海是為了獲得與上汽集團的合作機會。

2012年即將結束，新能源汽車在國內市場的發展并沒有出現預期的井噴。車企仍需依靠政府訂單進行促銷，這導致“地方保護主義政策”成為常態，也是不可避免的。正如深圳依托比亞迪、五洲龍、沃特瑪等企業一樣；杭州依托眾泰、康迪、萬向、中航鋰電等企業，合肥也依托本土企業成為新能源汽車城市的又一樣本。

這些企業在“開疆拓土”的同時，也是因為新能源汽車市場進展緩慢；

再加上各種同質化企業的蜂擁而至，在運營過程中開始出現許多問題。正如一位新能源汽車公司負責人所說，“在這個行業，機遇、謊言和困惑并存。”

合肥國軒營收破6億

合肥國軒高科今年上半年完成股份制改革后，隨著公司計劃申請IPO以加快上市，國軒高科今年的擴張戰略已經明朗。

2012年8月，合肥國軒高科電力能源有限公司有限公司在上海松江工業區獲得140畝土地，總投資10億元，建設年產各類電池3.15萬套的動力電池產業基地。

2012年11月，國軒高新總經理方建華在昆明表示，計劃投資10億元在當地建設充電電池生產基地。

從國軒高新的經營情況來看，該公司2010年營收為2.76億元，凈利潤為2838萬元。2011年，公司營收2.25億元，凈利潤4850萬元，同比增長70.9%。

截至2012年5月31日，公司凈利潤三年來首次出現虧損，虧損55.94萬元。國軒高新的持續盈利能力在這個時候一度受到質疑。

2012年9月12日，佛山照明（000541.SZ）董事會審議通過出售其持有的合肥國軒高科技17.21%的股權。至此，外界對國軒高新運營的評價一度跌至谷底。

事實上，合肥國軒作為一家專門從事新能源汽車動力電池生產運營的公司，業務數據出現波動是正常的。因為這個行業的企業仍然需要依賴下游新能源汽車企業不穩定的供應訂單，而汽車企業則需要向地方政府爭取更多不穩定的新能源汽車推廣項目訂單。

2012年已經結束，國軒高新的經營狀況有了很大的改善。據國軒高新工程研究院院長謝佳博士透露，《高科技鋰電池》一書的作者透露，國軒高新2012年的營業收入將首次突破6億元。

國軒高新技術產業規劃部負責人劉必發告訴筆者，虧損發生在2012年前五個月，因為該公司在2012年上半年只收到了少量訂單。

自2012年9月以來，國軒高新已收到安凱客車200塊純電動公交車動力電池和江淮汽車4000塊純電動汽車動力電池的訂單。

僅上述兩個訂單，交易額就已超過5億元。

劉必發告訴筆者，目前，純電動汽車的2700塊電池已經交付給江淮汽車。安凱公交車的電池也在陸續交付。此外，2012年，國軒高新還與蘇州金龍客車等省外新能源汽車企業開展了動力電池業務。

按照國軒高科前兩年的平均凈利潤率計算，2012年國軒高科凈利潤將有可能首次突破1億元。

作為合肥當地的民營企業，國軒高新自2006年開始進軍動力鋰離子電池行業。目前，公司擁有年產1000噸磷酸亞鐵鋰正極材料生產線、年產4.8億瓦時電池生產線及配套的電池組生產線。據謝佳介紹，國軒高科還準備建設一條4000噸級正極材料生產線，未來電池產能將增至19.2億千瓦時。

作為合肥市重點扶持的動力電池企業，國軒高科積極參與合肥市“十城千車”新能源汽車示范運營項目。在合肥市委、市政府的指導下，國軒高新、江淮汽車、安凱客車共同承擔了試點任務。

數據顯示，目前國軒高科在2010-2011年的動力鋰離子電池產量排名中國前五，純電動公交車交付量排名前三，純電動汽車電池交付量排名第一。2012年，國軒高新成功成為國內動力電池行業的領軍企業。

江淮安凱城婚姻

2012年9月20日，財政部、民……

工信部、科技部聯合發布《關于組織實施新能源汽車產業技術創新項目的通知》。據業內估計，政府將提供數百億美元的資金，直接補貼選定的企業。

經過兩輪審核，江淮汽車和安凱客車入選本次補貼名單，入選項目為：江淮第五代純電動汽車平臺技術、全新純電動客車技術開發項目。據一位新能源公交公司內部人士透露，對車企的補貼可能高達數億元。

2012年12月28日，安凱客車（000868.SZ）發布公告稱，截至2012年11月30日，安開客車及其子公司2012年度共收到各類政府補貼3094.68萬元，占公司2011年凈利潤的23%。根據其公告披露的信息，2012年，涉及新能源汽車的補貼項目占政府資助資金的77%。

今年以來，安凱客車在獲得一系列優惠補貼資金的同時，也取得了不錯的經營成果。其中，新能源客車產品已經開始發力。

據了解，2010年，安凱新能源公交車產銷量為330輛；2011年，該產量和銷售量約為350臺。安凱客車新能源營銷公司總經理王干華告訴筆者，2012年投入運營的純電動客車數量為290輛。

安凱客車公司財報顯示，2 0 1 2前三季度，公司營業總收入為26.57億元，同比增長7.17%；實現凈利潤5918萬元，同比增長12.05%。

以每輛純電動公交車150萬元的價格計算，2012年，新能源公交車業務為安凱客車公司貢獻了超過4億元的收入。據一家新能源巴士公司介紹，純電動巴士的毛利率可達20%~30%，而安凱生產的傳統巴士毛利率僅為11%。

2001年，江淮汽車集團與安凱汽車集團合并重組。此后，江淮集團董事長左亞南兼任安凱集團董事長一職。合并后，兩家企業都將新能源汽車作為重點發展方向，江淮以新能源汽車為主線，安凱則專注于新能源客車市場。

2010年，江淮汽車研發的第一代純電動汽車實現產銷585輛；2011年，第二代江淮純電動汽車的銷量為1000輛。

2012年9月29日，江淮汽車第三代純電動汽車首次進入合肥所有江淮汽車4S店，并對外銷售。截至11月，新能源汽車已售出500輛。

然而，對于江淮汽車來說，其面臨的新能源汽車形勢并不順利。江淮汽車公司在今年的年報中也提到，由于配套市場還不成熟，新能源汽車在短期內難以推廣。

事實上，這種“推廣難度”一直伴隨著江淮新能源汽車的發展。

2010年至2011年，江淮汽車共銷售1585輛新能源汽車。據江淮汽車公司公開信息顯示，該批次1000輛車實際由江淮公司員工購買，稱為內銷。根據這一計算，江淮汽車向其員工銷售了高達63%的新能源汽車。

業內人士表示，選擇汽車產品內銷是因為缺乏市場渠道，對產品本身缺乏信心。據了解，江淮汽車目前有1萬多名員工，內部員工在購買新能源汽車時會有很大的優惠。

（編輯/李燕郊）

標簽：江淮安凱客車比亞迪金龍眾泰

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