王璦琿：比亞迪發展純電動汽車成就綠色夢想

2012年1月10日，全球新能源汽車大會在海南博鰲隆重開幕。比亞迪綠色客車發展部市場總監王鄂勛先生就比亞迪發展純電動汽車的綠色夢想發表了主題演講。

以下是他的演講全文：

首先，我很高興向大家匯報比亞迪在新能源汽車行業的微小貢獻，并向各位同事和業內專家簡要匯報。我來自比亞迪公司綠色客車開發部。我們的部門主要專注于新能源汽車。你可以看到兩輛車，一輛是純電動公交車，另一輛是全電動出租車。我第一次告訴你，開發純電動汽車的主要意義是什么？首先，正如專家所說，中國目前的能源危機非常嚴重。最新的白皮書顯示，57%的石油是進口的，很快就會突破60%的安全線。因此，能源危機已上升為國家的戰略安全問題。中國發展新能源汽車的任務比任何其他國家都更加緊迫。另一個是環境污染。眾所周知，65%的城市環境污染和PM2.5%主要是由汽車尾氣造成的。新能源汽車，特別是純電動汽車的發展，將加快該市低碳交通和智慧城市的建設。

氣候變化越來越明顯，主要是由于二氧化碳的過度排放和氣候變暖。在這種情況下，全球氣溫每年都在上升。我們提倡的第一點是城市公共交通電氣化的重要性。眾所周知，全國出租車和公交車可能只占機動車總量的1.7%，但油耗和排放量都達到27%，接近三分之一。因此，促進節能減排、實現可持續發展迫在眉睫。公共交通的電氣化應該是第一步。比亞迪目前掌握的是這款電動汽車的核心技術：電池、電機和電子控制。這是我們純電動12米純電動公交車的一些簡單參數，這是我們E6純電動出租車300公里的巡航里程。還有我們的雙模車，它有100公里的良好加速性能，在純電動模式下可以行駛50公里。剛才，江淮同事也表示，大部分個人用戶仍在使用30到50公里的習慣。在充電方面，這個原本使用直流電的充電柜可能價格更高、面積更大，這對基礎設施的建設會有一定的限制。比亞迪現在立即推出這種交流充電。這樣一來，充電樁的價格相對較低，占地面積相對較小，關鍵方法也比較靈活。這樣，在基礎設施建設方面更容易滿足本市純電動汽車網絡的布局，對個人或公眾使用也更方便。我們現在擁有世界領先的雙向應急技術，車與車之間可以承載貨物。這一條主要是告訴你，我們從2011年8月開始在深圳經營約300輛純電動出租車，總里程300萬公里，自行車的最大里程已經達到24萬公里，相當于10年以上的私家車。2012年底，我們又推出了500輛出租車，現在所有出租車都在800輛的規模上。我們在2011年世界大學生運動會上推出了200輛純電動公交車。深圳將很快增加1000輛純電動公交車。我們公司不僅表示，大家都知道為什么這款純電動汽車的推廣如此困難，而且還有一些限制因素。我們不僅基于做好工作，還基于開發一些新的商業模式，這將減輕這個用戶和政府的壓力。

讓我們簡單地看一張照片。這條A線普通燃油車的初始購買成本可能相對較低，但如果每年在公交車上使用柴油，仍會產生一定的成本。這條B線的規模大約是一輛純電動汽車。起初，最初的購買成本略高，但在中間的石油和電力之間存在價格差異。最終，電動汽車的總成本低于傳統燃油汽車。正如你所看到的，我們以E6為例，我們的純電動乘用車。例如，如果深圳的汽車總價格是30萬，扣除18萬的補貼后，燃油的差價a……

電費將超過7000元。如果每月支付3500元，只需支付50%就足夠了。與普通燃油出租車和純電動出租車相比，如果每天運營里程為450公里，純電動汽車將在幾年內獲得大量利潤。

讓我們報告一下環境的優勢。通過使用純電動出租車和公交車來減少二氧化碳含量是非常客觀的。我們都知道，近年來油價的增長在公司層面、國家層面和個人用戶層面都非常夸張。我們簡單計算一下，年均負荷增長率約為12%，歷史電價增長的斜率很小。以下是為了向您解釋，電動汽車和傳統燃油汽車在使用方式和習慣上可能會有一些差異，并且仍然存在一些誤解。簡單解釋一下，很多人可能不理解，這款電動汽車會認為它的使用壽命肯定會短得多。事實上，事實并非如此。通過400多次的循環次數，我們可以達到每個巡航里程300次，我們的電池已經通過了一些測試，無論是單電池還是重組電池。深圳E6純電動汽車運營數據顯示，總里程已達26萬公里。這是我們的電池作為短路、針刺、沖擊、高壓、擠壓等測試圖片。我們的多重安全保護也是從源頭開始的，因為汽車安全是最重要的，每個人的首要考慮是安全。我們還通過了美國協會的測試。除了買車，每個人在使用時還應該考慮維護成本。與傳統公交車相比，電動公交車在五年的維護方面可以節省一萬多元。

你認為充電需要很長時間，這樣出租車或私家車就會在充電上浪費很多時間嗎？從出租車的一些運營經驗來看，出租車不僅60%的時間處于運動狀態，40%的時間處于靜止狀態，每天可能靜止9個小時以上。與燃油相比，純價值的電動出租車在充電時有規律地進食和休息，這減少了一些交通事故和一些司機的職業病。關于比亞迪的汽車，有一句流行的諺語，說墻內開花，墻外氣味好聞。我們在世界各地都有一些足跡，E6出租車項目和純電動公交車。我們已經在歐洲通過了一些測試，然后在美國，我們和赫茲一直在與我們合作使用一些純電動汽車渡輪，然后在亞歷山大、得克薩斯、洛杉磯等地。我們在加拿大也有一些純電動車的訂單，海外新能源汽車的轉折點即將到來。從我們的角度來看，我們收到了來自美國和歐洲的許多要求。非常感謝2012年1月10日，全球新能源汽車大會在海南博鰲隆重開幕。比亞迪綠色客車發展部市場總監王鄂勛先生就比亞迪發展純電動汽車的綠色夢想發表了主題演講。

以下是他的演講全文：

首先，我很高興向大家匯報比亞迪在新能源汽車行業的微小貢獻，并向各位同事和業內專家簡要匯報。我來自比亞迪公司綠色客車開發部。我們的部門主要專注于新能源汽車。你可以看到兩輛車，一輛是純電動公交車，另一輛是全電動出租車。我第一次告訴你，開發純電動汽車的主要意義是什么？首先，正如專家所說，中國目前的能源危機非常嚴重。最新的白皮書顯示，57%的石油是進口的，很快就會突破60%的安全線。因此，能源危機已上升為國家的戰略安全問題。中國發展新能源汽車的任務比任何其他國家都更加緊迫。另一個是環境污染。眾所周知，65%的城市環境污染和PM2.5%主要是由汽車尾氣造成的。新能源汽車，特別是純電動汽車的發展，將加快該市低碳交通和智慧城市的建設。

氣候變化越來越明顯，主要是由于二氧化碳的過度排放和氣候變暖。在這種情況下，全球氣溫每年都在上升。我們提倡的第一點是城市公共交通電氣化的重要性。眾所周知，我國出租車和公交車可能只占機動車總量的1.7%，但油耗和排放量都達到了27%，wh……

h接近三分之一。因此，促進節能減排、實現可持續發展迫在眉睫。公共交通的電氣化應該是第一步。比亞迪目前掌握的是這款電動汽車的核心技術：電池、電機和電子控制。這是我們純電動12米純電動公交車的一些簡單參數，這是我們E6純電動出租車300公里的巡航里程。還有我們的雙模車，它有100公里的良好加速性能，在純電動模式下可以行駛50公里。剛才，江淮同事也表示，大部分個人用戶仍在使用30到50公里的習慣。在充電方面，這個原本使用直流電的充電柜可能價格更高、面積更大，這對基礎設施的建設會有一定的限制。比亞迪現在立即推出這種交流充電。這樣一來，充電樁的價格相對較低，占地面積相對較小，關鍵方法也比較靈活。這樣，在基礎設施建設方面更容易滿足本市純電動汽車網絡的布局，對個人或公眾使用也更方便。我們現在擁有世界領先的雙向應急技術，車與車之間可以承載貨物。這一條主要是告訴你，我們從2011年8月開始在深圳經營約300輛純電動出租車，總里程300萬公里，自行車的最大里程已經達到24萬公里，相當于10年以上的私家車。2012年底，我們又推出了500輛出租車，現在所有出租車都在800輛的規模上。我們在2011年世界大學生運動會上推出了200輛純電動公交車。深圳將很快增加1000輛純電動公交車。我們公司不僅表示，大家都知道為什么這款純電動汽車的推廣如此困難，而且還有一些限制因素。我們不僅基于做好工作，還基于開發一些新的商業模式，這將減輕這個用戶和政府的壓力。

讓我們簡單地看一張照片。這條A線普通燃油車的初始購買成本可能相對較低，但如果每年在公交車上使用柴油，仍會產生一定的成本。這條B線的規模大約是一輛純電動汽車。起初，最初的購買成本略高，但在中間的石油和電力之間存在價格差異。最終，電動汽車的總成本低于傳統燃油汽車。正如你所看到的，我們以E6為例，我們的純電動乘用車。例如，如果深圳的汽車總價是30萬，扣除18萬的補貼后，燃油和電力的價差將超過7000元。如果每月支付3500元，只需支付50%就足夠了。與普通燃油出租車和純電動出租車相比，如果每天運營里程為450公里，純電動汽車將在幾年內獲得大量利潤。

讓我們報告一下環境的優勢。通過使用純電動出租車和公交車來減少二氧化碳含量是非常客觀的。我們都知道，近年來油價的增長在公司層面、國家層面和個人用戶層面都非常夸張。我們簡單計算一下，年均負荷增長率約為12%，歷史電價增長的斜率很小。以下是為了向您解釋，電動汽車和傳統燃油汽車在使用方式和習慣上可能會有一些差異，并且仍然存在一些誤解。簡單解釋一下，很多人可能不理解，這款電動汽車會認為它的使用壽命肯定會短得多。事實上，事實并非如此。通過400多次的循環次數，我們可以達到每個巡航里程300次，我們的電池已經通過了一些測試，無論是單電池還是重組電池。深圳E6純電動汽車運營數據顯示，總里程已達26萬公里。這是我們的電池作為短路、針刺、沖擊、高壓、擠壓等測試圖片。我們的多重安全保護也是從源頭開始的，因為汽車安全是最重要的，每個人的首要考慮是安全。我們還通過了美國協會的測試。除了買車，每個人在使用時還應該考慮維護成本。與傳統公交車相比，電動公交車在五年的維護方面可以節省一萬多元。

你認為充電需要很長時間嗎，所以出租車……

r私家車會在充電上浪費很多時間嗎？從出租車的一些運營經驗來看，出租車不僅60%的時間處于運動狀態，40%的時間處于靜止狀態，每天可能靜止9個小時以上。與燃油相比，純價值的電動出租車在充電時有規律地進食和休息，這減少了一些交通事故和一些司機的職業病。關于比亞迪的汽車，有一句流行的諺語，說墻內開花，墻外氣味好聞。我們在世界各地都有一些足跡，E6出租車項目和純電動公交車。我們已經在歐洲通過了一些測試，然后在美國，我們和赫茲一直在與我們合作使用一些純電動汽車渡輪，然后在亞歷山大、得克薩斯、洛杉磯等地。我們在加拿大也有一些純電動車的訂單，海外新能源汽車的轉折點即將到來。從我們的角度來看，我們收到了來自美國和歐洲的許多要求。非常感謝你

標簽：比亞迪江淮

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