比亞迪武漢發布“城市公交電動化解決方案”

2013年1月11日，比亞迪在湖北武漢發布城市公交電動化解決方案：針對出租車和公交市場，推出“零元購車、零成本、零風險、零排放”解決方案，國家開發銀行股份有限公司（以下簡稱國開行）為該解決方案提供資金戰略支持。該方案旨在解決出租車公司和公交公司一次性購買電動汽車的資金壓力，為加快公交電動化進程開辟一條現實可行的道路。

◆ 推廣一種新模式很困難。

能源危機、氣候變化和環境污染使電動汽車的發展成為社會共識。以公共交通為例。目前，我國有公交車50萬輛，出租車120萬輛，占全國機動車總量的1.7%。然而，燃料消耗占27%，總排放量超過27%。公共交通電氣化是當務之急。然而，企業間技術參差不齊，購車及配套成本相對較高，商業推廣模式不成熟，使得電動汽車的推廣速度差強人意。

[武漢會議現場]

作為新能源汽車的領導者，比亞迪不僅推出了成熟穩定的純電動汽車e6和具有足夠行駛里程的純電動客車K9，還率先推進了“公共交通電氣化”進程，成功實現了電動汽車在深圳、Xi的、寶雞、韶關、荷蘭、，新加坡、美國、丹麥、德國、倫敦等地。其中，深圳運營的300輛e6純電動出租車總里程已超過3000萬公里，自行車最長里程超過25萬公里，相當于普通私家車10多年的里程，未來還將有500多輛投入運營。

同樣在深圳運營的200輛K9純電動公交車的總里程超過1000萬公里。此外，比亞迪還與武漢、天津和云南當地企業合作，生產和推廣電動公交車，加快了公交車電動化的普及。比亞迪的“零元購車、零成本、零風險、零排放”方案從資金和推廣模式等方面為公交車電動化提供了支持。

◆ 零元購車：三種模式免費選擇。

所謂“零元購車”，是指集團客戶可以以“零首付+分期付款”的模式購車，而不必一次性承擔購車的資金壓力。為了讓不同性質的客戶享受這種便利，比亞迪推出了融資租賃、經營租賃和買方信貸三種運營模式，滿足出租車公司和公交公司的不同需求。客戶可以根據自己的需求和具體的合作業務自由選擇合作模式。

◆ 零成本：一個有利可圖的運營方案。

新方案不僅實現了“零首付”，而且由于電價遠低于油價，使用成本的差異將遠遠抵消電動汽車高于燃油汽車的價格差異，甚至該差異高于電動汽車的原始價格。以深圳為例。扣除6萬元國家補貼和6萬元地方補貼后，比亞迪e6租賃版的實際售價約為18萬元。一輛深圳出租車平均每天行駛450公里，年運營期353天（出租車平均每月維護一天車輛）。

據估計，普通燃油出租車的油耗約為9升，油價約為8元/升，而e6純電動出租車每百公里油耗約為26度，平均電價為0.66元，因此每輛電動出租車每天可節省247元，每月可節省7166元。假設出租車運營五年，總的油電價差可以節省五年，扣除購車價差和額外利息后，還可以節省32.64萬元，這是純電動汽車運營的利潤。

同時，比亞迪的新計劃將一次性付款改為按月付款，合同期內油電月價差高于按月付款。即使零首付和全月供，油電價差也足以覆蓋月供，這大大降低了月供壓力……

汽車購買者。以深圳為例，每輛e6出租車的實際價格約為18萬元（扣除國家和地方補貼后為12萬元），五年期全額貸款，零首付，月供3576元，而油電月價差為7166元。這相當于客戶只需要使用節省下來的油電價差的50%來支付每月的供應。里程數越高，你省的錢就越多。由此可見，有了這一方案，出租車公司不僅可以實現“零成本購車”，還可以享受油電價差帶來的豐厚利潤。

◆ 零排放：便捷充電告別油耗

“零成本、零風險、零排放購車”計劃不僅為公交公司和出租車公司帶來了便利，節省了運營成本，還帶來了巨大的社會價值。因為電動汽車是純電驅動的，所以它是零排放、零污染的。大規模運行后，節能減排效果顯著。與燃油出租車相比，e6純電動出租車每年可節省14120升燃油和32噸二氧化碳排放，從而實現零排放、零污染和綠色出行。如果中國120萬輛出租車全部換成純電動汽車，每年將節省169億升燃油，減少3862萬噸二氧化碳排放。

為了支持電動汽車的大規模運營。比亞迪將與電網公司合作，全面負責充電設施建設，并為面積約180平方米、30個充電位、可供150輛出租車24小時服務的充電站提供建設方案和技術支持。并負責車輛維護，以解決購車者對新能源汽車使用的后顧之憂。通過這種創新模式，比亞迪完美突破了推廣新能源汽車的瓶頸，有效解決了城市公共交通的零排放可持續發展和應用問題。

◆ 優質資金支持+成熟模式：助力規模化運營。

目前，該方案已得到國開行的全力支持。借助國開行的融資優勢和比亞迪的產業優勢，雙方計劃共同搭建投融資平臺，尋求建立產業集團和金融集團全方位深度合作的投融資新模式，實現制造商、投資者、，運營商和消費者，真正推動公交電氣化的大規模運營，實現可持續發展。

同時，比亞迪也為該車型的推廣預留了兩款成熟車型。比亞迪e6是目前世界上續航里程最長的純電動汽車，在綜合工況下單次充電可行駛300公里。Crossover的汽車設計和大車身尺寸使乘客在不支付燃油附加費的情況下擁有舒適的乘坐空間。在深圳運營期間，上座率極高，深圳決定再投入500輛e6純電動出租車。到2012年底，城市運營總量將達到800個。

倫敦還將引進50輛比亞迪e6純電動出租車，組成倫敦第一支純電動出租車車隊。與此同時，比亞迪純電動公交車K9已在深圳和Xi的投入運營，在海外市場非常受歡迎。它不僅在荷蘭、以色列、匈牙利等地贏得了訂單，而且在克林頓環境與氣候倡議組織的道路測試中成為“最佳能效巴士”。

分析人士表示，純電動汽車作為城市公共交通運營主力軍的趨勢越來越明顯。隨著巨大的經濟效益和社會環境效益的展示，隨著這種創新運營模式的推廣，新能源汽車有望在相對較短的時間內取得重大突破。

（編輯/李燕郊）2013年1月11日，比亞迪在湖北武漢發布城市公交電動化解決方案：針對出租車和公交市場，推出“零元購車、零成本、零風險、零排放”解決方案，國家開發銀行股份有限公司（以下簡稱國開行）為該解決方案提供資金戰略支持。該方案旨在解決出租車公司和公交公司一次性購買電動汽車的資金壓力，為加速發展開辟一條現實可行的道路……

公交車電氣化的過程。

◆ 推廣一種新模式很困難。

能源危機、氣候變化和環境污染使電動汽車的發展成為社會共識。以公共交通為例。目前，我國有公交車50萬輛，出租車120萬輛，占全國機動車總量的1.7%。然而，燃料消耗占27%，總排放量超過27%。公共交通電氣化是當務之急。然而，企業間技術參差不齊，購車及配套成本相對較高，商業推廣模式不成熟，使得電動汽車的推廣速度差強人意。

[武漢會議現場]

作為新能源汽車的領導者，比亞迪不僅推出了成熟穩定的純電動汽車e6和具有足夠行駛里程的純電動客車K9，還率先推進了“公共交通電氣化”進程，成功實現了電動汽車在深圳、Xi的、寶雞、韶關、荷蘭、，新加坡、美國、丹麥、德國、倫敦等地。其中，深圳運營的300輛e6純電動出租車總里程已超過3000萬公里，自行車最長里程超過25萬公里，相當于普通私家車10多年的里程，未來還將有500多輛投入運營。

同樣在深圳運營的200輛K9純電動公交車的總里程超過1000萬公里。此外，比亞迪還與武漢、天津和云南當地企業合作，生產和推廣電動公交車，加快了公交車電動化的普及。比亞迪的“零元購車、零成本、零風險、零排放”方案從資金和推廣模式等方面為公交車電動化提供了支持。

◆ 零元購車：三種模式免費選擇。

所謂“零元購車”，是指集團客戶可以以“零首付+分期付款”的模式購車，而不必一次性承擔購車的資金壓力。為了讓不同性質的客戶享受這種便利，比亞迪推出了融資租賃、經營租賃和買方信貸三種運營模式，滿足出租車公司和公交公司的不同需求。客戶可以根據自己的需求和具體的合作業務自由選擇合作模式。

◆ 零成本：一個有利可圖的運營方案。

新方案不僅實現了“零首付”，而且由于電價遠低于油價，使用成本的差異將遠遠抵消電動汽車高于燃油汽車的價格差異，甚至該差異高于電動汽車的原始價格。以深圳為例。扣除6萬元國家補貼和6萬元地方補貼后，比亞迪e6租賃版的實際售價約為18萬元。一輛深圳出租車平均每天行駛450公里，年運營期353天（出租車平均每月維護一天車輛）。

據估計，普通燃油出租車的油耗約為9升，油價約為8元/升，而e6純電動出租車每百公里油耗約為26度，平均電價為0.66元，因此每輛電動出租車每天可節省247元，每月可節省7166元。假設出租車運營五年，總的油電價差可以節省五年，扣除購車價差和額外利息后，還可以節省32.64萬元，這是純電動汽車運營的利潤。

同時，比亞迪的新計劃將一次性付款改為按月付款，合同期內油電月價差高于按月付款。即使零首付、全月供，油電價差也足以覆蓋月供，大大減輕了購車者的月供壓力。以深圳為例，每輛e6出租車的實際價格約為18萬元（扣除國家和地方補貼后為12萬元），五年期全額貸款，零首付，月供3576元，而油電月價差為7166元。這相當于客戶只需要使用節省下來的油電價差的50%來支付每月的供應。里程數越高，你省的錢就越多。它可以……

由此可見，有了這一方案，出租車公司不僅可以實現“零成本購車”，還可以享受油電價差帶來的豐厚利潤。

◆ 零排放：便捷充電告別油耗

“零成本、零風險、零排放購車”計劃不僅為公交公司和出租車公司帶來了便利，節省了運營成本，還帶來了巨大的社會價值。因為電動汽車是純電驅動的，所以它是零排放、零污染的。大規模運行后，節能減排效果顯著。與燃油出租車相比，e6純電動出租車每年可節省14120升燃油和32噸二氧化碳排放，從而實現零排放、零污染和綠色出行。如果中國120萬輛出租車全部換成純電動汽車，每年將節省169億升燃油，減少3862萬噸二氧化碳排放。

為了支持電動汽車的大規模運營。比亞迪將與電網公司合作，全面負責充電設施建設，并為面積約180平方米、30個充電位、可供150輛出租車24小時服務的充電站提供建設方案和技術支持。并負責車輛維護，以解決購車者對新能源汽車使用的后顧之憂。通過這種創新模式，比亞迪完美突破了推廣新能源汽車的瓶頸，有效解決了城市公共交通的零排放可持續發展和應用問題。

◆ 優質資金支持+成熟模式：助力規模化運營。

目前，該方案已得到國開行的全力支持。借助國開行的融資優勢和比亞迪的產業優勢，雙方計劃共同搭建投融資平臺，尋求建立產業集團和金融集團全方位深度合作的投融資新模式，實現制造商、投資者、，運營商和消費者，真正推動公交電氣化的大規模運營，實現可持續發展。

同時，比亞迪也為該車型的推廣預留了兩款成熟車型。比亞迪e6是目前世界上續航里程最長的純電動汽車，在綜合工況下單次充電可行駛300公里。Crossover的汽車設計和大車身尺寸使乘客在不支付燃油附加費的情況下擁有舒適的乘坐空間。在深圳運營期間，上座率極高，深圳決定再投入500輛e6純電動出租車。到2012年底，城市運營總量將達到800個。

倫敦還將引進50輛比亞迪e6純電動出租車，組成倫敦第一支純電動出租車車隊。與此同時，比亞迪純電動公交車K9已在深圳和Xi的投入運營，在海外市場非常受歡迎。它不僅在荷蘭、以色列、匈牙利等地贏得了訂單，而且在克林頓環境與氣候倡議組織的道路測試中成為“最佳能效巴士”。

分析人士表示，純電動汽車作為城市公共交通運營主力軍的趨勢越來越明顯。隨著巨大的經濟效益和社會環境效益的展示，隨著這種創新運營模式的推廣，新能源汽車有望在相對較短的時間內取得重大突破。

（編輯/李燕郊）

標簽：比亞迪漢比亞迪e6長行

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