《2012中國新能源乘用車消費報告》發布實錄

2012年1月10日，全球新能源汽車大會在海南博鰲隆重開幕。第一電氣研究院董海榮就《2012中國新能源乘用車消費報告》發表主旨演講。

以下是他的演講全文：

大家好！

我是董海榮，第一電氣研究所編輯。很高興與大家分享2012年中國新能源乘用車消費報告。本報告分為三個部分：第一，誰將是新能源乘用車的潛在消費者；

第二，中國新能源乘用車的生產和銷售情況。純電動汽車用戶的感受是找到消費者的關鍵。第一部分是本報告的重點。本報告不包括純電動汽車和根據節能和新能源汽車行業發展規劃使用汽車燃料的汽車。第一部分，我們進行了一項在線調查。從11月1日到11月30日，我們由第一電氣網絡和搜狐汽車聯合收集了138份問卷，隨機抽取20人進行適當的調查，效率為85%。無論是否購買新能源乘用車，80%的人愿意購買，55%的人選擇在兩年內購買。因此，我們將打算在兩年內購買租約的受訪者設定為潛在消費者，其中只有20%的人購買租約。對于潛在消費者，我們分為三個部分，一個基本特征。第二，認知偏好。第三種需求和偏好，其基本特征是性別和年齡，其中男性占82%，主要是中青年。74%的人已婚，這意味著他們主要以家庭為導向，具有高學歷，73%的人是專科生，49%的人可支配收入在5000至10000之間，這意味著您的潛在消費者主要是中高收入人群，他們的職業主要是上班族，主要包括公務員、教師、，國有企事業單位和企業中高層管理人員。通過以上分析，我們定義了潛在消費者的基本特征。性別為男性，年齡在25-40歲之間，已婚，可支配收入在5000元以上，職業上班族分布在試點和省會城市。第二部分分析了認知水平和品牌識別的優缺點。缺點中，81%的人認為續航里程短，58%的人認為充電不方便，57%的人認為動力性能較弱，只有21%的人認為安全性差，89%的人認為優點是節能環保。

在品牌知名度方面，采訪中提到新能源汽車品牌的有108人提到比亞迪，占比32%，還有一些新能源公交車品牌，因此數據顯示，少數受訪者對新能源汽車的品牌分類含糊其辭。通過以上分析，我們對潛在新能源消費者的認知特征定義如下，因為我們知道新能源乘用車占比51%，傳統汽車的性能比新能源汽車更令人滿意，具有節能環保的優點，但巡航里程短的缺點，品牌主要是比亞迪。第三部分，潛在消費者的需求和偏好，最大巡航里程為100至200公里，占比40%，最大巡航行程超過200公里，約占43%。男性消費者和女性消費者時有不同，男性消費者在300公里以上更為突出。從右下角可以看出，女性消費者在0到50之間更為突出，最高速度在80到150之間，占比66%。每小時150公里以下的速度占91%，男性的需求量為50-80%，女性的需求量在100-150之間。女性的需求在0到50之間，充電時間主要在5小時以內，占比76%。男性想要的充電時間相對較短，女性對充電時間的需求相對寬松。購買目的主要集中在日常生活和通勤上，其中男性和女性之間存在差異。女性在工作中接送孩子和家庭成員方面更為突出，這表明女性消費者更實用，男性消費者在公路旅行中接送客戶負責人方面有更多選擇。

從價格上看，5萬至20萬的價格占72%，10萬以下的價格占66%。其中，男性選擇的價格在5萬至20萬之間，而女性選擇的價格則在5萬以下。其中，我們分析了購買新能源乘用車的影響因素，發現消費者更關心安全性、續航里程、充電便利性、使用成本、價格、售后服務和維護成本，而不太關心品牌。通過以上分析，我們將潛在消費者的需求偏好定義為：69%的人更喜歡購買新能源乘用車，然后選擇購買……

巡航里程為100至200公里，最佳速度為80至15元，充電時間不到5小時。主要用途是通勤，價格在5萬到10萬之間。我希望得到的支持政策是汽車補貼。

第二部分是中國新能源乘用車市場的產銷情況。這部分只是簡單的分析，對新能源乘用車的車型和目前的乘用車車型進行了大致的分析。從這個圖中可以看出，江淮、比亞迪和眾泰目前正在中國投放大量純電動乘用車，其中江淮奇瑞主要集中在定向采購和公開采購上。比亞迪、北汽、眾泰主要經營出租車，而民間采購主要集中在江淮、比亞迪、眾泰等企業。這表明目前中國純電動乘用車的車型主要集中在比亞迪眾泰、榮威、北汽等。在第三部分，我們對純電動出租車的用戶感受進行了調查，這表明了中國純電動出租車目前的運營情況。其中包括車型、投入使用的車輛數量和城市。其中，我們對長安E30進行了線下調查，調查對象是北京的一家出租車公司。通過分析，我們得出以下結論：長安E30純電動出租車司機每天的行駛里程集中在150至200公里之間，目前的續航里程并不理想，充電約為30%至40%，更方便對指定房產充電。充電時間、速度、加速性能、制動性能和爬坡性能都令人滿意，并且認為故障率相對較低，只是偶爾發生。目前，新能源乘用車，尤其是純電動出租車的表現令人滿意。最后，我們得出以下三個結論：首先，消費者對新能源乘用車的認知相對較低，甚至模糊。其次，消費者對租賃模式并不樂觀，因此這對租賃公司的計劃供應構成了挑戰。第三，新能源乘用車的潛在消費者由中高文化程度和中高收入水平的人群組成，因此我們建議國家和企業加大宣傳力度，加大對消費者教育的投入。第二，建議企業根據潛在消費者和消費者偏好開發符合市場需求的產品。特別感謝中國汽車工業協會、搜狐汽車、騰訊微博、有限公司以及所有參與在線調查的受訪者。非常感謝。2012年1月10日，全球新能源汽車大會在海南博鰲隆重開幕。第一電氣研究院董海榮就《2012中國新能源乘用車消費報告》發表主旨演講。

以下是他的演講全文：

大家好！

我是董海榮，第一電氣研究所編輯。很高興與大家分享2012年中國新能源乘用車消費報告。本報告分為三個部分：第一，誰將是新能源乘用車的潛在消費者；

第二，中國新能源乘用車的生產和銷售情況。純電動汽車用戶的感受是找到消費者的關鍵。第一部分是本報告的重點。本報告不包括純電動汽車和根據節能和新能源汽車行業發展規劃使用汽車燃料的汽車。第一部分，我們進行了一項在線調查。從11月1日到11月30日，我們由第一電氣網絡和搜狐汽車聯合收集了138份問卷，隨機抽取20人進行適當的調查，效率為85%。無論是否購買新能源乘用車，80%的人愿意購買，55%的人選擇在兩年內購買。因此，我們將打算在兩年內購買租約的受訪者設定為潛在消費者，其中只有20%的人購買租約。對于潛在消費者，我們分為三個部分，一個基本特征。第二，認知偏好。第三種需求和偏好，其基本特征是性別和年齡，其中男性占82%，主要是中青年。74%的人已婚，這意味著他們主要以家庭為導向，具有高學歷，73%的人是專科生，49%的人可支配收入在5000至10000之間，這意味著您的潛在消費者主要是中高收入人群，他們的職業主要是上班族，主要包括公務員、教師、，國有企事業單位和企業中高層管理人員。通過以上分析，我們定義了潛在消費者的基本特征。性別為男性，年齡在25-40歲之間，已婚，可支配收入在5000元以上，職業上班族分布在試點和省會城市。第二部分分析了認知水平和品牌識別的優缺點。缺點中，81%的人認為續航里程短，58%的人認為充電不方便，57%的人認為動力性能較弱，只有21%的人認為安全性差，89%的人認為優點是節能環保。

在品牌知名度方面，采訪中提到新能源汽車品牌的有108人提到比亞迪，占比32%，還有一些新能源公交車品牌，因此數據顯示，少數受訪者對新能源汽車的品牌分類含糊其辭。通過以上分析，我們對潛在新能源消費者的認知特征定義如下，因為我們知道新能源乘用車占比51%，傳統汽車的性能比新能源汽車更令人滿意，具有節能環保的優點，但巡航里程短的缺點，品牌主要是比亞迪。第三部分，潛在消費者的需求和偏好，最大巡航里程為100至200公里，占比40%，最大巡航行程超過200公里，約占43%。男性消費者和女性消費者時有不同，男性消費者在300公里以上更為突出。從右下角可以看出，女性消費者在0到50之間更為突出，最高速度在80到150之間，占比66%。每小時150公里以下的速度占91%，男性的需求量為50-80%，女性的需求量在100-150之間。女性的需求在0到50之間，充電時間主要在5小時以內，占比76%。男性想要的充電時間相對較短，女性對充電時間的需求相對寬松。購買目的主要集中在日常生活和通勤上，其中男性和女性之間存在差異。女性在工作中接送孩子和家庭成員方面更為突出，這表明女性消費者更實用，男性消費者在公路旅行中接送客戶負責人方面有更多選擇。

從價格上看，5萬至20萬的價格占72%，10萬以下的價格占66%。其中，男性選擇的價格在5萬至20萬之間，而女性選擇的價格則在5萬以下。其中，我們分析了購買新能源乘用車的影響因素，發現消費者更關心安全性、續航里程、充電便利性、使用成本、價格、售后服務和維護成本，而不太關心品牌。通過以上分析，我們將潛在消費者的需求偏好定義為：69%的人更喜歡購買新能源乘用車，然后選擇購買……

巡航里程為100至200公里，最佳速度為80至15元，充電時間不到5小時。主要用途是通勤，價格在5萬到10萬之間。我希望得到的支持政策是汽車補貼。

第二部分是中國新能源乘用車市場的產銷情況。這部分只是簡單的分析，對新能源乘用車的車型和目前的乘用車車型進行了大致的分析。從這個圖中可以看出，江淮、比亞迪和眾泰目前正在中國投放大量純電動乘用車，其中江淮奇瑞主要集中在定向采購和公開采購上。比亞迪、北汽、眾泰主要經營出租車，而民間采購主要集中在江淮、比亞迪、眾泰等企業。這表明目前中國純電動乘用車的車型主要集中在比亞迪眾泰、榮威、北汽等。在第三部分，我們對純電動出租車的用戶感受進行了調查，這表明了中國純電動出租車目前的運營情況。其中包括車型、投入使用的車輛數量和城市。其中，我們對長安E30進行了線下調查，調查對象是北京的一家出租車公司。通過分析，我們得出以下結論：長安E30純電動出租車司機每天的行駛里程集中在150至200公里之間，目前的續航里程并不理想，充電約為30%至40%，更方便對指定房產充電。充電時間、速度、加速性能、制動性能和爬坡性能都令人滿意，并且認為故障率相對較低，只是偶爾發生。目前，新能源乘用車，尤其是純電動出租車的表現令人滿意。最后，我們得出以下三個結論：首先，消費者對新能源乘用車的認知相對較低，甚至模糊。其次，消費者對租賃模式并不樂觀，因此這對租賃公司的計劃供應構成了挑戰。第三，新能源乘用車的潛在消費者由中高文化程度和中高收入水平的人群組成，因此我們建議國家和企業加大宣傳力度，加大對消費者教育的投入。第二，建議企業根據潛在消費者和消費者偏好開發符合市場需求的產品。特別感謝中國汽車工業協會、搜狐汽車、騰訊微博、有限公司以及所有參與在線調查的受訪者。非常感謝。

標簽：比亞迪眾泰江淮北京長安

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