丹麥鋰平衡：電池管理策略成本需在可接受范圍

1月10日，2012全球新能源汽車大會在海南博鰲隆重開幕。丹麥鋰平衡公司首席執行官Lars Barkler在11日上午舉行的“動力電池技術國際創新論壇”上發表了題為“預批量階段電池管理的安全性——以可持續的成本確保中等產量的安全性和可靠性”的演講，他表示，“電池管理策略必須具有創新性，以便實現效果的成本在可接受的范圍內”。

Lars Barkler表示，所有電池都需要在一定程度上進行管理，以優化電池性能，而電池組越大，對管理系統的需求就越大。對于鋰離子電池來說，由于其價格高、安全性差，管理系統是必要的，需要與電池本身配合。

Lars Barkler表示，更好的管理系統（BMS）具有保護、執行和管理的功能。其中，保護功能包括過電壓保護、欠電壓保護、短路保護、超溫保護和絕緣監測。執行功能包括電池平衡、放電控制（能量預測）和優化充電算法；管理功能包括對交換機或其他配置的控制輸出、PC接口和歷史記錄。

同時，Lars Barkler列出了以下故障模型，如電池電壓監測回路故障、硬件質量差引起的不確定故障、振動或溫度（環境）引起的故障、軟件缺陷和高壓母線接觸器故障。丹麥鋰平衡的重點是硬件的質量。通過監測所有接觸器的操作和條件，產品可以滿足最高的質量要求。

另一方面，Lars Barkler表示，盡管電池管理是功能安全規范的關鍵要素，但滿足必要的功能安全規范將不可避免地增加管理成本，而根據現階段電動汽車市場的發展，目前的電池產量很難抵消這一成本。

全球新能源汽車大會（GNEV）由全球領先的新能源汽車信息服務和交易平臺第一電氣網絡（www.d1ev.com）發起。自2010年12月以來，GNEV已經成功舉辦了兩屆。在過去的兩屆大會上，來自美國、日本、韓國、法國、英國、德國等國的政府和企業代表與數百名中國代表進行了討論。2010年，會議的主題是“綠色第一年的變革政策”，2011年，會議主題是“全球新能源汽車與中國的未來”，涵蓋了節能減排、可持續發展、技術和商業模式創新、政府指導和退出機制等數十個主題，以及輿論與行業發展的關系，并取得了豐富和建設性的成果。1月10日，2012全球新能源汽車大會在海南博鰲隆重開幕。丹麥鋰平衡公司首席執行官Lars Barkler在11日上午舉行的“動力電池技術國際創新論壇”上發表了題為“預批量階段電池管理的安全性——以可持續的成本確保中等產量的安全性和可靠性”的演講，他表示，“電池管理策略必須具有創新性，以便實現效果的成本在可接受的范圍內”。

Lars Barkler表示，所有電池都需要在一定程度上進行管理，以優化電池性能，而電池組越大，對管理系統的需求就越大。對于鋰離子電池來說，由于其價格高、安全性差，管理系統是必要的，需要與電池本身配合。

Lars Barkler表示，更好的管理系統（BMS）具有保護、執行和管理的功能。其中，保護功能包括過電壓保護、欠電壓保護、短路保護、超溫保護和絕緣監測。執行功能包括電池平衡、放電控制（能量預測）和優化充電算法；

管理功能包括對交換機或其他配置的控制輸出、PC接口和歷史記錄。

同時，Lars Barkler列出了以下故障模型，如電池電壓監測回路故障、硬件質量差引起的不確定故障、振動或溫度（環境）引起的故障、軟件缺陷和高壓母線接觸器故障。丹麥鋰平衡的重點是硬件的質量。通過監測所有接觸器的操作和條件，產品可以滿足最高的質量要求。

另一方面，Lars Barkler表示，盡管電池管理是功能安全規范的關鍵要素，但滿足必要的功能安全規范將不可避免地增加管理成本，而根據現階段電動汽車市場的發展，目前的電池產量很難抵消這一成本。

全球新能源汽車大會（GNEV）由全球領先的新能源汽車信息服務和交易平臺第一電氣網絡（www.d1ev.com）發起。自2010年12月以來，GNEV已經成功舉辦了兩屆。在過去的兩屆大會上，來自美國、日本、韓國、法國、英國、德國等國的政府和企業代表與數百名中國代表進行了討論。2010年，會議的主題是“綠色第一年的變革政策”，2011年，會議主題是“全球新能源汽車與中國的未來”，涵蓋了節能減排、可持續發展、技術和商業模式創新、政府指導和退出機制等數十個主題，以及輿論與行業發展的關系，并取得了豐富和建設性的成果。

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