45臺恒通混動公交車在重慶上路運營

5日，第四代新型混合動力充電大容量公交車在重慶首次亮相，并于今日正式在873路行駛。重慶公交公司新更換的45輛恒通混合動力充電大容量公交車，每輛售價100萬，但票價不變，仍為2元。

電池可充電25000次。

重慶公交公司巴南分公司書記張南勇說，以前的混合動力充電大容量公交車只能充電2000次左右，而新公交車可以給電池充電25000次，電池的價格在30萬左右。

“過去，公交車發動機的散熱在夏天成了一個問題。張南勇說，新公交車配備了多個冷卻風扇，駕駛員在炎熱的夏天不必擔心冷卻不好，而且噪音低、動力強、爬坡能力好，更適合重慶的路況。

真皮軟座坐起來更舒服。

這些新巴士長11.37米，寬2米。從前門上車時，臺階明顯低于普通公交車的臺階。“這也是這些新車人性化的地方。公交車司機楊軍說，駕駛座后面有一個箱子，供司機放工作服。前門有一個三層的箱子，用來放急救藥品、車載工具、雜物等。

公共汽車上有30個座位。與普通公交車不同的是，座椅是皮革軟座，軟硬適中。車內空間明顯增加，四五名成年人平行站在車中央沒有問題。

根據巴士公司的說法，每輛巴士可以載83人。

這輛新公共汽車沒有換檔桿。

除了讓乘客更舒適之外，新車的配置也很先進。昨天早上，楊軍開著新公交車從兩條路來到天籟酒店，這讓他感覺比以前輕松多了。“原來的公交車剎車重、離合器重、方向重，新車配備了方向輔助。現在一只手就能輕松完成。”

新型混合動力充電大容量公交車采用6速自動手動集成。換檔桿被取消，取而代之的是駕駛室左側的一排按鈕。如果你想手動換檔，你可以通過這一排按鈕換檔。

楊軍駕駛873路公交車往返于南岸和主谷之間，每天行駛里程約225公里，天然氣費用約400元。“當新車的時速低于40公里時，一天下來可以節省20%的天然氣成本。”

（編輯/楊曉紅）5日，第四代新型混合動力充電大容量公交車在重慶首次亮相，并于今日正式在873路行駛。重慶公交公司新更換的45輛恒通混合動力充電大容量公交車，每輛售價100萬，但票價不變，仍為2元。

電池可充電25000次。

重慶公交公司巴南分公司書記張南勇說，以前的混合動力充電大容量公交車只能充電2000次左右，而新公交車可以給電池充電25000次，電池的價格在30萬左右。

“過去，公交車發動機的散熱在夏天成了一個問題。張南勇說，新公交車配備了多個冷卻風扇，駕駛員在炎熱的夏天不必擔心冷卻不好，而且噪音低、動力強、爬坡能力好，更適合重慶的路況。

真皮軟座坐起來更舒服。

這些新巴士長11.37米，寬2米。從前門上車時，臺階明顯低于普通公交車的臺階。“這也是這些新車人性化的地方。公交車司機楊軍說，駕駛座后面有一個箱子，供司機放工作服。前門有一個三層的箱子，用來放急救藥品、車載工具、雜物等。

公共汽車上有30個座位。與普通公交車不同的是，座椅是皮革軟座，軟硬適中。車內空間明顯增加，四五名成年人平行站在車中央沒有問題。

根據巴士公司的說法，每輛巴士可以載83人。

這輛新公共汽車沒有換檔桿。

除了讓乘客更舒適之外，新車的配置也很先進。昨天早上，楊軍開車……

他乘坐新巴士從兩條路到天籟酒店，這讓他感覺比以前輕松多了。“原來的公交車剎車重、離合器重、方向重，新車配備了方向輔助。現在一只手就能輕松完成。”

新型混合動力充電大容量公交車采用6速自動手動集成。換檔桿被取消，取而代之的是駕駛室左側的一排按鈕。如果你想手動換檔，你可以通過這一排按鈕換檔。

楊軍駕駛873路公交車往返于南岸和主谷之間，每天行駛里程約225公里，天然氣費用約400元。“當新車的時速低于40公里時，一天下來可以節省20%的天然氣成本。”

（編輯/楊曉紅）

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