“我們是唯一一家真正獲得新能源汽車補貼的車企。11月下旬，江淮汽車董事長安進給筆者發了一條短信，內容是：“公司最近從合肥市財政獲得了一些節能和新能源汽車示范推廣補貼，共計1.12億元。"
在安進看來，江淮汽車應該是一家“不做空洞的事情，只做很少的形式”的企業。在過去的一年里，江淮汽車一直受到外界和自主品牌復雜生存環境的壓力，但最終江淮汽車率先觸底反彈，并在壓力下開始調整戰略。
作者：今年年初，很多人都對江淮汽車感到擔憂。2012年第一季度，您的營業收入為72.6億元，同比下降23.35%；實現凈利潤1.03億元，同比下降69.40%。當時，江淮汽車已經調整了內部戰略。你的壓力很大嗎？
安進：事實上，我們已經從底部反彈了。如果你把去年下半年的利潤表和上半年的利潤圖放在一起看，你會發現最低點不是今年，而是去年。2011年12月，江淮汽車的業績下滑至底部，并在今年1月保持在底部，然后開始逐月攀升。
作者：與其他自主品牌車企不同，今年江淮汽車的國內汽車業務增長明顯。許多經銷商報告說，需求短缺，他們買不到足夠的汽車。你能告訴我們江淮汽車今年的整體表現嗎？哪項業務好？哪一塊還沒找到？
安進：江淮汽車的汽車業務覆蓋范圍很廣，包括商用車、SUV和轎車。我們的傳統優勢在于商用車。然而，今年中國的商用車市場相當艱難，出現了大幅下滑。然而，江淮汽車今年的銷量并沒有下降，反而有所上升。今年前10個月，我們的卡車銷量為18.24萬輛，同比增長1.32%。我們在商用車市場的地位得到了進一步鞏固。由此可見，江淮汽車有著良好的基礎。當然，我們也有痛苦。例如，SUV的銷量大幅下降，未能跟上該細分市場的高增長趨勢。
江淮汽車今年最大的亮點是結構調整。“瑞豐”產品線以效益為中心，在保證利潤的基礎上，努力實現銷售規模最大化；
和悅產品線在追求規模的基礎上，確保利潤貢獻的最大化。我們堅決將第二代“瑞風”打造成中高端MPV，包括18.8萬元至19萬元的自動變速器和15萬元左右的標準價格。雖然在便宜的平臺上很難上行，但我們仍在堅定地向中高端市場邁進，因為15萬元以上的汽車考驗著江淮汽車的品牌和品味。
作者：自今年年初以來，許多自主品牌已經開始收縮品牌戰線。江淮汽車也宣布了新的雙品牌戰略。考慮因素是什么？
安進：事實上，我們為乘用車推出了雙品牌戰略。未來，江淮乘用車的新產品將根據不同的目標客戶納入“瑞風”和“和悅”品牌。在命名上，統一采用“品牌+字母+數字”的方式。這兩個品牌的定位也明顯不同。“瑞風”品牌主要面向公共商務和城市個性化市場，為消費者提供MPV、中型SUV和公共商務車等系列產品，而“和悅”品牌主要瞄準大眾和家庭消費市場，為用戶提供家用轎車、緊湊型SUV和小型MPV等產品。
在我們內部，提出雙品牌戰略是一件非常糾結的事情。盡管江淮汽車的八個品牌都有一定的知名度，但與預期值仍有很大差距。如果每個品牌都進行大量的宣傳，我們的規模就不足以支撐。因此，我們決定縮小品牌戰線，專注于“瑞風”和“和悅”兩個品牌。
作者：許多自主品牌車企呼吁政府補貼，江淮汽車似乎很少傳達這種聲音。為什么？
安進：江淮汽車應該是一家盈利的企業。如果一個企業不賺錢，那就是人渣。
作為一家自主品牌汽車企業，最重要的是做好自己的主營業務。只要你做得好，你就可以享受正常的補貼。我們收到的1.12億元新能源汽車補貼就是這樣。我們是唯一一家獲得所有新能源補貼的汽車公司。為什么？因為我們確實賣出了很多新能源汽車。從2010年到2011年，我們分別推出了585輛和1000輛純電動汽車。
（編輯/楊曉紅）“我們是唯一一家真正獲得新能源汽車補貼的車企。11月下旬，江淮汽車董事長安進給筆者發了一條短信，內容是：“公司最近從合肥市財政獲得了一些節能和新能源汽車示范推廣補貼，共計1.12億元。"
在安進看來，江淮汽車應該是一家“不做空洞的事情，只做很少的形式”的企業。在過去的一年里，江淮汽車一直受到外界和自主品牌復雜生存環境的壓力，但最終江淮汽車率先觸底反彈，并在壓力下開始調整戰略。
作者：今年年初，很多人都對江淮汽車感到擔憂。2012年第一季度，您的營業收入為72.6億元，同比下降23.35%；
實現凈利潤1.03億元，同比下降69.40%。當時，江淮汽車已經調整了內部戰略。你的壓力很大嗎？
安進：事實上，我們已經從底部反彈了。如果你把去年下半年的利潤表和上半年的利潤圖放在一起看，你會發現最低點不是今年，而是去年。2011年12月，江淮汽車的業績下滑至底部，并在今年1月保持在底部，然后開始逐月攀升。
作者：與其他自主品牌車企不同，今年江淮汽車的國內汽車業務增長明顯。許多經銷商報告說，需求短缺，他們買不到足夠的汽車。你能告訴我們江淮汽車今年的整體表現嗎？哪項業務好？哪一塊還沒找到？
安進：江淮汽車的汽車業務覆蓋范圍很廣，包括商用車、SUV和轎車。我們的傳統優勢在于商用車。然而，今年中國的商用車市場相當艱難，出現了大幅下滑。然而，江淮汽車今年的銷量并沒有下降，反而有所上升。今年前10個月，我們的卡車銷量為18.24萬輛，同比增長1.32%。我們在商用車市場的地位得到了進一步鞏固。由此可見，江淮汽車有著良好的基礎。當然，我們也有痛苦。例如，SUV的銷量大幅下降，未能跟上該細分市場的高增長趨勢。
江淮汽車今年最大的亮點是結構調整。“瑞豐”產品線以效益為中心，在保證利潤的基礎上，努力實現銷售規模最大化；和悅產品線在追求規模的基礎上，確保利潤貢獻的最大化。我們堅決將第二代“瑞風”打造成中高端MPV，包括18.8萬元至19萬元的自動變速器和15萬元左右的標準價格。雖然在便宜的平臺上很難上行，但我們仍在堅定地向中高端市場邁進，因為15萬元以上的汽車考驗著江淮汽車的品牌和品味。
作者：自今年年初以來，許多自主品牌已經開始收縮品牌戰線。江淮汽車也宣布了新的雙品牌戰略。考慮因素是什么？
安進：事實上，我們為乘用車推出了雙品牌戰略。未來，江淮乘用車的新產品將根據不同的目標客戶納入“瑞風”和“和悅”品牌。在命名上，統一采用“品牌+字母+數字”的方式。這兩個品牌的定位也明顯不同。“瑞風”品牌主要面向公共商務和城市個性化市場，為消費者提供MPV、中型SUV和公共商務車等系列產品，而“和悅”品牌主要瞄準大眾和家庭消費市場，為用戶提供家用轎車、緊湊型SUV和小型MPV等產品。
在我們內部，提出雙品牌戰略是一件非常糾結的事情。盡管江淮汽車的八個品牌都有一定的知名度，但與預期值仍有很大差距。如果每個品牌都進行大量的宣傳，我們的規模就不足以支撐。因此，我們決定縮小品牌戰線，專注于“瑞風”和“和悅”兩個品牌。
作者：許多自主品牌車企呼吁政府補貼，江淮汽車似乎很少傳達這種聲音。為什么？
安進：江淮汽車應該是一家盈利的企業。如果一個企業不賺錢，那就是人渣。
作為一家自主品牌汽車企業，最重要的是做好自己的主營業務。只要你做得好，你就可以享受正常的補貼。我們收到的1.12億元新能源汽車補貼就是這樣。我們是唯一一家獲得所有新能源補貼的汽車公司。為什么？因為我們確實賣出了很多新能源汽車。從2010年到2011年，我們分別推出了585輛和1000輛純電動汽車。
（編輯/楊曉紅）
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