福田成為全球純電動汽車規模最大整車生產企業

自2003年啟動新能源汽車研發和產業化以來，北汽福田公司在過去九年的一舉一動都備受關注。2008年1月，30輛福田歐輝混合動力公交車在廣州投入運營，拉開了福田新能源汽車示范運營的序幕。

目前，福田新能源汽車在全球運營的數量超過6000輛，其中純電動汽車3908輛。訂單量平均每年增長70%以上，成為全球最大的純電動汽車示范車制造商，助力北京成為首個實現“10城千輛”發展目標的城市。

累計投入10億元用于新能源汽車產品研發。

福田汽車于2003年開始研發新能源汽車產品，總投資超過10億元。依托擁有一個設計院、十個設計中心、九個職能部門和一個2000多人的國家級企業技術中心的工程研究院，以及投資超過12億元的國內領先重點實驗室，借助新能源汽車產業聯盟的優勢資源，福田汽車現已形成國內先進的新能源汽車研發能力，在新能源汽車電控技術、整車集成技術、動力電池分組與管理等核心技術上實現突破。

福田汽車自主研發的新能源汽車控制器平臺采用32位雙芯片設計。該系統基于國際先進的軟硬件設計標準，具有良好的安全性和可擴展性，已在全方位的產品平臺上得到應用。共申請專利168項，其中發明專利127項，占專利總數的76%。

在團隊建設方面，2007年成立了新能源技術中心，開發新能源汽車的動力驅動系統。目前，包括留學生和高學歷醫生在內的開發商近500家，占比超過50%。

基于市場需求，福田成功開發了迷迪純電動汽車、純電動卡車、純電動和混合動力公交車等產品，形成了覆蓋乘用車、卡車和公交車7個平臺、15個產品系列的40多個新能源車型。

目前，福田汽車已在昌平建立了以福田汽車工程研究院、歐輝客車事業部、福田康明斯為主體的新能源汽車設計制造產業基地。到“十二五”中期，福田公司將完成北京多功能汽車廠、福田戴姆勒汽車、歐輝客車事業部北京工廠和南海工廠四個新能源汽車生產基地的布局，年生產能力達到5.1萬輛新能源汽車。

國內新能源汽車銷量最大的汽車企業。

福田新能源汽車現有產品可分為四個主要平臺，包括多功能汽車平臺、客車產品平臺、輕型卡車產品平臺、中重型產品平臺等。10多個品種，包括純電動迷笛、2噸、3噸、8噸、16噸純電動環衛車、16噸增程環衛車，混合動力公交車、純電動公交車等等。

福田自主研發的MIDI純電動出租車采用磷酸鐵鋰電池和永磁同步電機。它于2010年10月通過了碰撞和相關認證測試，并被宣布。首批50輛純電動MIDI出租車已運營兩年多，自行車最高運行速度為4.4萬公里。同時，2011版純電動MIDI已經完成了產業化準備，并于2012年在延慶再次投入100輛車進行示范，同時在昌平和懷柔進行ACP技術路線車的示范。

福田新能源汽車在北京、廣州、臺北、杭州等城市的銷量目前已超過6000輛，是中國新能源汽車銷量最大的汽車企業。與此同時，新能源汽車及其關鍵零部件的開發也取得了重大突破。

每年15%的替代率使得新能源汽車擁有巨大的市場。

福田汽車在發展新能源汽車的同時，也十分關注新能源汽車市場的發展……

加強新能源汽車的研究和產業化，結合企業自身特點拓寬市場運作思路。

福田汽車黨委副書記、新聞發言人趙景光告訴筆者，目前電動汽車主要應用于運營區域和路線相對受控的市政服務車領域，如公共交通、環衛、地方物流等，有利于充電基礎設施的建設和布局。

短期內，福田將繼續推進該領域的產業應用，通過增加運營數量，促進整車及相關零部件的產業發展和成本降低。目前，市場上有2.2萬輛環衛車和120萬輛公交車。按照每年更換15%的新能源汽車計算，將擁有巨大的示范應用市場。

自2008年以來，福田新能源汽車已售出6000多輛，其中純電動汽車3908輛。北京市場占新能源汽車產品的90%。其中，2008年，歐匯混合動力公交車共銷售30輛，并在廣州開展了示范運營。2009年，共銷售900輛新能源汽車，其中歐輝混合動力汽車820輛（北京公交示范運營800輛），歐輝純電動公交車50輛（北京公交車示范運營），純電動環衛車30輛（北京西城區環衛示范）。

2010年，福田共銷售新能源汽車1551輛，其中歐輝混合動力公交車240輛，歐輝純電動公交車201輛（200輛參加北京公交示范），環衛電動車輛1060輛（均在北京環衛示范），純電動迷笛出租車50輛（在延慶縣出租車示范）。

2011年，福田共銷售2736輛汽車，包括219輛歐匯混合動力公交車、1117輛歐匯純電動公交車、1000輛純電動環衛車、350輛純電動迷笛出租車和50名電動景觀燈乘客。

（編輯/李燕郊）自2003年啟動新能源汽車研發和產業化以來，北汽福田公司在過去九年的一舉一動都備受關注。2008年1月，30輛福田歐輝混合動力公交車在廣州投入運營，拉開了福田新能源汽車示范運營的序幕。

目前，福田新能源汽車在全球運營的數量超過6000輛，其中純電動汽車3908輛。訂單量平均每年增長70%以上，成為全球最大的純電動汽車示范車制造商，助力北京成為首個實現“10城千輛”發展目標的城市。

累計投入10億元用于新能源汽車產品研發。

福田汽車于2003年開始研發新能源汽車產品，總投資超過10億元。依托擁有一個設計院、十個設計中心、九個職能部門和一個2000多人的國家級企業技術中心的工程研究院，以及投資超過12億元的國內領先重點實驗室，借助新能源汽車產業聯盟的優勢資源，福田汽車現已形成國內先進的新能源汽車研發能力，在新能源汽車電控技術、整車集成技術、動力電池分組與管理等核心技術上實現突破。

福田汽車自主研發的新能源汽車控制器平臺采用32位雙芯片設計。該系統基于國際先進的軟硬件設計標準，具有良好的安全性和可擴展性，已在全方位的產品平臺上得到應用。共申請專利168項，其中發明專利127項，占專利總數的76%。

在團隊建設方面，2007年成立了新能源技術中心，開發新能源汽車的動力驅動系統。目前，包括留學生和高學歷醫生在內的開發商近500家，占比超過50%。

基于市場需求，福田成功開發了迷迪純電動汽車、純電動卡車、純電動和混合動力公交車等產品，形成了覆蓋乘用車、卡車和公交車7個平臺、15個產品系列的40多個新能源車型。

目前，福田汽車已經建立了一個新的ener……

以福田汽車工程研究院、歐輝客車事業部、福田康明斯為主體的汽車設計制造產業基地落戶昌平。到“十二五”中期，福田公司將完成北京多功能汽車廠、福田戴姆勒汽車、歐輝客車事業部北京工廠和南海工廠四個新能源汽車生產基地的布局，年生產能力達到5.1萬輛新能源汽車。

國內新能源汽車銷量最大的汽車企業。

福田新能源汽車現有產品可分為四個主要平臺，包括多功能汽車平臺、客車產品平臺、輕型卡車產品平臺、中重型產品平臺等。10多個品種，包括純電動迷笛、2噸、3噸、8噸、16噸純電動環衛車、16噸增程環衛車，混合動力公交車、純電動公交車等等。

福田自主研發的MIDI純電動出租車采用磷酸鐵鋰電池和永磁同步電機。它于2010年10月通過了碰撞和相關認證測試，并被宣布。首批50輛純電動MIDI出租車已運營兩年多，自行車最高運行速度為4.4萬公里。同時，2011版純電動MIDI已經完成了產業化準備，并于2012年在延慶再次投入100輛車進行示范，同時在昌平和懷柔進行ACP技術路線車的示范。

福田新能源汽車在北京、廣州、臺北、杭州等城市的銷量目前已超過6000輛，是中國新能源汽車銷量最大的汽車企業。與此同時，新能源汽車及其關鍵零部件的開發也取得了重大突破。

每年15%的替代率使得新能源汽車擁有巨大的市場。

福田汽車在發展新能源汽車研究和產業化的同時，密切關注新能源汽車的市場發展，結合企業自身特點拓寬市場運營思路。

福田汽車黨委副書記、新聞發言人趙景光告訴筆者，目前電動汽車主要應用于運營區域和路線相對受控的市政服務車領域，如公共交通、環衛、地方物流等，有利于充電基礎設施的建設和布局。

短期內，福田將繼續推進該領域的產業應用，通過增加運營數量，促進整車及相關零部件的產業發展和成本降低。目前，市場上有2.2萬輛環衛車和120萬輛公交車。按照每年更換15%的新能源汽車計算，將擁有巨大的示范應用市場。

自2008年以來，福田新能源汽車已售出6000多輛，其中純電動汽車3908輛。北京市場占新能源汽車產品的90%。其中，2008年，歐匯混合動力公交車共銷售30輛，并在廣州開展了示范運營。2009年，共銷售900輛新能源汽車，其中歐輝混合動力汽車820輛（北京公交示范運營800輛），歐輝純電動公交車50輛（北京公交車示范運營），純電動環衛車30輛（北京西城區環衛示范）。

2010年，福田共銷售新能源汽車1551輛，其中歐輝混合動力公交車240輛，歐輝純電動公交車201輛（200輛參加北京公交示范），環衛電動車輛1060輛（均在北京環衛示范），純電動迷笛出租車50輛（在延慶縣出租車示范）。

2011年，福田共銷售2736輛汽車，包括219輛歐匯混合動力公交車、1117輛歐匯純電動公交車、1000輛純電動環衛車、350輛純電動迷笛出租車和50名電動景觀燈乘客。

（編輯/李燕郊）

標簽：福田北京

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