最近，頁巖氣在中國備受熱議，甚至有人認為頁巖氣革命可能會降低新能源汽車發展的緊迫性。當然，有些人持有不同的觀點。
事實上，頁巖氣是一種天然氣。一般來說，天然氣主要是油田氣、氣田氣、煤層氣、泥火山氣和生物氣，而頁巖氣是從頁巖中開采的。世界上有巨大的頁巖氣儲量。更重要的是，美國和中國這兩個最大的能源消費國的已探明頁巖氣儲量位居世界前兩位，可使用200多年。
近日，中國人民協商會議經濟委員會副主任、國家能源委員會專家咨詢委員會主任張國寶，指出：“美國對頁巖氣的大規模開采降低了美國對外國油氣的依賴，美國的能源獨立政策取得了顯著成效，降低了對中東石油的依賴，這對美國的外交政策產生了微妙的影響。中國也擁有豐富的頁巖氣資源，但埋藏條件比美國復雜國家。最近公布的頁巖氣開發計劃將在2015年達到65億立方米，這仍然很困難，而且需要很長時間才能形成像美國那樣的產能。"
美國經過幾十年的頁巖氣開發，于1981年鉆探了第一口頁巖氣井，用了15年時間使頁巖氣開采規模達到122億立方米。它已經取得了近30年的巨大成果。我國頁巖氣的開發仍處于探索階段，技術尚不成熟。頁巖氣的開發需要大量的技術和資本投資。目前，國內石油公司并未表現出對頁巖氣開發的熱情，甚至沒有積極參與投標。此外，西部地區水資源的缺乏也是一個重要的制約因素。
另一方面，美國的做法是用頁巖氣取代煤炭。根據美國能源部的統計，過去一年，美國的燃煤發電量減少了19%，而燃氣發電量增加了38%。燃氣發電廠的二氧化碳排放量僅為燃煤發電廠的一半，這在過去五年中使美國與能源相關的二氧化碳排放減少了4.5億噸。中國一次能源結構的致命缺陷是，煤炭的比重過高，超過70%，而石油和天然氣的比重分別只有18.6%和1.7%。美國的石油、煤炭和天然氣比例為38.6:22.8:27.0，英國的天然氣比例接近40%，而煤炭僅為15%。因此，中國能源政策的重點是降低燃煤比例，其中一項措施是發展核電。如果頁巖氣的開發取得進展，首先是取代煤炭發電，從而減少二氧化碳排放，但頁巖氣在汽車中的使用是次要的。
據中國汽車協會統計，2012年上半年，汽車制造商生產了3167輛新能源汽車，銷售了3525輛新能源車，其中純電動汽車3444輛，插電式混合動力汽車81輛。新能源汽車的發展并不順利，甚至有人認為應該放棄電動汽車。電動汽車在不久的將來很難形成大規模市場，因為電池技術沒有突破，但其發展方向不能放棄，應該繼續探索。正如汽車行業資深專家陳光祖所指出的：“能源汽車規劃的出發點更側重于減排，而規劃的最終目標是解決汽車排放造成的溫室效應。”
我們還應該看到，同期，非插電式混合動力汽車的產銷分別為3807輛和3905輛，替代燃料汽車的產銷量分別為21100輛和21700輛。這表明混合動力和替代燃料汽車的市場已經開始形成，我們應該對此給予足夠的重視。
現在最重要的是，新能源汽車的發展不能三心二意。如果我們現在放棄開發新能源汽車，而頁巖氣仍然不知道革命何時會成功，汽車行業將陷入困境，被拋棄……
或者很多年。
（編輯/李燕郊）最近，頁巖氣在中國備受熱議，甚至有人認為頁巖氣革命可能會降低新能源汽車發展的緊迫性。當然，有些人持有不同的觀點。
事實上，頁巖氣是一種天然氣。一般來說，天然氣主要是油田氣、氣田氣、煤層氣、泥火山氣和生物氣，而頁巖氣是從頁巖中開采的。世界上有巨大的頁巖氣儲量。更重要的是，美國和中國這兩個最大的能源消費國的已探明頁巖氣儲量位居世界前兩位，可使用200多年。
近日，中國人民協商會議經濟委員會副主任、國家能源委員會專家咨詢委員會主任張國寶，指出：“美國對頁巖氣的大規模開采降低了美國對外國油氣的依賴，美國的能源獨立政策取得了顯著成效，降低了對中東石油的依賴，這對美國的外交政策產生了微妙的影響。中國也擁有豐富的頁巖氣資源，但埋藏條件比美國復雜國家。最近公布的頁巖氣開發計劃將在2015年達到65億立方米，這仍然很困難，而且需要很長時間才能形成像美國那樣的產能。"
美國經過幾十年的頁巖氣開發，于1981年鉆探了第一口頁巖氣井，用了15年時間使頁巖氣開采規模達到122億立方米。它已經取得了近30年的巨大成果。我國頁巖氣的開發仍處于探索階段，技術尚不成熟。頁巖氣的開發需要大量的技術和資本投資。目前，國內石油公司并未表現出對頁巖氣開發的熱情，甚至沒有積極參與投標。此外，西部地區水資源的缺乏也是一個重要的制約因素。
另一方面，美國的做法是用頁巖氣取代煤炭。根據美國能源部的統計，過去一年，美國的燃煤發電量減少了19%，而燃氣發電量增加了38%。燃氣發電廠的二氧化碳排放量僅為燃煤發電廠的一半，這在過去五年中使美國與能源相關的二氧化碳排放減少了4.5億噸。中國一次能源結構的致命缺陷是，煤炭的比重過高，超過70%，而石油和天然氣的比重分別只有18.6%和1.7%。美國的石油、煤炭和天然氣比例為38.6:22.8:27.0，英國的天然氣比例接近40%，而煤炭僅為15%。因此，中國能源政策的重點是降低燃煤比例，其中一項措施是發展核電。如果頁巖氣的開發取得進展，首先是取代煤炭發電，從而減少二氧化碳排放，但頁巖氣在汽車中的使用是次要的。
據中國汽車協會統計，2012年上半年，汽車制造商生產了3167輛新能源汽車，銷售了3525輛新能源車，其中純電動汽車3444輛，插電式混合動力汽車81輛。新能源汽車的發展并不順利，甚至有人認為應該放棄電動汽車。電動汽車在不久的將來很難形成大規模市場，因為電池技術沒有突破，但其發展方向不能放棄，應該繼續探索。正如汽車行業資深專家陳光祖所指出的：“能源汽車規劃的出發點更側重于減排，而規劃的最終目標是解決汽車排放造成的溫室效應。”
我們還應該看到，同期，非插電式混合動力汽車的產銷分別為3807輛和3905輛，替代燃料汽車的產銷量分別為21100輛和21700輛。這表明混合動力和替代燃料汽車的市場已經開始形成，我們應該對此給予足夠的重視。
現在最重要的是，新能源汽車的發展不能三心二意。如果我們現在放棄開發新能源汽車，而頁巖氣仍然不知道革命何時會成功，汽車行業將陷入困境，并被遺棄多年。
（編輯/李燕郊）
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